Beiträge von Toby

fast,

lolwech, reusper, ok

also beim vr6, und auch sonst bei motoren eher selter, platscht weder kw noch pleuel durchs öl.

polierte pleuel verwendet man wenn man eine höhere zugfestigkeit bekommen möchte, um evtl. mehr drehzahl fahren zu können!!!!!!!!!!!

bitte verbreitet das, das das gerücht mit dem bescheuerten " meine kw gleitet besser durch öl" endlich aufhört!

wenn man eine gestrahlte oberfläche poliert, vermindert man die einwirkung der kerben.
Sprich die kerbwirkung nimmt ab, die die zerklüftete oberfläche hat, womit man eine höhere zugfestigkeit erziehlt.

Zitat

versuch mal mit semi Slick Reifen an einem warmen Sommertag mit der original Handbremse auf Asphalt einen Drift einzuleiten. Denke das einzige was du erreichst ist, dass deine Handbremsseile irgendwann reißen.

hey meister, das hättest du mal dazu sagen können, wenn ich hier sowas lese, gehe ich erstmal nicht davon aus, dass es sich um ein komplett einsatzfertiges rallye fahrzeug mit slicks handelt.

der G hat auch nur eine leitung nach hinten, im zweifelsfall bau dir den Bkv für hinten ein. oder einen regelbaren aus dem motorsportzubehör.

bei isa wird man meistens fündig.

beim timms autoteile ebenfalls, und wenn du da anrufst, bekommst du meistens eine sehr kompetente beratung. musst halt nach timm fragen.

eine andere alternative wäre, auf waagebalken umzurüsten.

ich hatte mal so einen umbau, da wurde der hintere sattel durch einen 4 kolbensattel ersetzt, die leitungen gingen durch den innenraum, und dort war eine hydr. handbremse montiert. könnte man auch mit einem absperrventil machen, was aber in deinem falle eher weniger sinnvoll wäre.
hat gut funktioniert, war aber leider nicht zugelassen, und wurde somit nicht lange gefahren.

also, hydr. handbremse hin oder her, egal was für ein motiv jemand hat, sich sowas einzubauen, soll mein segen haben, aber wenn es aus den oben beschr. gründen geschieht, würde ich zu allererst mal die vorhanden teile instand setzen.

wenn die handbremse defekt ist, funzt das nicht, wenn die aber so funktioniert wie das von werk gedacht war, kann man mit jeder handbremse, erstrecht in nem 2er nen drift einleiten,

egal ob bei meinem 2er, meinem 3er, oder halt aktuell bei meinem audi A3, mit jedem von den karren bekomm ich die hinterräder blockiert wenns sein muss, und das nur mit der handbremse. wenns damit nicht geht, hilft dir ne hydr. auch nicht viel weiter, dann hat das aber nicht unbedingt was mit der bremse zu tun, wenn sie wie vorgeschrieben funktioniert.

hinzu kommt, dass matthias recht hat, so ein eingriff ist für den öffentlichen strassenverkehr nicht erlaubt.ebensowenig absperrventile oder weglassen der original handbremse beim umbau.
: siehe ferrari und co. zu jedem 4 kolbensattel an der ha, gibt es einen kleinen handbremssattel der mech. betätigt wird.
bei porsche liegt die handbremse halt im topf selber, und ist im grunde genommen eine trommelbremse, die die mech. feststellfunktion übernimmt.

Zitat

Nen Bekannter meinte das es in den Käfer-Reihen üblich wäre sich die Pleuel zu polieren um einen besseren Wirkungsgrad zu erreichen!

watt,?!? :-e :-t

ähh neeee!, bzw. nochmal nachfragen, besseren wirkungsgrad von was?

vor dem typ zieh ich meinen hut, und der ärget sich noch, als ihm die karre weggeht hinten, lol.

D A S I S C O O L !!!

mhh naja, vorsicht mit so aussagen,

zumindest mal sind leistungsdiagramme von unabhängigen anbietern, um einiges wertvoller, die interessiert es nämlich reichlich wenig, ob die irgend ne mehrleistung nachweisen oder nicht, im gegensatz zu hausinternen prüfständen bei tunern. bei bosch die kassieren ab, lassen das ding laufen, fertig.und das was rauskommt als ergebnis, ist meist aussagekräftiger als sonstwas.

ps hin oder ps her, man sollte die geschichte immer in verbindung mit der drehmomentkurve betrachten, wenn man das täte, könnte man den ein oder anderern kuriosen fall, wie z.b. " warum is der kerl mit 38,153ps weniger als ich, verdammt nochmal schneller"

davon mal abgesehen, man kann nen sauger auch tot töten, in dem man ihn bearbeitet, es gibt ein ziehmlich genaues verhältnis, und der toleranzbereich ist relativ eng gesteckt, ab was und bis was ne kanalbearbeitung was bringt!!! viel, hilft nicht immer viel!

