Beiträge von Toby

jupp , danke,

werd es auch so lassen, hab eben nochmal bei jungs nachgefragt die das öfter verbauen, das passt so absolut.

habe mein hosenrohr bis zum kat mit diesem tollem Hitzeschutzband umwickelt,

ich müsste aber mal wissen, ob ich mein flexrohr, auch mit einwickeln sollte, oder muss, wird das ding genauso heiss wie das rohr davor und dahinter?

habt ihr die dinger mit eingepackt?

Zitat

Na das wird doch. Find ich übrigens gut, das Du nicht wie sonst alle auf die Klima verzichten möchtest.

THX, ich übrigens auch, aber seit gestern weiss ich warum die alle darauf verzichten, muss aber echt sagen, die 4 stunden arbeit, waren jetzt auch nicht so wild, man muss halt nur wissen wie, bzw sich was überlegen dann passt das auch mit klima sehr gut.

so, zu Heute

FERTIG!

lol, nur noch die ansaugbrücke en bissel anpassen, und sonst habe ich auch wieder alles abgebaut, um zum beispiel die ladeluftkanäle schweissen zu lassen, hoffe ich finde die woche noch nen guten wig schweisser, und auspuffanlage mit hitzeschutz bearbeitet, etc.

wir haben heute mal festgehalten, das denke ich am sonntag stichtag SEIN MUSS!, dann dürfte ich ihn anlassen können, wenn jetzt nicht noch was grosses vom himmel fällt.

Hätte da noch ne kleine frage zum thema auspuffhitzeschutz!

habt ihr das flexrohr, was bei mir kurz hinter der achse und somit vorm kat sitzt, auch mit dem hitzeschutzband umwickelt? oder ist das frei?

So, gestern hab ich den ganzen tag, die klimaschläuche und das ventil verlegt, weil ich an der stelle vor der lima ja bekanntlich mit meinem llr hochkomme, oder runtergehe, wie man will,

es hat in der tat geklappt, ladeluftseite vom turbo bis zum llk ist tatsächlich gestern auch fertig geworden!

Bilder mach ich euch heute abend zurecht! heute gehts erstmal noch weiter,

schau im bußgeldkatalog nach, " google" ,

aber bei ner roten ampel, ist der lappen mindestens für einen monat weg, ne saftige geldstrafe, und glaube 3 punke in flensburg!

mit ausreden würde ich da garnicht kommen, GLAUBS MIR!

Zitat

Mit den Felgen schwätzen wir mal Tobylein... Vielleicht hab ich interesse undmach die Lorinser Dinger wieder vom Cabrio runter.

lol . du bist schon so ziehmlich der 10te, der den spruch bringt, aber wenn ich mich recht entsinne, hast du die gleiche bremse drauf wie ich, dann solltest du dir das vorher echt mal anschauen.

Zitat

Mich würden mal ein zwei Bilder von der Seite interessieren wo Du vom LLK an der LIMA hoch kommst

..., ha, und was mich erst so bilder interessieren würden! da muss ich mich erst für besaufen um das 60er rohr ordnungsgemäß durch die schikane zu führen, denke morgen werd ich mich mal dem problem annehmen!

Zitat

habs ja immer noch nicht geschafft vorbei zu kommen.

ich geb mal bescheid bevor ich ihn anlasse, dann hättest du ja mal wenigstens nen richtigen grund!

hey jungs, mal angenommen ich würde ein umluftventil einfach offen lassen, ohne rückführung vor den turbo,

Warum sollte das nicht gehen? ich lese überall, nur verwendbar bei zuhenen systemen, bla bla bla, wo ist der unterschied in der funktionsweise?

Ey Fuck, was ein gefummel, um die rohre da noch unterzubringen.

mich würde mal interessieren, wie ihr die rohre verlegt habt!?

( das kann man jetzt auch falsch verstehen, *reusper* )

vorallem diejendigen, die vom verdichterausgang über den Ventildeckel gegangen sind, und evtl auch noch klima haben?!

Über den Ventildeckel bin ich schon drüber, lol, zum ladeluftkühlereingang, (der durch den durchgang, bzw einbuchtung für den nebelscheinwerfer kommt).

Ausgang, geht bei mir unterm vorderen querträger lang, und ab in den motorraum, da mach ich mir keinen kopf, das geht ganz locker, aber auf der eingangsseite wo ich an lima und riehmen vorbei muss um zum llk zu kommen habe ich leichte bedenken das es da wärend des fahrbetriebes zu unangenehmen berührungen kommen könnte.

wie ich das bei euch?

also.

