Beiträge von Toby

Polo hin oder her,

der RSI golf hat was um die 1100 kg, aber dafür auch locker über 700 ps!

angeblich ja bei 4,X bar LD knappe 900. kommt auch irgentwie hin würde ich sagen!

der polo wiegt was um die 1000 wenn ich nicht irre!

mag ja sein das polo niedlich klein klingt, das leistugsgewichts des golf monsters ist immernoch besser!

kennt ihr das lange VID von dem RSI golf?

Wo der journalist/rennfahrer das teil fährt, es wird von der seite gefilmt auf den fahrer, der schlüsselanhänger der am zündschlossschlüssel hängt, hängt was horizontal in der luft beim beschleunigen!

herzlichen, normalerweise muss man das ding komplett kaufen, das weisst du?

wüsste keine rolle die passen könnte, habe mich damals ebenfalls kurz danach umgeschaut,

aber davon mal abgesehen, so teuer ist das ding auch net, glaube um die 70 euro en neuer spanner!

denke auch,

allerdings muss ich noch sagen, die anzeigen die ich im auge habe, dürften dahingehend keinen fehler haben, da sie mechanisch funktionieren, mit kapillarrohr.

:lol, meine phantasiehen? mein freund, ich glaub wir haben schon das ein oder andere gespräch mitm Toby was wir im leicht angeheitertem zustand geführt haben, vergessen! kann das sein?

apropo versaut!

was ist mit meiner ölpumpe, schafft die mehr wie 5,5 oder nicht?

mit nackten weibern im auto und ner blauen pille im öl geht das bestimmt mehr, ich rede aber vom normalzustand! oh oh, wird spät! keine dummen sprüche jetzt, bitte auf meine öldrucktheorie mal eingehen! :-5

ei ei ei, zuviel an die titten in den geilen schuhen ausm golden gate gedacht, na?

Ok, was ist den nu, stimmt meine theorie , oder stimmt sie nicht?

Zitat

Was willst Du denn hören? Soll ich zu Dir kommen, mich neben Dich stellen und Dir jeden Handgriff sagen, WIE Du eine Schraube aufdrehst und Deinen Golf zerlegst? Fang doch mal an! Warum wollt Ihr immer alles auf einem Silbertablett präsentiert bekommen.
Einfach mal das Werkzeug auspacken und anfangen!Kann doch nicht so schwer sein. Die Teile vom 4er werden auch nur mittels Schrauben zusammengehalten. Da brauchst Du keine Magie

besser hätte ich es nicht sagen können, ...

Manchmal frag ich mich echt warum ihr selber schraubt, und nicht schrauben lasst! * Gruppenzwang?*, gibt leute die man dafür bezahlen kann, und die das für einen machen. ohne so tötende fragen im forum zu stellen.

echt, das ist ne art an problemlösungen ranzugehen,..., habe noch nie gesehen das das erfolgreich ausgeht, oder was ordentliches wurde. ausserdem wer glaubt man baut dat ding innerhalb von nem tag ausseinander und wieder zusammen, der ist entweder saugut, womit sich solche fragen erübrigen würden, oder er geht von falschen tatsachen aus.

Ne woche sollte man für sowas mal mindestens einkalkulieren , wenns gescheid werden sollte.

es geht immer mal was kaputt, womit niemand rechnet, was dann auch nicht direkt auf lager liegt, das zieht meistens ne kettenreaktion hinter sich her, den rest kann man nicht montieren ohne das fehlende teil, etc.

wer jetzt noch nicht weiss was ich meine, oder es versteht, sollte die finger von sowas lassen! das wird dann im endeffeckt für denjenigen teurer als würde man es gleich in fremde hand geben. Hab mehr als nur einmal live mitbekommen!

wasn nu los da, unser admin hat´s wahrscheinlich auch verpeilt beim nachauseflug auf die anzeige zu lunzen!

Aber was haltet ihr von meiner theorie?

Ist es korreckt das der öldruck im VR, vorrausgesetzt die pumpe und das ventil arbeitet einwandfrei, nie höher als 5,5 bar werden kann!

Zitat

Mit Mutter drauf geht garnichs kaputt. Vorher mal Ballistol draufsprühen und dann gib ihm. Du mußt einmal den richtigen Schlag erwischen und nicht stundenlang drauf rumtrommeln. Das bringt dann nichts

mach das, wäre mal interessant!