Zitat

Leistung: 198ps

von M4dness,

die erste angabe die ich hier glaube. und da ist dann langsam auch ende der fahnenstange.

Den einzigen Vr6 Sauger den ich SELBER gesehen habe und aufm prüfstand über 200 gebracht hat, genau waren es glaube ich 234ps, hat ein vermögen gekostet.

nur der Motor hat mit über 12000 euro zu buche geschlagen.

find ich auch,
alles was über 100 ps im golf 2 liegt, lässt sich lässig bewegen. auch mein a 3 is keine rackete, aber mit seinen 120 ps drückt der ganz gut, drehmoment halt und läuft eigentlich immer gut über 200 sachen, das langt um von a nach b zu kommen vollkommen, und spass machen tut er auch, mit den serienmässigen 90 ps hat das allerings auch keinen spass gemacht.

genauer kann man nicht rechnen, ist absolut richtig,

die angabe von den 82,5er kolben stimmt allerdings nicht ganz,

aber wie ihr seht, 2,9l sind nicht immer gleich 2,9 liter,

2801cc,

oder 2900ccm sind doch ein gewaltiger unterschied. das wird immer so leicht abgetan, aber anders läuft das nur auf dumme diskussionen herraus.deswegen halt ich mich einfach an das offizielle protokoll.

wenn man es offiziel nimmt, und korreckt bezeichnet ist meiner ein 3 liter vr6 turbo,

wenn man es aber genau nimmt, sind es 2,9 liter, wirklich minimalst über den 2900 ccm drüber, kaum erwähnenswert! also absolut echte 2,9 liter, alles was nach obenhin weiter ausgereizt wird, wäre nicht mehr standfest mit turbo.

richtig, ich hätte mich gewählter audrücken müssen.

mein turbomotor hat GENAU 2,92liter hubraum, kolbenmaß 82,5---> was dann als 3 liter bezeichnet wird, den 3 liter sauger von dem ich sprach, hat 2,992 liter ca. also echte 3 liter.
bei dem letzten werden die wände so dünn, das ich mehr als 0,5 bar ladedruck als gefährlich erachten würde. eher 0,4 damit dürfte das auch noch laufen.kompressor ist da noch gut machbar.
ein bekannter von mir, hat solch einen motor mit turbokolben gebaut, und trotz der extremen wände sollten da 2 gt30 lader drauf. leider kam es nie bis zum laufen, wäre bestimmt interessant geworden.

WOBRider.

naja, ums kurz zu machen, ich werd nicht ausm nähkästchen plaudern, dass kann ich mir nicht mehr leisten.
kolben kann ich dir gerne organisieren wenn du keine findest.

kolbenmaß 83,5 . denke das ist kein grosses ding. lieferzeit für die kolben ca. 3 bis 6 wochen.

kein billigscheiss, das schliesst wössner kolben ein, so ein scheiss sollte man links liegen lassen.

man kann die kw aber passend machen, der block und die zapfen müssen bzw, können bearbeitet werden, das man nach bearbeitung der kw, sollte es am block nicht langen, zum feinwuchten muss sollte klar sein.

leider ist es auch so, das relativ wenige firmen das feinwuchten einer asymetrischen kw nicht anbieten können, also bitte vorsicht, fragt explizit danach. ich hatte schon den fall bei nem kunden, dem wurde die kw gemacht, und das ding lief kacke, im nachhinein stellte sich herraus, die bearbeitete firma wusste garnicht das sowas wie ein VR6 überhaupt gebaut wurde, und asynchron war vollkommen gestrichen. die sind in diesem fall von einer symmetrischen kw ausgegangen. das wird aber meistens nix dann.

im kundenauftrag hab ich bereits auch einen 3,0 l gebaut, allerdings nur mit kolben, günstiger gehts halt nicht, aber aufgeladen fällt dann def. raus, das würde nicht mehr halten.

der holländer muss die kw, und kolben verbaut haben, anders kommt man nicht auf diesen wert.
preislich liegt so ein block mit sicherheit um einiges höher, wie z.b. ein standhafter turboblock.

hi, was du paralell zu dem steuergerät noch checken solltest, ist das unterdrucksystem und die schraube für drehzahleinstellung an der saugbrücke, sehr oft der fall das das gewinde ausgeschlagen ist, damit würde sich der sporadische fehler erklären, den gegen landläufiger meinung ist das das nicht unbedingt permanent. ein riss im ansaugschlauch oder ähnl. wirkt sich manchmal ähnlich aus, obwohl es dann schon mit komischen dingen zugehen müsste. ich gehe mal davon aus das alle geber ok sind!

