Beiträge von Toby

die software die momentan drauf ist, ist zum einfahren korreckt, ladedruck bis 0,8 bar. ca 270 PS am rad.

Zitat

Wie hast du das den geschafft nur bis 4000U/min zu beschleunigen, gerade da setzt doch der Schub ein und der Drehzahlzeigen fliegt dem roten Bereich entgegen?

ich hab halt ein feines gasfüsschen, ne im ernst, der druck fängt schon an bei 2000 aufzubauen, den kann ich mitm fuss regulieren, du nicht? , kann ihn mit 0,5 oder 0,6 oder halt auf dreiviertel gas mit 0,8 bar hochbeschleunigen, kein thema.

Zitat

Windows Movie Maker,

jupp, meine nimmt die sau aber net.

lol kein problen,

Shadow. das ,meinte ich, soviel zum thema übersichtlichkeit!

http://www.wolfsburg-edition.info/wbb2/board.php?boardid=50

kpk, jupp, war schon ein geiles gefühl, bin jetzt auch das erste mal 0,8 bar bis 4000 U/min gefahren, hammergeil,

bilder sind in vorbereitung, hab ich dir schon gestern gemacht.

vom turbodöddel, ?! verkauft der welche,

keine ahnung, soweit mir bekannt ist kauft er die auch ein, und zwar vom selben mann woher ich meine software habe, schau kurz auf das ansaugbrückenbild,

daher habe ich meine software.

erste videos sind in vorbereitung, muss nur noch ein geeignetes videobearbeitungsprogramm finden.

Is normal, kenne keinen lader der sowas ordentlich macht!

jo, preis ist normal!

kansst aber auch jede übliche gehäusedichtmasse nehmen, von teroson oder würth, kosten in kleinen tuben so um die 10 euro.

ich muss mich korregieren!

der lader, gt 30 rs hf, beginnt bereits bei 1800 u/min in den überdruck bereich zu laufen,

lohnt sich, würde ich sagen, nen motor zur bauen wo alles zusammenpasst.

offenes pop off, jawoll, läuft tadellos, kein ausgehen ruckeln oder sägen, arbeitet wie es sein soll.

schwungscheibe ist nicht mehr orignial, wo wie alles andere auch nicht mehr, ist die originale erleichter. ca 5 kg.

verbrauch liegt momentan bei 9,5 bis 12,5 liter, liegt halt daran das ich viel stehe, und ihn nicht immer ausmache wenn ich mal kurz wo bin,

aber wenn man fährt und mit en bissel druck zwischen durch lag ich bei knappen 10 liter, hat mich selber sehr überrascht,

anzeige stimmt übrigens auch mit der reichweite des tankes überein, sollten da jetzt mfa fehleranzeige zur sprache kommen.

MAL NE DOOFE FRAGE ZWISCHENDURCH!

Komme grade aus frankfurt, und bin auf der hanauer, mal en bissel zügiger gefahren, Bis 4000 U/min

Wo wird die unterdruckleitung am tial wastegate angeschlossen, obendrauf ist atmosphäre und unten die ansteuerung für das ventil, korreckt?

falls nein, weiss ich warum ich eben ein bar LD für ein bruchteil einer sekunde hab anliegen gehabt, bevor ich erschrocken vom gas bin,

falls ja, weiss ich nicht warum 1 bar anlag.

Was da dann abgeht, EIN WORT; brachial, bin schon einige gefahren, aber meiner ist bis jetzt das sahnehäubchen, ohne mir dabei auf die eigene schulter klopfen zu wollen, sondern relativ objektiv mal.

das ding fliegt, ab heute weiss ich was ein geschwindigkeitsrausch ist. und ich darf immernoch nicht drauftreten ,

km stand, gut 500. also nochmal 2 tage, lol, dann der erste ölwechsel, dann nochmal 2000km, ( ich weiss nicht ob ich das aushalte), und dann bekommt er mal.

so, ich kratze bereits an den 400 km, die ein oder zwei mal war ich auch schon bei 3,500 u/min und knapp 0,7 bar LD , endgeil, da wird man für jede sekunde arbeit entschädigt, sound wie ein startendes flugzeug, schub fast genauso, aber da geht ja noch was!

zu euren fragen,

pop off sitzt ziehmlich nah vor der drosselklappe, neben der batterie sozusagen,

Bilder von saugrohr, klar kann ich posten ist aber im grunde genommen so eines!

Die Domstrebe, hehe lol, keine ahnung, hab ich noch nicht ausprobiert, aber ich garantiere dir, das wird nach 5 monaten bauzeit, und einem endlich laufendem motor, zur nebensache.

wenn ich meine kamera nun auch hier hätte, würde ich euch bilder von fertigen auto posten, mit felgen neuen scheinwerfern etc, die liegt aber leider noch in meinem flugmobil, werd ich mal nachher holen und loslegen.

UND einfahren ist scheisse, das juckt sowas von in den fingern, einfach mal auf dem gas draufzubleiben wenn er sich grade schön eingepfiffen hat, aber nö, Pfffffff ttttttlllllllllllrrrrrrrrrrrrrrr.

aber das hab ich auch bald, wenn ich so weiter sprit vernichte wie monentan und 200km pro tag fahre, geht da was in ein paar wochen!

keine zeit, eure fragen beantworte ich aber noch!

kurzer zwischenbericht,

bin heute die ersten 100 km gefahren!

danke,

DIE ANLAGEN SIND TROTZ DIESER LEISTUNGEN BEI DEN JUNGS NICHT teurer, als sonst wo auch, wo man das extra zahlen müsste oder überhaupt nicht angeboten bekommt!

