Beiträge von Toby

ja. aber die umgehen das problem einfach, und haben nicht wirklich eine lösung dafür, möcht auf jedenfall originaloptik beibehalten!

servus.

ja, kenne dem christian seine page, habe ihn auch schon angeschrieben, denke , oder hoffe er kann mir in ein paar tagen ein paar gute tips geben, wollte aber mal horchen ob hier evtl auch noch jemand ne gute idee hat!

Habe meinen golf 3 VR6 Tacho hier liegen, neues modell , BJ 96. geschwindigkeitsintervall von 0 - 240 km/h, dieses intevall wollte ich mittels neuer folie auf 0 -300 km/h geändert, die null auf gleicher stellung wie die null km/h auf dem original ziffernblatt, und die 300km/h marke auf gleicher position wie zuvor die 240 km/h. dazwischen eine lineare verteilung der anzeigestriche.

soweit so gut. nun ihr.

auf welche art und weise, oder besser, mit was bringe ich den tacho nun dazu mir auch die genaue geschwindigkeit anzeigen zu lassen? sprich, wenn er 300 anzeigt, ich auch 300 fahre, und keine 240.?

Habe da einige ideen, und schon einige technischen infos gesammelt, aber für ne 100 prozentig funktionierende lösung, hab ich einfach zu wenig plan von dem zeug. hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

-Wie sieht das mit der umprogrammierung der wegstreckenzahl aus, geht das schon bei diesem modell?

-Hat jemand evtl mal die spannungswerte die für verschiedene geschw. anliegen, oder mal allgemein einen genauen funktionsplan, mit Tabellen und werten von dem modell, damit man sich evtl daran mal was aus den fingern saugen kann?

-Tachoanschlag hat dieser tacho garnicht mehr, nehme also auch an, das er auch keine feder mehr hat, lieg ich da richtig?

-Vierte möglichkeit die ich evtl in erwägung gezogen habe, das dazwischenschalten eines tachoadapter, womit man in der regel geschwindigkeitsanzeigefehler durch zu kleine oder zu grosse felgen kompensieren kann, müsste auch eigentlich funktionieren wenn man so und soviel prozent der geschw. nach oder vorregulieren´, und man damit dann entsprechend auf bis 300 km/h kommt.

Zitat

diese festsättel sind besonders bei hoher beanspruchung der bremse
sehr formstabil und gewährleisten aufgrund ihrer mehr-kolbenausführung
ein gleichmäßiges anpressen der bremsbeläge an die
bremsscheiben. da diese fest mit dem radlagergehäuse/achsschenkel/
schwenklager verbunden sind, können auftretende vibrationen der
achsaufhängung und/oder der bremsscheibe nicht ausgeglichen werden.
diese vibrationen werden auf das lenkrad und/oder das bremspedal
übertragen. (ausnahme: fahrzeuge mit elektronischen bremssystemen).
deshalb ist gerade bei gebrauchten fahrzeugen auch bei schon sehr
geringer laufleistung darauf zu achten, daß besonders die radlager,
sämtliche achsteile sowie deren aufhängungen, spurstangenköpfe,
lenkgetriebe, stabilisatoren, antriebs- und kardanwellen,
achsträgerlagerungen, felgen, reifen usw. keine beschädigungen bzw.
verschleiß aufweisen.

Alles anzeigen

bewegungen im 1/10 mm bereich, nennt man schwingung/vibration, steht sogar im text mit drin.

Schwimende lagerung, def. sich meines wissens anders.bei bremsscheiben, zb. beim ner ktm sind das mehr als 1mm wenn ich das recht in erinnerung habe.--> ohne feste verbindung, also keine verschraubung!

bei den bremsscheiben von denen ich rede, kann man den reibring, axial mehrere millimeter verschieben, diese wird dann durch den sattel und die beläge zentriert!

Zitat

Das saudumm kann man ja durch ein etwas netteres wort ersetzen sonst war damit nichts gemeint

Gilt, hatte nen Schei* tag, und bin etwas gereizt, sorry.

was ist den mit meiner ausdrucksweise, wenn ich um den heissen brei rumreden soll, kann ich gerne machen, ansonsten bin ich lediglich ehrlich, WAS IN KEINSTER WEISE BÖS GEMEINT SEIN SOLL. sollte also nicht so rüberkommen!

ich weiss warum das nicht stimmt!