Zitat

Für 400€ ? Den Michel aus Amerika?Da mache ich ja ne Woche Ischgl für

wie geht das den? in ner woche ischgl was man ja auch noch zusätlzlich starten könnte, verballert man aber mindestens das 3 fache wenn man die sau richtig fliegen lässt.

wo gibts den bitte noch karten für den regulären preis?

Zitat

Sarkasmus ist das Zauberwort

jawoll ja,

so ich hab ne karte :D, es gibt halt auch noch leute, die was von loyalität halten, und die wissen was es wert es wenn man bei jemandem was gut hat ,

ahja, zum regulären preis.! dafür geh ich mir die jungs auch dann gerne anschauen.

ich muss euch grade mal was stecken, .... man schrieb das jahr 1997, 10. August, Hockenheim. na wer weiss was da war?

lol, ok, da war diese, ich verdiehn meinen lebensunterhalt auf kosten anderer mit konzertkarten noch nicht an der tagesordnung, über meinem schreibtisch hängt ein riesenposter, eingerahmt mit der dazugehörigen karte. 76DM (Deutsche Mark), jaaaaa, hat die karte gekostet, und das war schweineteuer, so ziehmlich die spitze der kartenpreise überhaupt, glaubt man garnicht, wenn man heutzutage schon für jbo ca 50 euro hinlegt.

bleibt noch die frage offen, was für ein konzert.

Michael Jackson´s History Tour. und das für umgerechnet 38 euro.

da liegt es dann nahe, dass ich mir für 130 euro sicherlich kein ac dc anschauen werde.
für ne MJ karte hab ich allerdings vor knapp nem halben jahr, fast 400 euro gezahlt, pulus flug nach london, plus übernachtung.

warum heisst das das ich nach hock. fahre?

OHNE KARTE????!!!!!!

fette beute, ich hab zu lange gepennt, war gestern wohl etwas lang....

*ich hätte jetzt hier gerne nen smiley der ne wasserstoffbombe zündet*

das die übliche vorgehensweise bei sowas, man setzt einen restriktor vor ladereingang, ob turbo oder kompressor bleibt sich gleich.

so bekommen wir unsere porsche sports cup 993 GT2 von 720 ps, die sie offen hätten auf bescheidene 450 ps. und je nach rennserie gibt es verschiedene restriktordurchmesservorschriften. mal mehr mal weniger, beim 100meilenrennen darf man offen fahren.....

komischerweise zahlen die leute in ebay das aber schon teilweise.

ich hab gestern gesehen, karten in frankfurt, 700 euro, HALLLLOOOOOOO wo sinn wir den hier?

ich bin ja ein ruhiger, aber bei sowas könnt ich an die decke gehen...

zum kotzen,

damit is eigentlich schon alles gesagt, heute morgen hat der vorverkauf gestartet, um 9 uhr, wo war ich da? obwohl ich arbeiten musste, am ticketcenter, bekommt man tickets und sooooo....

NEEEEEIIIIINNNNNNNNNNNN, wohl in heutiger zeit nicht mehr,

die bestellt, und bevor der drucker loslegen konnte, ausverkauft, um 9 uhr!!!kann mir keiner erzählen das das mit normalen dingen zugeht, ... das ist doch alles geldgesteuert, und wenn die angestellten sich die dinger selber sicher, und nachher verkloppen, aber keiner kann mir erzählen das solch ein ansturm auf acdc konzerte besteht das alles innerhalb von 1 minute ausverkauft ist, AN leute die da auch hingehen würden.

schön, die physikstunde hat begonnen.

ach was,

also, netzteil defekt.

bin in den mediamarkt zurück, weil ich darum am telefon gebeten worden bin, damit man mir dann dort mitteilt, ( ich stand da also wieder mit dem 22" und der kompletten verpackung ), JA das is doch VOR ORT SERVICE!!!!!! AHHHH

also ende vom lied ist nun, kurz und bündig.

ich bekomm nen nagelneuen nach hause geliefert, den aktuellsten 22"er ohne aufpreis!

ähm, nochmal zur physikstunde. ich kenn hier 45 jährige, die das 50HZ summen eines Fernsehers nicht mehr hören und meinen das ding is aus, wenn kein bild drauf ist! ich hör das noch im nächsten raum, wenn gehör kaputt, dann wohl richtig!

phon lol, das hab ich bei meinem physik labor ja noch nie gehört, und ich hab ein komplettes semester lang akkustik gemacht ( mit erfolg, sonst könnte man mir unterstellen ich hätte gepennt ). aber gut, könnte auch daran liegen, dass man damit nicht viel anfangen kann, weil damit lediglich die empfundene lautstärke beschrieben wird, um dafür eine maßeinheit zu haben, ... und letztendlich kommt man von phon wieder auf schalldruckpegel, ohne denen es die phoneinheit wohl garnicht geben würde.