Jetzt mal nämlich logisch überlegt, wenn das überdruckventil in der pumpe bei 5,5 bar aufmacht, dürfte der Druck eigentlich nie höher steigen!!!

womit die 100 psi anzeige langen würde, wären ja knapp 7 bar

sehe ich genauso,

und frank, nimm mir das nicht böse, aber an deiner stelle würde ich gleiches meinung abgeben, wenn man dann einen blick in deine signatur wirft!

Um auf deine frage zu antworten die ich per pn bekommen habe, hab die anzeigen von RACETECH im auge.

Zitat

hab heut morgen mal auf meinen Herrn VDO geschielt als ich zur Arbeit gefahren bin:

TOP, was hat er den mit kalten motor und en bissel drehzahl angezeigt?

Alternativ gibt es da noch eine anzeige mit 160 psi, das wären dann ca 11 bar bei endanschlag.

Zitat

glaub irgendwas über 7 oder 8 bar

Sorry, aber das hilft mir genausoviel weiter als wenn in china ein sack reis umfällt, wissen wäre wesentlich besser, wenn ich mich auf glauben verlassen würde, müsste ich die frage hier nicht posten.

hab grade den turbo thread durchsucht, und doch tatsächlich diese zitate hier vom Low 6 gefunden, hört sich für mich ganz gut an, auch stimmt auch noch mit dem was ich in erinnerung habe überein. kann das nochmal jemand bestätigen, und wie sieht es dann mit der anzeige aus? läge ja dann im bereich der normalen anzeigegrösse! würde ein defekt auftretten, mit zb, 9bar, müsste ich rückschlüsse von den knapp angezeigten 7bar ziehen, denkt ihr das ist sinnvoll?

Zitat

Öldruck Motor kalt 6 Bar
Motor warm 80 C + , im Standgas 2 Bar , Vollast ~5,5 Bar , mittlerer Drehzahlbereich 4 - 5 Bar Öldruck .

Zitat

Also max sollte er so 5,5bar +- 0,2bar sein, Werte sind aber für Saugmotor, aber ich denke da sollte sich mit Turbo nichts mehr verändern, da ja die Ölpumpe mehr druck aufbauen kann und der durchs Überdruckventil abgelassen wird und somit sollte mit Turbo der Öldruck auch nicht größer oder kleiner seiner..

mach ich ma bei gelegenheit! ich packs nicht mehr, ich hätte euch in den arsch getreten!

Zitat

Meinen besten Freund haben wir Nachmittags mit der Polizei von seiner Arbeit abholen lassen, unter dem Vorwand das er morgens auf dem Weg zur Arbeit einen Unfall provoziert hat und Fahrerflucht begangen hat. Auf dem Revier gabs dann eine Zeugengegenüberstellung. Die Zeugen waren dann wir . Der gute hatte son Schiss in der Hose weil er ja gar nix gemacht hatte. Als er dann in den Zeugenraum kam und wir da standen hat das ganze Revier gegrölt und er ist fast durchgedreht vor Erleichterung. Sein Chef und die ganze Firma waren von Anfang an eingeweiht und die Bullen, die wir natürlich kannten, haben so geil mitgspielt, mit Polizeiauto und allem drum und dran. Das war so geil. Wir haben alles heimlich gefilmt und dann als Highlight an seiner Hochzeit auf nem Beamer den Hochzeitsgästen gezeigt. Sensationell !

Zitat

passt der Turbo überhaupt noch sauber an der Spritzwand vorbei?

warum sollte er nicht? er passt, den golf den ich probe gefahren bin hatte den ja auch drin, da sollte es keine probleme geben,

es ist zwar zu empfehlen den Hitzeschutz an der Feuerwand zu verstärken, aber ansonsten passt das wie angegossen!

Zitat

was für ein saugrohr verwendest du eigentlich?

Wie es genau nachher aussieht weiss ich selber noch nicht, aber um deine frage zu beantworten, ich baue mir selber eins.

Auf jedenfall eine Kurze, sonst bringt dir der beste lader und etc nichts, wenn der erstmal ne riesen ansaugbrücke füllen muss.

