Beiträge von Toby

macht er evtl. später, erstmal muss das teil mit dem kompr. rennen, und so wie ich mir das denke, wird der schonmal garnicht schlecht gehen. mit dem Ladedruck ohne verdichtungsreduzierung.

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Späne drin??

JUPP, eija, der motor ist halt nagelneu, vom bohren und hohnen noch dreck, hab ich zwar nach beste gewissen und wissen saubergamcht, aber da ist immernoch irgentwo en bissel was versteckt, und halt die feinen späne, eher metalpartikel vom abrieb durch das einfahren mit dem einlauföl, ist vollkommen normal, man braucht einen gesunden abrieb beim motor einfahren!

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Mir hats am Anfang auch richtig Spass gemacht, danach kam der Frust über den Sound, darauf folgte eine LD Erhöhung um 0,2 bar und am Schluss hats mich genervt dass man nicht mehr mit dem 2. Gang Vollgas geben kann (und das meine ich auch so, zu Saugerzeiten hab ich immer den 2. und den 3. Gang ausgedreht und das geht jetzt nicht mehr)Die Leistung ist schon fein aber ein Allrad wär halt schon schön um nicht die ganze Leistung am Lenkrad zu haben (evtl ist das bei mir auch nur so extrem weil ich ein 28ér Lenkrad drin hab).

jo, auf jedenfall, und zwar bemängel ich das insgeheim jetzt schon, aber naja , die tage hab ich über ein syncro-umbau nachgedacht, bin aber schnell wieder davon abgekommen, obwohl es sicherlich die beste lösung wäre.

der sound, naja ich finde wenn ein auto so einen brachialen sound hat, geht das in ordnung, wenn man ihn dann mal am WE fährt, oder aufs treffen, dann kommt das denke ich richtig geil, fürn alltag, weiss nicht ob ich mich dran gewöhnen würde, aber davon mal abgesehen, wenn ich mit über 2800 fahre, ist er ja leise, daher denke ich kann man sich das relativ gut aussuchen was man grade haben will.

apropo lenkrad, hab ein orignal golf 4 cabrio lenkrad drin. bei mir reisst da raum was. ohne dir zu nahe tretten zu wohlen, en 28er ist echt nix um einen VR6 turbo zu steuern, das gehört eher in ein showcar, oder ne anfängerkiste. die nix anderes haben als noch nen beleuchteten schaltknauf, meinste nicht auch?

nochmal EDIT zu heute.

Die kompressionswerte.

1.Zyl. 10,5 bar
2.Zyl. 8,4 bar
3.Zyl. 8,4 bar
4.Zyl. 9,6 bar
5.Zyl. 9,3 bar
6.Zyl. 10,6bar

Jo, nach 1200 km, mal schauen wie sich die geschichte nacht 3000 km angeglichen hat, laut nem motorenmensch, kann das bei neuwagen bis zu 40tkm dauern, bis alle zylinder sich eingeschliffen haben.

ja ist egal,die kabel sollten lang genug sein, die am spiegel angebracht sind. einfach das teil max zur einer seite einklappen, und dann mit 3 oder 4 fingern unter den spiegel druntergreifen, anfangs kommt man nur mit den fingerspitzen drunter, dann mi gefühl ziehen, ruhig etwas stärker, in dem moment wo man meint das hält er nicht, und bricht, geht er ab! lol

na dann frag mal bei den pe-ex jungs an.

die bauen dir das für nen guten preis.

http://www.performance-exhaust.de

die haben mir meine turboanlage gebaut. die fertigen nach wunsch, zu sehr guten preisen, und qualität die bastuck, und eisenmann übertrifft.

so leute, heute grosse inspektion.

bei 1218km,

öl war relativ dreckig, brown shugar möchte man fast sagen, lol, späne drin, klar, ansonsten alles top.

Kompression geprüft,
in die brennräume geschaut,
und kerzen gescheckt, perfektes brandbild.

UND dann, hab ich mal draufgetretten. bis 4500, voll. ,
muss irgentwo jemand ne strasse aufreissen?