Alle Turboanschlüsse sind fertig, ( 2 x Wasser, 2 x Öl )

Ladeluftkühler musste nochmal etwas angepasst werden, bzw, meine frontblech musste leiden.

Soweit ist dann alles fertig. BIS auf meine Ansaugbrücke, (man sollte sich niemals auf andere verlassen) , und Ladeluftsystem Turbo / LLK - LLK / DK, werde ich heute anfangen, soweit das ohne die ansaugbrücke halt möglich ist.

ansonsten fehlt nur noch der anschluss der klimaanlage und , ähmm ja, die batterie muss wieder rein.

dann könnte man ihn eigentlich starten, sofern das steuergerät bis dahin fertig ist! ( ich sag nur, andere leute!!!, hab ich bei dem umbau mehr gemerkt den je, wenn ich mal behaupe das nur durch fremdverschulden locker 2 monate verzug hinzu gekommen sind, würde ich untertreiben!)

das kann man wohl kaum auf eine gewisse distanz pauschaliesieren, hätte der audi noch mehr strecke, wäre er auf alle fälle schneller, beim beschleunigen auf 400 meter, spiel das getriebe auch ne verdammt grosse rolle!

du kannst ein auto mit 1000 ps haben was 450 sachen fährt, und trotzdem kann es sehr gut sein, das ein 250ps einser den auf die meile nassmacht!

würde mal sagen deine chancen stehen gut!

ach ja, apropo nos! was soll das den bitte beim beschleunigen bringen, denjenigen will ich sehen der das ding im 2ten gang reinhaut, und dem dann nicht der motor fliegt,

sollte das möglich sein, kann man den scheiss auch weglassen.!

8j und 8,75 j mal 17"

find die so auch sehr geil, aber als ich sie aufm auto gesehen habe, hats mir irgentwie nicht mehr richtig gefallen!
naja, wenn sie jemand haben möchte, ich würde sie hergeben!

ladeluftrohre muss man stückeln, bzw. mit samcos grösstenteils verbinden, sonst sehe ich schwarz wenn die sache nochmal wieder auseinander soll.

die versprochenen bilder.

einmal der wastegateanschluss.

und einmal, oder überhaupt das erste mal ein bild von meinem neuen felgendesign.

Gefällt mir übrigens auf meinem auto dann doch nicht mehr so gut wie ich mir das anfangs vorgestellt habe. Aber gut, es gibt ja noch andere felgen.

ist nicht nötig, in der regel muss man die samcos etwas dehnen damit sie überhaupt drauf gehen! dann ne schelle drum das hält!

andere sache!
@freddygti

ich suche edelstahlrohre und bögen!

bräuchte so in etwa, ums genau zu sagen muss ich nochmal nachmessen, 2x 90° edelstahlbogen, mit aussendurchmesser 21mm und 2mm wandstärke, ausserdem im gleichem durchmesser ca 40 cm rohr, dann nochmal ca 40 cm edelstahlrohr in 14mm innendurchmesser 16 aussen. wäre es möglich solche grössen zu liefern?

soooo,

heute hat die auspuffanlage ihrern letzten schliff bekommen, alle nähte wurden gebürstet, und der wastegateanschluss mit flexstück ist ebenfalls fertig geworden!

ausserdem habe ich gestern nacht 2 felgen fertig zusammengeschraubt wo heute reifen montiert wurden damit ich die teile auf die VA schnallen konnte, um unteranderem meine bremsanlage wieder verbauen zu können, die dann hoffentlich am montag fertig entlüftet wird!

bilder gibts auch, müsst euch nur noch eine kleinigkeit gedulden!

reusper, kurz aufmerksamkeit erhaschen

http://www.limited-golf.de/links/links.htm

hab ich auch schon etwas länger auf meiner seite verlinkt!

Zitat

VW kann ja schlecht Technik vom 2er Golf im 5er bringen, das verkauft sich nicht besonders denke ich...

hää? erstens weiss kaum einer davon,
zweitens wäre es ja wohl ein leichtes neuartige vergleidungen zu montieren, aber selbst wenn nicht, wüsste nicht wo da ein problem sein sollte zeitlich passendes design bei VD und saugbrücke einzusetzten.
drittens, der motorsteuerrung auf heutiges niveau anzupassen, ebenso, mehr als lächerlich für die jungs.
und viertens, wer von euch wäre den nicht auf nen 2,3l Vr6 24v mit guten 300 ps scharf?