Momentan befindet sich ein ALU BLOCK grade bei meinem Dreher, der mir den Volumenkörper für meine Brücke dreht.
Man könnte die Form die er drehen soll, als oben abgeschnittenen Kegel bezeichenen. allerdings haben wir einen Tag in der uni gehockt und uns den kopf gemacht welche abmessungen und gefälle für den Kegel am besten wären, bin nun selber mal gespannt was dabei raus kommt!

Ne HGP brücke wollte ich ganz bewusst nicht, erstens wegen dem preis, obwohl es da bei ebay mittlerweile relativ günstige nachbauten von guter Qualität gibt. und zweitens weil man nicht an die Drosselklappe rankommt, stell mir das als mega gefummel vor, desweiteren benutzt der gräf ja dieses lange silikonschlaus S stück um vom llk zu ansaugbrücke zu kommen, das regelmässig zu wechseln ist weger ein spass noch freut sich der geldbeutel bei der geschichte!

Zitat

bist du zufrieden mit denen? ich hab schon mal gehört das die nicht so optimal sein sollen, aber wohl relativ günstig

naja bisher hab ich sie ja noch nicht gefahren, aber Qualität ist sehr gut, absolut präzise verarbeitet, die Kolbenringe ebenso wie sie kolben selber und die kolbenbolzen. wo hast du das den gehört? billig ist relativ, listenpreis der teile liegt bei 1599 euro. also billig ist anders in meinen augen.
und bis jetzt, find ich die teile top, beim einlassen null probleme gehabt, ebenso wie beim durchdrehen des motors, liefen mit relativ wenig reibung, wobei das alles sehr subjektiv zu beurteilen ist, da der block neu gebohrt und gehohnt ist, und es auch keinen sinn machen wird dahingehend ein urteil zu bilden. aber sag mir doch mal warum die sich nicht so eigenen sollen`?

hö? hab den mal schnell mit öldruck durchsucht, aber nix gefunden,

Frank

warum nicht, ob psi oder bar, is mir eigentlich latte, problem ist hauptsächlich anzeigen zu finden die keinen bullshit anzeigen, und optisch was her machen, und da wirds aufm deutschen " boah fast and the fourious sektor" schon schwer!

kann mir da einer schnell mal weiterhelfen,
schau mich grade nach meinen zusatzanzeigen um, Ladedruckanzeige und öldruckanzeige, denke die beiden wichtigstens neben der abgastemperatur!

die anzeigen die ich gerne hätte zeigen in PSI an, da seh ich nicht weiter das problem, halt ne gewöhnungssache bis man nicht mehr umrechnen muss, allerdins müsste ich nun wissen was der max öldruck vom VR6 ist, damit ich sichergehen kann, dass die einteilung der scala nicht zu knapp bemessen ist, und ich evtl einen defekt im kalten zustand bei vollausschlag nicht erkennen würde!

wäre gut wenn jemand öldrücke vom VR6 in allen lebenslagen posten könnte, kalt warm heiss, lehrlauf und bei drehzahl.

der anzeigen bereich reicht von 0 bis 100 PSI

1 bar = 14.5037738 PSI, also wären wir beim Maximalausschlag bei 6,895 BAR öldruck!

wenn dat ding nun 6 bar im kalten zustand bei en bissel drehzahl drückt wäre mir das schon en bissel knapp, was meint ihr?

Zitat

Mit dem Hammer haben wir es schon probiert, aber die löst sich net.

was fürn hammer?

mit nem fäustel oder so brauchst du da garnicht zu kommen wenn die dinger festgemockert sind!

En Bello ( 20 kg hammer) hilft da meistens weiter! mutter drauf, nuss drauf, und feuer frei!

Oder halt den abzieher mit ner 1 m verlängerungs ansetzten!

Zitat

Das ist ein Strip-Schuppen mit Niveau und moderaten Preisen.

stimmt, ist ein geiler laden, eher discoangehaucht, mit netten mädels die durch die gegend hüpfen!

das mit den moderaten preisen! :lol, das letzte mal als wir zu 5 da waren, haben wir über 600 euro an einem abend da gelassen!

:-r ohne das wirs gemerkt haben,

aber wenn man sich en bissel zurückhält, vorher auch mal in die karte guckt was was kostet, geht das auch billiger!