Zitat

gelochten Rs4 Scheiben

deswegen, dass sind denke ich keine keramik scheiben, oder irre ich?

Zitat

Punkt 1: Wer redet denn jetzt plötzlich von 'ner Keramik-Bremse in 'nem GT2

wir, der kpk hatte erwähnt das er zu "blöd" war sich damals die corri bremse zu kaufen, dabei handelt es sich um eine vom GT2 mit keramik carbon bremsscheiben!

darauf habe ich diesen kommentar bezogen.

Zitat

die bremse kommt optisch zwar wahnsinnig geil aber im eigentlichen sinne, ist das teil zu gross für nen golf 3, die bekommt man garnicht richtig warm, und somit eigentlich nie richtig die maximale bremspower. das ding für das gewicht leider überdimensioniert

Zitat

Klar, mach' die Ausnahme zur Regel. Nur weil die eine Bremse die Du da gefahren hast nicht den Eindruck erweckt hat Nochmal, Du hast doch von einer reinrassigen Rennbremsanlage gesprochen oder nicht? Da gehe ich doch davon aus, dass keine popligen 0815-Beläge für den Stadtverkehr drin sind, oder?

von der technik!!! schwimmend gelagerte bremsscheiben!!! gehören wohl nicht zu bereich von seriennahen teilen, oder sportzubehör, wie movit! und welche beläge ich da rein mache, sei mal dahingestellt, da kann man ja noch variieren!

Zitat

Nichts für ungut, ich habe meine knapp 20 Jahre Fahrerfahrung mit allerei Sportgerät und Du eben Deine

nicht für ungut, aber das ist ein saudummer spruch!
Quantität ist nicht gleich Qualität!

@<alex

322er, ja was meinste was ich fahre? genau die, den rest siehst du ja hier!

Zitat

Das schöne an der Porsche-Anlage ist doch dass sie alltagstauglich ist und man für hervorragende Verzögerungswerte die Anlage nicht erst warmfahren muss. Bei der Bremse muss man auch im eiskalten Zustand befürchten dass es einem den Vorderwagen wegreisst, wofür braucht man da das letzte Quentchen Power im wärmeren Zustand?

stimmt nicht, vieleicht unsere, aber nicht die keramik bremse, ich bin die mal in nem GT 2 gefahren, ob warm oder kalt ein riesenunterschied!

Zitat

Solche Anlagen sind erst recht nicht für den Otto-Normalverbraucher-Betrieb außerhalb der Rennstrecke gebaut, die beissen bewusst erst im warmen Zustand granatenmässig zu und den Zustand erreicht man wohl kaum innerhalb des StVO-Bereic

sorry, aber das stimmt auch nicht, das kann man mit sicherheit nicht pauschalisieren, das hängt von den belägen und den scheiben ab. bin auch diese anlage schon in nem passat 35i vr6 turbo gefahren, und muss sagen, ich konnte keinen grossen unterschied zur 993 anlage feststellen wie wir sie fahren, ausser das der halt ne 7,5er felge ohne probs draufbekommen hat!

wird aber bei nicht 1/4 meile fahrzeugen nicht lange halten!

hitzerisse und verzug dürften sich nach kürzester zeit einstellen!

nicht umsonst bestehen gute Turbogusskrümmer zum teil aus Hochtemperaturfestem Nickel!

naja, rein theoretisch bremst auch ne originale!

aber würd ich sowas tun? hehe, wer weiss?!!!

ne im ernst, habe da was im visier, sind scheiben in dimension um die 300mm, mit 6 kolben und schwimmend gelagerter scheibe, pure rennsporttechnik! Kostet allerdings auch einiges mehr wie so ne porsche anlage.

mal schauen, sollten die Felgen, die ich gestern bestellt habe nicht passen, dann hat sie ihre letzte chance verspielt, und fliegt raus! wäre das nix für dich habi?

ja, corri mit breiten kotis, und auch noch ein wenig gezogen, geht das denke ich ziehmlich gut,

denke beim dreiher könnte das auch hinhauen, könnte aber sein das es um zwei drei millimeter nicht passt mir koti und reifen!

hätte es halt genau ausprobieren müssen, hatte aber grade keine passende platte da, und kein zeit welche zu besorgen.