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ANgenommen ich nimm das Orginale Unterteil der Saugbrücke, Säge es in der mitte durch, und schweiß mir dann ein Alu Rohr drauf das am besten konisch zuläuft! und vorn schweiß ich dann den orginalen Drosselklappen Flansch drauf

JO, viel spass, habe auch meine eigene brücke in auftrag gegeben, hat aber so kurzfristig, ( 4 monate) nicht geklappt,

besorg dir mal ein konisch zulaufendes alurohr, wenn du eins hast, sag mir bescheid, ich nehm gleich 50 davon.

ausserdem, die dichtfläche, muss nach dem schweissen wieder geplant werden, dass bitte nicht vergessen!

also bin den lader aufm vr6 auch mit 0,8 bar gefahren, mit original anlage, und im vergleich zu meinem mit "offener" anlage, ist das von der leistungsentfalltung her ein unterschied wie tag und nacht.

hätte ich nie gedacht.

ok, gilt.

naja laut ist relativ, wenn er richtig warm ist, so 600 grad abgas und ca 88 bis 90 grad öl, dann brummt die anlage um die 2000 U/min schon ganz schick vor sich her, blubbern, husten, so die ganzen geilen geräusche halt, die so ein motor von sich geben kann, ab 2300 wird er immer leiser, bei 3000 hört man den auspuff im inneren garnicht mehr!

muss dazu noch sagen, das vid, und der sound darauf ist nicht das beste, ich hab das mit ner kleinen canon ixus 400 gedreht, also davon nicht täuschen lassen, hab meinen sauger zwar nie mit lauten auspuff gefahren, finde aber der hört sich keinen meter nach nem sauger an, wenn man den kleinen unterschied halt erkennt.

ist auch halt ein 70mm rohr durchgehend ohne grosse schalldämpfung.
hauptsache raus mit dem scheiss, der weg nach hinten ist schon lang genug, ich wäre für ein direktausgang aus der motorhaube gewesen.

Sag mal, du hast doch auch nen kat drin? oder irre ich mich, lebt der noch bei den fehlzündugen, die die teile manchmal von sich geben?

Hab mittlerweie übigens 1200 km runter, morgen gibts ölwechsel, apropo, VW hat preisaufschlag die säue, ich hab eben für nen ölfiltereinsatz schlappe 20 euro gezahlt! , ölwechsel, spritdruck messen, in die brennräume schauen, getriebeöl checken, lauter so kleine sachen, die aber halt wichtig sind.

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wärs ned besser auf Stahlpleuel oder was anderes einzubauen?wär halt schon lässig mit den Original Pleueln fahren zu können da man sich da ja wieder etwas an Kohle erspart.

nein, das hat damit garnichts zu tun, es ist einfach nicht nötig, überlegt euch doch mal bitte was für kräfte die pleuel übertragen, (zug, druck)
in welchem grössenverhältnis diese daten mit der motorleistung und drehzahl stehen, und dann überlegen wie ein vr6 turbo so läuft, max drehzahl, etc, ist auch nicht höher wie bei originalem. oder unwesentlich. philosophiert mal ein bissel drüber. dann dürftet ihr euch relativ schnell diese frage selber beantworten können.

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ne die orginal pleuel halten laut aussage derer die diese Leistung fahren 500 ps aus (Turbomarkus z.B.)

eija, sag ich doch, lol, das ruckeln, nein ist noch da, allerdings kann er auch nicht mehr gross ruckeln, wenn man faul in der garage rumsteht, morgen gibts nen ölwechsel, und der benzindruck wird gemessen, dann mal schauen.

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also ich finde für einen turbo hört man da viel zu viel den vr6 spruch - ich blide mir ein bei mir hört man das nicht so!

bitte was? nochmal auf deutsch bitte!

