Zitatdas "G" stückchen ist aber relativ teuer, da gibts was günstigeres,bestellt dir beim freundlichen die teile 078 103 717B und N 905 455 01 und noch 2 diri`s N 013 808 5. du musst allerdings die hohlschraube etwas kürzen.
Hab mir jetzt diese teile bestellt, bin mal gespannt wie das Funzt!
schluck.
Für festeinbau die digitale, ein geiles teil, aber für 279 euro, stolzer preis, denke die wird noch bis zur grossen stufe warten müssen. vorerste muss es erstmal eine abgastemperaturanzeige tun.
Thx,
Lasse ihn da tüven, wo er getüvt wird, lol!
Ich hab da 2 bis 3 unbekannte (also nicht sls oder rothe) an der hand, aber da ises auch nicht billiger,
preisspanne bewegt sich zwischen 300 und 700 euro!
Sascha mein Felgenmänchen! 
en satz 8 j und 9j wird nicht selten von Felgenhändlern, polierern, etc, für weit über 2000 euro angeboten, von privat bekommt man selbigen satz schon für 1500 bis 1600 locker, von mir für 1200,
das ist die spanne, daran änderst du auch nix wenn wir die nächste währung haben oder wir uns alle auf den kopf stellen würden! 
Zitat1500 - 1700 € mit 08/15 ET
et 18, 12 oder 03 gabs die!
und die zeiten sind lang vorbei!
so im schnitt zwischen 1450 bis 2300 euro kann ´man sagen.
habs jetzt erstmal offline genommen.
Also das sind so viele, und so verschiedene, da bin ich mit einzelnen sperrungen ewig beschäftigt.
ich werd mich mal in den funktionen des wotlab umschaun, evtl haben die für sowas ja ne funktion bereit liegen.
stopp!
500 Stueck in der originalen Farbe, weiss war es glaub ich, oder schwarz, in anderen farben gabs die noch oefter. und nummeriert waren die leider nicht, man kanns aber anhand der fahrgestellnummer auslesen,
ZitatNe Bosch LSU 4.2 hat ne Ansprechzeit von ~80ms, blos dann brauchste halt ne Breitbandelektronik dazu.
Wie wäre sowas den zu realisieren? und, wie genau wäre das dann im verhältnis zum aufwand?
Du kannste gerne mal vorbeischauen in meiner halle. die woche passiert nichts zwar nichts mehr, aber die kommende woche kannst du gerne mal durchrufen, gegen abends musste ich eigentlich immer da sein.
ZitatWoher kommt das Gerücht mir den 500 gebauten Stk, weiss da noch jemand etwas?
Jemand der einen verkaufen wollte, wusste wohl das es wenige gibt, und hat sich die 500 zum sinn des besseren verkaufs, wahrscheinlich einfallen lassen, sowas macht dann halt die runde!
so wie die halt enstehen die gerüchte! 
Zitatwar die Schleuder vom Toby nicht sone Velourkiste?
Ja, und Nein.
Dem Besitzer wurde die originalen sitze geklaut, und dieser ist nun zu VW gedackelt, um sich ne neue zu kaufen, die ledersitze waren zu teuer, demensprechend hat er die anderen bekommen.
Kann mir evtl einer von euch sagen, wie ich an die "Tausend" von ausländischen einträge rankomme, und wie jemand dazu kommt, werbung ähnlich den spam emails, in ein G book zu schreiben?
wenn das so weiter geht, schaff ich es ab. müsste täglich bestimmt 2 bis 5 einträge löschen um das teil sauber zu halten.
zweitens die normalern einträge aus dem ausland, Wie kommen die verdammt nochmal in so überzahlen auf meine Hp, im vergleich zu Deutschland? oder sind die deutschen eher, G book schreibfaul, allerdings im vergelich zu anderen, sieht das nicht so aus, also?
jemand ne antwort parat?
Block Fertig zusammen, inkl. schwungscheibe. und fast allen anbauteilen.
Turbo und Krümmer sind ebenfalls schon montiert.
Hast du evtl nen direkten link für mich? werde mich auch mal auf die suche begeben!
also sacht mal jungs, hat den keiner von euch im Turbo ne vorlaufleitung führs öl verbaut? 
Ich/wir warten nach wie vor auf ne technisch einwandfreie erklärung! 
Heute Testweise den Turbokrümmer und Wastegate montiert.
passt alles eins A.
ausserdem hab ich das getriebe fertig gemacht,
-Schaltturm für aufnahme des gegengewichtes umgebaut.(hatte mein 3er drin, und wollte es unbedingt behalten),
-Handelt sich um ein CHN getriebe, wesentlich länger übersetzt wie mein originales/altes.
Getriebedeckel neu abgedichtet, zuvor das komplette öl, abgelassen.
Bilder und update auf meiner HP sind noch nicht online, ...