@ kpk
die bremse kommt optisch zwar wahnsinnig geil aber im eigentlichen sinne, ist das teil zu gross für nen golf 3, die bekommt man garnicht richtig warm, und somit eigentlich nie richtig die maximale bremspower. das ding für das gewicht leider überdimensioniert.

soviel zum sinn. :D, glaube hätte ich sie hier liegen, würd ich sie trotzdem drauf machen!

naja, aber ohne koti drüber und achsenanbindung, hat das bild so ziehmlich genau null aussagekraft.

weiter gehts!

R32 felgen ind 7,5 mal 18, passen auch net so ohne weiteres, mindestens 20 mm spur nötig, und dann ist fraglich ob die kiste noch ins radhaus passt!

ebenso die BBS jubi felge vom golf4 GTi 25 jahre edition.

Da wird mir allen mitteln gearbeitet. missbrauch eines VW forums, lolwech!

ERLEDIGT!

Zitat

Was rufst du denn dafür auf ?

also forumspreis 1800 euro muss ich noch dafür haben, neupreis lag trotz enorm guter konditionenen bei über 2000 euro, offizieler neupreis liegt bei movit mittlerweile bei knapp 3000 euro.

Zitat

in dem originale thread steth, man braucht nen innendurchmesser vn 350mm oder so. meine c2 haben ca 379. theoretisch müßt das ja passen?!

ließ dir mal den anfang durch, es geht nicht um den innendurchmesser hier.

Zitat

Warum versuchst du nicht einfach wieder die normalen Turbo Räder zu bekommen! Die sahen ganz gut aus, ahben gepasst und wenn die poliert/verdichtet sind, kommen die ziemlich geil rüber!

he he, aussichtslos, hab ich schon, sogar mehr als das, es gibt keinen originalen mille miglia satz mehr in neu! gebraucht wäre sowas noch zu bekommen klar. Harti will meine ja aber auch nicht mehr rausrücken, lol.
poliert oder verdichtet wollte ich eigentlich auch nicht mehr haben. mittlerweile wäre es mir nur lieb wenn ich nen satz hätte der ordentlich passen würde. und mal darüber hinaus, der 9j 17" satz mille miglia die ich drauf hatte, selbst die haben nicht optimal gepasst, durch die dicke des bremsscheibentopfes , stand die 9j an der VA enorm weit draussen, war zwar noch an der grenze, aber trotzdem.

7j und 9 j kommt für mich nicht in frage,

mmmhh daher bleibt mir wohl nur übrig die bremse zu veräussern.

ES sei den, sie würden bei ner 18" bbs le mans passen.

na und?

man muss ihn ja nicht zwangsweise wie im limited eingetragen bekommen, wenns nicht geht, lässt du einen 16v motor mit leistungssteigerung mittels bla bla bla eintragen.

Im grunde sollte das kein grösseres problem darstellen, man sollte aber mit einigen kosten rechnen!

nö passt auch net, stimmt ja , die hatte ich auch schon probiert, sogar mit porsche lk, und et 49, felge hat locker 2 cm übergestanden, über den koti.

ja, hab ich auch schon überlegt, von einigen felgenherstellern gibt es das sogar, leider weniger hier in D.

also R32 Felge passen so auch nicht, mit 2 bis 2,5 cm spurplatte müssten sie passen , kann man dann noch so unter den original radläufen fahren. konnte es aber nicht 100 pro ausprobieren weil ich keine platten da hatte!

bei der BBS vom jubi Golf das gleiche!

Wer möchte meine Porsche Bremsanlage kaufen? mit gutachten und allem was man braucht, ca 20 tkm gefahren!

sonst niemand hier der auskunft darüber geben kann, oder erfahrung hat?

was is mit den BBS? die bekommst du doch wohl passend!

würde mich auch mal interessieren, aber soweit ich weiss, bleibts bei den 3 mal tagestreffen!