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Toby: du hast ne mail oder muß ich dich hier wieder daran erinnen!

nein, ich denke dran, hast mir aber die email auf den falschen rechner geschickt, macht nix, passt jetzt schon, ALLERDIGNS, hast du mir da fragen gestellt, die durchblicken lassen das du meinen umbaubericht auf meiner seite nicht ganz gelesen hast, sonst wären diese überflüssig, schäm dich klaus peter.

das was ich parat habe schicke ich dir rüber. auf teilenummern wirst du verzichten müssen, weil ich da nichts mehr von liegen hab, ist alles weggeflogen, nachdem die teile alle bestellt und eingebaut waren.

ich hab das grosse glück, meine man bei VW sitzen zu haben, der auch ahnung hat, wenn ich morgens anrufe, und sag, ich brauch den ölfilter, und die und die sachen, hab ich die abends parat liegen, ohne das , wo, wie oft, erst was falsches bestellt wird ( beispiel ölfilter), etc. daher habe ich mich auch weniger mit den teilenummern auseinandergesetzt,

ich sag einmal alles in simplex für vr6. abends hab ich alles da liegen inkl jeder kleinen schraube und hast du nicht gesehen, erleichtert einem das leben ungemein. glaube wenn ich das auf die übliche art hätte machen müssen, wäre ich immer noch dabei umzubauen.

was ein scheiss wetter. gute 5 cm schnee, , wie soll man da den nen turbomotor einfahren.?

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also mit 14" 225 davon möcht ich ein bild sehen, ich hab 15" drauf und hab vor dem 4t getrieb max 220 geschaft aber da war ich bei 6400.

ja kann doch sein, je kleiner die räder , desto mehr zeigt der tacho an!

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Aso ich würde die Finger von den Aluteilen lassen. Meine Meinung...

meine ebenfalls, das funktioniert nie so richtig, und man muss höllisch aufpassen wenn man ne sinter fährt, oder eine kuppl. mit org. belägen, mit der hitzeentwicklung, die dinger sollen sich auch schon öfter mal verzogen haben.

ne originale schwungscheibe, erleichter, und in verbindung mit ner sintermetall ist die beste lösung denke ich.

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Ebenso in niedrigeren Drehzahbereichen etwas weniger Durchzug....Das mit den Starts merkt man deutlich.

versteh ich nicht, startet der mit fliegen lassen der kupplung?

und beim beschleunigen, aus niederen drehzahlen, müsste es definitv auch was bringen. aber positiv, wo man dann ganz klar was merkt, autobahn endspeed bergauf, wird er bremsen wie sau. aber alles andere leuchtet mir weniger ein. aber wann ballert man schonmal mit über 400 ps vollgas wo bergauf, ist wohl eher selten der fall würde ich einfach mal behaupten.

also, die ebay brücke wollte ich auch kurze zeit verwenden, bin aber ebenfalls ganz schnell davon abgekommen, weil die ganze sache nicht nur so wie ihr beschrieben habt, einfach scheisse passt, etc. sondern was ich viel schlimmer fand, die zentrierung der einspritzdüsen ist bei dem ding voll für die füsse!!!

ach was, normal ist anders, aber schlimm ist es nicht, wir haben damals, die zahnriehmen extra etwas straffer gemacht, dann pfeifft er noch viel mehr!

also allerdings nur einmal, bei ner alten rolle, habe die dann gewechsel und bin dann ordentlich rumgefahren!

das ist kein zahnriehmen, kein keilriehmen jungs.

das ist die spannrolle, bei zu starker vorspannung, einfach mal die spannung überprüfen, und ggf. locker, oder spannrolle tauschen!

wenn du ihn mitm 2y getriebe im begrenzer hast, bist du ziehmlich genau bei 218 km/h, da ist ende bei dem getriebe, egal was aufm tacho steht.

der Turbo Pfeifft wie sau. 1800 gehts los wenn ma en bissel mehr gas gibt, und wird immer lauter bis der ladedruck gehalten wird, logischerweise.

habe originale pleuel drin, die halten gut bis locker 500 ps. vorrausgesetzt man hat keine enorme drehzahlerhöhung drin!

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Toby: Eine Traglast von 81 wirst Du nicht ernsthaft in Betracht ziehen hoffe ich.

ist wir mit den roten ampeln, alles nur ein vorschlag, wie mans machen kann, muss man aber nicht,

en bissel toleranz nach oben ist da immer noch im spiel.

dazu sag ich jetzt einfach mal

" Don´t hate the player, hate the game.!

mal angenommen er läuft zu fett, wäre dieses verhalten möglich?

was ist die maximale einpritzzeit der orignialen braunen VR6 düsen?