Beiträge von Toby

abgastemp brauch ich nicht, lambda!

sonst hört sich das sehr gut an, bis auf den preis, und die grösse, fällt aber allein aufgrund der grösse raus,!

und zwar sollten beide ca diese dimensionen haben, habe leider nur deutlich grössere gefunden, sollten aber in die untere leiste eines Golf 3 Tachos reinpassen, wobei da eine maximale bauteilhöhe von 11,8 mm machbar ist.

sowas hier.

Zitat

Wenn die Sonde 1100°C abkann und die Abgase z.B. max. 970°C haben dann passt das ( Frank: poste doch mal diesbezüglich ein paar Daten der Sonden). Wenn eine Sonde trotzdem kaputt geht dann ist es entweder schlechte Qualität der Sonde oder falsche Dimensionierung (die falsche Sonde für den Motor genommen).

was den hier im gange?

muss turboman mal grade voll und ganz zustimmen, logo, wenn man ne sonde über den temp. bereich hinaus belastet, weil die kabel nicht genug isoliert sind, oder die materialien scheisse sind und wegschmelzen, logo fällt die dann aus! keine frage.

aber im grunde genommen gilt, FAUSTREGEL, die lambda arbeitet um so besser desto heisser sie ist (so lange sie noch in ihrem temp. arbeitet!) ., habe meine lambda, und das hab nicht nur ich gemacht, sondern das machen noch ganz andere jungs die ein paar jährchen mehr auf dem buckel haben in der branche ebenfalls so, richtung Turbo versetzt, habe darauf natürlich noch auf gute demontierbarkeit geachtet, deswegen ca 20 cm nach dem turboausgang, aber wäre es gegangen hätte ich das ding fast in den turbo geschraubt!

Und auch das ist mir schon untergekommen, und sie arbeitet auch da ohne probleme, und das sind keine bastelturboumbauten wie man sie ab und zu sieht, sondern da geht die leistung in richtung 550 ps. beispiel hier ein vr6, das hält, falls nicht, brauch man sich denke ich auf alle fälle keine sorgen mehr um die lambda zu machen.

Zitat

Ah und was ist denn das Ecomatic Feld ? SInd das diese länglichen Vertiefungen am linken und rechten Tachorand die von unten nach oben verlaufen ? Meiner Meinung nach hätten da eigentlich ein paar LEDs reingehört, die die Drehzahl anzeigen wie beim Digifiz.

das würde mich aber auch noch interessieren, habe schon mit dem gedanken gespielt ne nette lambda-anzeige da reinzusetzten, da ist hintendran mehr als genug platz um ein komplettes elektr. bauteil hinzusetzten.

So, hab mal die angefangene folie hochgeladen, der Geschwindigkeitsbereich hat nun 31 Striche, und ist somit auf 300 km/h ausgelegt, war garnicht so einfach die genaue gradzahl zu ermitteln, damit anfang und endstrich bei der kontrolle übereinanderlagen, anfangs war der endstrich imm um ca 1/2 mm zu weiter oder zu kurz. Hat aber dann hingehauen nachdem ich nochmal gemessen und gerechnet habe. Was ihr nun hier seht, ist nichts eingescanntes, alles selber gebaut, bis halt auf die Form der Folie.

@Dirk.
Was heisst möglichst schnell, natürlich möchte ich das teil so schnell wie möglich wieder fahren können, aber der motor wird nicht vor ende april laufen, bis dahin sollte dann also auch der Tacho fertig sein, habe leider keinen ersatztacho den ich ranstecken kann. aber bis dahin, haben wir ja noch ein bissel zeit den forscherinstinkt auszuleben. copy paste hin oder her, wenn wir es bis dahin nicht selber geschafft haben, bezweifle ich das das dann noch was wird. habe ja noch vollstes vertrauen in dich, was du da bis jetzt treibst sieht ja schonmal gut bis sehr gut aus. Und falls es nix wird, ist copy/paste die zwar etwas unbefriedigerende alternative, aber immer noch besser als nichts.

Arbeit zur zeit am Tachoblatt, kann ja mal nachher ein bild posten. Möchte das komplett in originaloptik halten, ausser halt das mehr zahlen dann drauf stehen, auch die schrift sollte original sein von den zahlen was sich einfacher sagen lässt als es ist, genau die schrift konnte ich nämlich noch nicht finden! werde die zahlen wohl alle von hand nachbauen müssen.

Aber Optisch wird das schonmal . hoffe ich, , ma abwarten bis es fertig ist. Poste nachher mal mein zwischenergebnis.