Montag kommen vorraussichtlich die restlichen schrauben und teile.
dann kann der block mit allen anbauteilen fertig zusammengeabut werden.
Michi B
warum hab ich deinen post vorher nicht angezeigt bekommen, komisch!
ZitatZum Umbau selbst, würde mich mal interessieren ob ein Austauchmotor (neu bei VW) da nicht billiger gewesen wäre?
Naja, von VW mit sicherheit nicht, und da ist auch die frage, was ist alles neu an nem ausstauschblock / Motor, und mit sicherheit hätte ich da keinen kopf mit natriumgekühlten ventilen bekommen!
Es gibt sicherliche ein oder zwei firmen, z.b. WFT bei kassel, die bieten, komplett überholte sechser an, z.b. auf 3l gebohrt, mit kolben , lagern,neu, ebenso der kopf. für knapp über 3000 euro..
wenn man das jetzt mal an maß nimmt, habe ich ca das gleiche ausgegeben, mit dem kleinen unterschied, ich hab alles selber gemacht, und weiss somit 100% was ich habe, bei meinem block ist alles neu, und wenn ich meine alles dann mein ich auch den kleinsten ****.
so sachen würde man für nen kompletten neu gemachten im austausch für knapp über 3000 nie bekommen, da könnten die nicht mehr den preis halten, ölspritzdüsen/rückschlagventile oder axiallager wirst du für den preis nicht neu bekommen bei nem instandsetzer.
aus der sicht also, würde ich den motor so bauen lassen wie ich ihn nun habe, bin ich doch noch recht günstig weggekommen,
wenn man sich anderweitig mal umschaut, nach nem Turboblock mit kolben, zb. bei mft etc, was die so veranschlagen, da wird einem mal ganz schnell schlecht!
ZitatFinde die Arbeit unsere Mods etc. top! meiner Meinung nach wird noch viel zu wenig gelöscht! Denn dummbabbel-Foren wo jeder Thread auf Seite 2 schon zumüllt gibts zu 100ten im Netz.
hätte ich nicht besser sagen können!!
Zitatja ok, richtig konsequent wäre, wenn die von dir angesprochenen beiträge auch dicht gemacht werden
*also beschwert euch nicht das es hier zu streng zu geht!
ich hätte den scheiss schon lange dicht gemacht, seit froh das ich kein mod mehr bin!
ZitatVon der Stimmung her ist dieses Forum einfach fürn Arsch!
keiner zwingt dich hier zu sein!Tschüss.
ZitatWo ich hier aber dabei bin: Was ich persönlich wirklich bemängele, ist, dass hier öfters mal zweierlei Maß genommen wird. Anders kann ich es mir nicht erklären, dass Threads, in dem sich die Poster gegenseitig auf die Schulter klopfen, wie sie sich bei irgendeinem Event unters Auto gesoffen haben und der neben dem oberpeinlichen Inhalt ein genauso peinliches Subject hat und ein nicht gerade niveauvolles Licht aufs Forum hier wirft, nicht nur nicht geschlossen wird, sondern seitens der Mannschaft noch mitgemacht wird. Ich habe mich darüber schon bei der ersten Inkarnation dieses Threads vor einem Jahr mit anderen Leuten darüber unterhalten sowie geärgert, und dieses Jahr kam dann die pünktliche Wiederholung.
Muss ich ihm recht geben, da wieder zu punkt *.
und wahrscheinlich nicht zuletzt unserer, tiefer er sinn, SPASS, für die die dabei waren, wenns dafür schon zu spät ist, und manche leute nicht mehr differenzieren können gegenüber müll, ises für euch eh zu stät, und tschüss würde ich sagen.
was ich allerdings da noch hinzufügen möchte, so sinnlospostings, (auch wenn nur im thread mit angehängt, siehe xdevilx, bzw. THGS (was das wohl heissen mag?? 
) in diesem thread. können einen manchmal noch mehr auf die palme bringen, als sinnlos threads, vorallem dann wenn sie in ordentlichen topic´s zu tage kommen, und dann noch bis zum erbrechen am leben erhalten werden, wie z.b. durch so sinnvolle anhänge des XdevilX :-r.
DIESE LÖSUNG HAT MIR AM BESTEN GEFALLEN, UND ALLE BETROFFENEN SOLLTEN DIESE MÖGLICHKEIT WAHRNEHMEN.
ZitatNa ja, was ich eigentlich zum Thema Beitragen wollte... Hab ne Lösung für`s Problem! Hab nachgesehen...und...http://www.bobby-car.forum.de wäre eine freie Domain! Also, allhopp...3...2...1...Deins!
was habt ihr als anschlusselement am ölfilterflansch genutzt?
Den G lader ölleitungungsanschluss vom kopf der um ne gewisse gradzahl abgenickt ist?
hat evtl jemand ne teilenummer für mich von dem teil, oder ne alternative?
motor ist komplett zusammen!
morgen gibts bericht und bilder auf meiner hp