Also ich würde mir die kiste sofort kaufen käme so ein teil im 5er raus.

ausserdem würde ich mal ganz salopp sagen, von der grundidee, des 2,3l VR6 24v, sind wir in der praxis noch ein bissel entfernt! oder wenn man es von niederer seite her sieht, als sauger gibt es den 24v jetzt wie lange? 5 jahre? supi, mhh seit 1985 , also haben wir die praxisreife in serienvertigung tatsächlich in round about 15 jahren geschaft! boahhh!

jetzt ma ehrlich, is doch scheisse!

ma ganz ehrlich, ich find den scheisse, wie lange soll das halten, 2,5 bar ld, jo, auf welchen durchmesser von llrohr? halber cm? mit original verdichtung, hallo!

und zu inovativ, VW ist scheisse was das angeht!

ich weiss sachen aus der motorenentwicklung, da würdet ihr nur den kopf schütteln warum die so ne kacke wie nen VR6 motor oder nen G60 gebaut haben, weil sie keine **** in der hose haben und sich ins hemd machen sobald es en bissel wagemutiger wird!

ich will den motor da nicht fahren wollen!

z.b. was auf eis gesetzt wurde und für den 2er golf bestimmt war!

2,3 l VR6 24v motor, mit kombinierter aufladung ähnlich wie dieser motor halt, mit glatten 300 pferden!
und das war in den 80ern!!!!

da sag ich doch zu 1,4 und 2,5 bar ladedruck mit dem naja nicht mehr ganz jungem prinzip alles andere als innovativ.

wer repariert den motor und was das wohl kostet, will ich nicht wissen, wenn man es nicht selber macht!

benutz mal die suche, da findest du mehr als genug, auch grade aktuell im druckforum.

augen auf beim eierkauf!

Fragen zu VR6 T

Zitat

enschuldige herr toby, aber wer hat meien rechnung bezahlt!

ich hab die preis von der hms seite genommen, sonst nichts!
von offiziellen preisen ist hier die rede, nicht von dem was ich habe. und selbst wenn , dann hab ich halt die teurere :-3, spässle! aso und bessere! nochmal spässle! kenn deine anlage ja nicht!

Zitat

ich sag´dir jetzt mal so - die komplette Anlage hat "nur" einen 3-stelligen eurobetrag gekostet!

herzlichen glückwunsch!

Zitat

naja, nicht jeder kann immer die besten connections haben

gott sei dank, sonst hätte ich soviel zahlen müssen wie du!

Zitat

zur Lautstärke: also ich bin froh, daß meiner sooo leise ist! wenn die Fenster geschlossen sind hört man nur das summen des Laders und bei volllast klingt es als würde ein heftiger sturm im Motorraum aufziehen!

genau so muss das sein!

Zitat

Der Sturm kommt aber auch wieder vom Motor und nicht vom Auspuff. Ich find es unter Vollast sogar "lauter" wenn ich die Fenster geschlossen hab (weil ma eh nur den Motor hört - reingepresste Luft und kein bruuut)

das hingegen wäre scheisse, also wir hatten neulich einen passi 35 i aufm prüfstand, gleicher motor wie meiner, nur anderer krümmer und motor wurde nicht überholt, also sonst das gleiche worauf es bei einem solchem vergleich ankommt, leistung war 1 BAR aufm prüfstand ohne lüfter vorne dran bei 345 ps und ein paar zerquetschte, auspuffanlage hat er ne originale bastuck fürn 2 liter motor drunter, 63,5 er querschnitt müsste die haben, der war bei 2ooo umdrehungen so laut, das es einem schon auf den sack ging, und als der motor aufm prüfstand druck gegeben hat, kam hinten ein strahl raus, das hat sich angehört als würde ein düsenjäger starten, da muss man aufpassen das einem keiner abgeht!

ach , ich werds sehen, und hoffe das beste!

na dann würde das mit der lautstärke ja passen, aber wie schon gesagt, ich hoffe es bald erfahren zu können!

Zitat

Meine Auspuffanlage wurde übrigends auch abgebeizt, hat mich damals 1400,- Euro gekostet (ist aber sehr sauber gearbeitet worden

doch nicht nur das abbeizen, oder? mit sicherheit nicht!