Bin noch am überlegen wie ich den druck umsetzte.
bis jetzt habe ich 3 möglichkeiten!

1. Dicke Folie (schwarz matt) ausschneiden lassen und mit weisser folie hinterlegen, evtl sogar lumina folie möglich, muss aber nicht sein, und kommt durch den absatz auch wieder nicht wirklich nahe an die originaloptik ran.

2. Folie als kontur ausschneiden lassen, und (bei 1. auch die zahlen und striche), und mittel siebdruck bedrucken lassen,

3. 0,5mm starkes edelstahlblech auschneiden lassen, und ebenfalls mittel siebdruck bedrucken. wo wir dann am nächsten am original wären. die kosten für den siebdruck mit erstellen der schablone bleibt sich gleich, ob v2a oder folie, nimmt sich da nichts.

erstmal ist es nicht das gleiche, der rothe verbaut seine komischen lader und kkk,
der hgp meint ja sich seine eigenen lader aus bestehenden zusammenzustecken, mit neuer verchterseite, wo schön hgp drinne steht.

ich hab bei meinem bausatz Garrett, kommt halt direkt von garrett ohne grosse zwischenhändler.

der rest der teile, naja, die schlagen halt auf ohne ende, aber bei ner fertigen steuergerätabstimmung 800 euro nehmen, hust prust, us so weiter, so läppert sich das bei rothe und co halt. Finde das steht in keinem verhältnis mehr. ebenso llk, was da ein fertiger bei hgp kostet, mit den tollen plastikkästen , tz tz tz, der ist im kitpreis enthalten bei meinem satz, und zwar sonderandertigung. normalpreis je nach grösse allerdings auch 400 bis 500 euro, je nach kühlnetz.

@ gecher.

wenn du genau weisst was du möchtest, kannst du mir gerne mal ne email schreiben, und wir besorgen das zeug.

JA, der preis!

nein, ist keine rothe abstimmung, kann es auch leider nicht genau identifizieren, da der chip keinen namen mehr hat.

ist aber bis 2,1 bar ausgelegt, das dürften dann gut über 500 ps sein.

letzte der damit gemessen wurde hatte knapp 540 pferde anliegen. Da hauts einem dann alles kaputt, das maschinchen!

mal sehen man kann ja variieren mit nem dampfrad, denke ich werde auf 1,6 fahren, das war ja von anfang an meine angestrebte ladedruckgrenze.

sollte ich andere düsen benutzen, dann wird das halt nix, dann muss ich ihn aufm prüfstand abstimmen lassen. das geld wollte ich mir eigentlich damit sparen.

jupp, kann den jungs nur zustimmen!

Qualität hat ihren preis, man muss es zwar nicht übertreiben wie hgp und rothe, weil der name ändert an der Qualität nichts mehr, aber das ist unterste schublade.

Hatte am anfang auch überlegt sowas zu nehmen, bin auch ganz schnell von angekommen, die teile sind saumässig verarbeitet, also sie lieber zu das du das beste zeug zu nem geringem kurz bekommst!

mein turbokit hat ca 3500 bis 4000 euro gekostet, und ist bis über 500 ps nutzbar wenn man es denn bräuchte. einspritzdüsen llm usw , müssen für die leistung natürlich angepasst werden, aber damit kann man auch ganz ordentliche 280 bis 320 ps bei 0,8 bar ld fahren.

bei rothe oder hgp zahlst du locker das doppelte wegen dem namen!

@ Dirk

Mal angenommen ich würde nen Tacho bei dem jungen mann umbauen lassen, kostet zwar erstemal etc, aber dann hätte man mal einen umgebauten als referenz. ich nehme aber jetzt mal nicht an, selbst wenn man so einein hätte, und ihn auslesen würde, würden wir/du mit dem heutigem wissensstand wahrscheinlich noch nicht genau wissen was verändert wurde.

Aber mit einem Vergleichsmodell im originalzustand dürfte sich einiges anfangen lassen.

Also ich bin jetzt schon so weit, mein Tacho liegt hier in einzelteilen, und ihn original einzubauen lohnt nicht mehr, solltest du nichts weiteres herrausfinden, werde ich mich halt dazu durchringen meinen für 250 euro umbauen zu lassen, den lesen wir aus, Folienherstellung ist schon in Produktion, ......

dafür habe ich eine fertige abstimmung hier liegen!

bin grade am überlegen ob ich mir nicht doch die ford düsen die im biete als sammelbestellung laufen holen werde, dann ist die abstimmung natürlich infällig und er muss auf die rolle.

Zitat

und welche elektronik?