Logisch,

du kannst dir bei den jungs alles aussuchen, die bauen DIR DEINE anlage, und kein bissel nach steno kataloganlagen,, durchmesser, endrohre, anzahl und art der schalldämpfer, bleibt alles dir überlassen, wenn du möchtest, wenn du aber sagst, für nen VR6 oder gti sauger, machen sie vorschläge, was am besten funktioniert und was am meisten bringt!

anschlagen, hab ne 70mm anlage drunter bei meiner tiefe, die ist so passgenau da drunter gezimmert worden, da passt alles, die bauen dir die anlage direkt unters auto drunter,

also bei denen bekommst du IMMER fahrzeugspezifische anpassung der anlage, da sie auch zum teil am fahrzeug gebaut wird, ist passgenauigkeit zu 100 prozent garantiert.

und teurer wie hms, sind sie, trotz des service und der mehrzeit bei der herstellung und anpassung am fahrzeug, auf keinen fall!

da du mich ja schon erwähnt hast, und wahrscheinlich auch meinen anlagenbauer kennst, brauch ich net mehr viel zu sagen,

schon die seite besucht von den jungs?, ruf da ruhig mal an, und lass dir ein angebot machen.vergleich mit anderen herstellern preistechnisch würde ich auch machen, aber ich wette die jungs sind am besten, von preis und Qualität.

wenn du noch ein paar tage wartest, kannst du dir mein vid von turbo anschauen, wo man auch die anlage hören sollte, und wenn der sound dich nicht überzeugt, dann weiss ich auch nicht!

hier nochmal der direkte link.

http://www.performance-exhaust.de/

ich glaube aber auch mal, mal im ernst, ihr ÜBERSCHÄTZT, glaube ich ein bissel hgp.

Der R30 lader ist zusammengewürfelt aus verschiedenen modellen die vorzugsweise in reisfressern verbaut werden, hab die einzelteile selber gesehen, zusammen und zerlegt, ich hab mir nen ast gelacht, einzig das er sich seine gehäuse selber giessen lässt, klasse damit auch ja hgp drin steht und er , wieviel euro nimmt er für den lader ?

war aber im tock tock bereich!

ABER, hey, das thema hatten wir bis zum erbrechen, kommt eh nix bei rum, lassen wir jeden das verbauen was seinen vorlieben entspricht und dann passts doch, oder?

Alla, lassen wirs gut sein.

kann eigentlích nicht an der schraube liegen, da wir das gegengewicht, sowie die schraube gestern den ganzen tag ab hatten,

Das erste Bild, der erstmals fertige Motorraum!

also,

ich hab den GT30 RS Drinne, Rs bedeutet mit high flow verdichter, wer meinen umbau verfolgt hat weiss auch das er bereits läuft,

erste probefahrt ist auch schon erfolgt, und ich muss sagen der lader kommt sowas von früh, hätte ich nie gedacht bei 2 tU/min fängt der schon gut an zu pfeiffen bis 2500 liegen bereits 0,3 bar an. weiter darf ich noch net, lol, aber danach gehts schlag auf schlag,

bin absolut begeistert!

weiss jetzt nicht genau ob der kennbuchstabe richtig ist, und den von meinem alten ist mir grade entfallen!

edit, CCM, war mein altes, CHN das neue!

problem, der rückwärtsgang geht nicht rein!

Mit VW schablone eingestellt, alle 5 gehen hervorragend nur der rückwärtsgang nicht!

zu den tatsachen, ich habe den einen hebel, wo das schaltseil angeschraubt wird, getauscht, also von meinem alten getriebe übernommen, weil dort eine aufnahme für das gegengewicht vorhanden war!

Dieser heben wird ja auf eine welle, ( mit vielzahlprofil) aufgesteckt, welche aus dem getriebe kommt und hoch und runter bewegt werden kann, ebenso wie nach rechts und links.

dann wird noch ein topf in dem eine mutter liegt auf die welle gesteckt, womit der hebel und die welle festgezogen werden!

der top ist dazu da, den rückwärtsgangschalter zu betätigen!unwichtig!

Habe nun eben mal rumgefummelt, und aus zufall entdeckt, wenn die mutter in dem topf festgezogen ist, geht garnichts, kein rückwärstgang, locker ich diese mutter, um ca eine umdrehung, dann bekomme ich den rückwärtsgang rein, von innen.

habe nune eine unterlegscheibe unter den topf , über die welle auf den hebel gelegt, und siehe da es geht, man kann schalten, aber so lala, der erste gang liegt so nahe beim rückwärtsgang das ich den schalthebel runterdrücken muss, um in den ersten zu kommen, also alles andere als befriedigend!

wenn ihr eine lösung wisst braucht ihr garnicht weiter zu lesen, sondern einfach posten, falls nicht,

müsste ich wissen ob dieser hebel, wo das gegengewicht aufgeschraubt wird, und das schaltseil fest ist, zu denen ohne gegengewicht verschieden ist, und wenn ja, was da ist, und/oder ob ich nur eine kleine unterlegscheibe verloren habe, die unter den topf kommt!

der aupuffsound, das ding hört sich einfach nach leistung an, das blubblen, hammer!

die vids, der cameramann hats versaut, ich mach noch eins am tage mal, wo ich ihn anlasse und ne runde fahre!

ausserdem habe ich noch ein problem mit meinem getriebe, der rückwärtsgang will nicht so wie ich will!

denke ich werde mal ins tech forum posten,