öhm, du meinst die abstimmung?

Kann dir ein angebot machen für mein kit halt einmal in neu!

praktisch fahrbar bis 2,1 bar LD, auch mit 0,8 top fahrbar.

preislich läge das kit bei 3500 bis 4000 euro ca.

Krümmer,
ext. wastegate
Gt30 Rs
Ölleitungen
Abstimmung
llk sonderanfertigung
pop off
etc. die kleinigkeiten halt noch.

So, mal wieder etwas genauere infos die ich euch geben kann!

2ter anlauf wird diesmal mit kolben von Kolbenschmidt gemacht, jeder der sich im bereich kolben en bissel auskennt kennt auch den namen und weiss wofür der steht. Bin sehr froh das es nicht nochmal diese Wössner Kolben sind.

Die kolben dürften innerhalb der nächsten 2 wochen fertig sein, dann gehen sie umgehens mit einem neuen Block zum Bohren.

Wenn die geschichte über die bühne ist, bring ich die Kurbelwelle, die schwungscheibe, die pleuel mit den kolben zum Feinwuchten weg, meine fresse das ist ein günstiger spass bei ner assymetrischen KW. in den preisregionen fühlen sich VR6 Turbofahrer wieder zuhause!

Kleinere infos zu neuen Teilen und bestellungen sind ebenfalls in gange.

Kommt ein neuer 5 Bar benzindruckregler zum einsatz in verbindung mit RS2 düsen. ( da dürfte dann ordentlich was durchgehen! )

Ausserdem ein grössere LMM gehäuse aus alu, damit das steuergerät keine probleme bekommt! :-m

Einziges was noch in den sternen steht, woher ich die Sputterlager nehmen, oder besser kaufen soll, hgp wollte ich wenn es geht vermeiden!

Neue Kopfdichtung, schrauben etc, hab ich bereits alles hier liegen!

Ausserdem steht ja ne kleine Tachoveränderung an, wie man das evtl schon im technikforum erlesen konnte.

soweit so gut. wenns was neues gibt, bilder etc, geb ich bescheid.

du bekommst den klimakühler nicht genug verschon ohne ihn auszubauen, mach da net so lange rum, die klima könnte mit sicherheit mal nen wechsel vertragen, alles aufschrauben, kühler wechseln, aufpassen das kein dreck in den klimakühler kommt, und in die leitungen ( gummihandschuh drüberstülpen) und neu befüllen lassen,

aber vorsicht beim ablassen, mach das unter freihem himmel, und einatmen sollte man das wenn geht auch nicht.

die klimadichtringe nicht vergessen zu erneuern, an den stellen wo aufgeschraubt wurde, ( kosten centbeträge ).

Edit:

Klimaanlage nach dem wechseln, wenn du zum befüllen fährst, aber aus lassen.

wenn die steuerzeiten noch stimmen, denke ich dürfte man dafür noch 200 bis 250 euro bekommen.

so, meine möglichkeiten sind somit auch weitesgehend erschöpft, habe bis jetzt auch noch keine lösung gefunden, ich bleib zwar dran, aber wenn nicht ein dummer zufall passiert, seh ich schwarz.

ich drück dir die daumen dirk, wenn du es nicht schaffst, muss ich wohl die 250 euro anpassungsgebühr zahlen.

Das letzte was ich herrausgefunden habe, allerdings auch ziehmlich zwielichtig, da der auch keine genauen angaben machen wollte, ist, daß das signal für den tacho durch einen wert verändert wird, damit dieser richtig funtioniert, anschliessend dieses signal, durch einen zweiten wert wieder so abgeändert wird (wegstreckenzahl?), dass die km zählung richtig funktioniert.also wird der fehler der sich auf den km zähler durch die erweiterung des tachos auswirken würde, nur durch einen anderen wert wieder kompensiert, sollte ich das richtig interpretiert haben.

http://www.vw-cult.com/

unter downloads, eine komplette einbauanleitung!

jo, allerdings ist das alles andere als einfach zu finden, hab auch in den letzten tagen nochmal drüber gesessen, mit leuten gesprochen die sich mit programmieren etc auskennen leider fehlt meist die verbindung zum auto, sprich in den tacho,

Wie bekommt den der tacho überhaupt die gefahrene km zahl gesagt? wird die in einem zwischenschritt berechnet? wenn ja wie?

ich habs im ****, das ist was ganz einfaches, die meilentachos funktionieren ja genauso richtig, kann mir nicht vorstellen das das ein riesen aufwand ist für vw.

muss auch sagen, mit eprom programmierung hatte ich bisher noch nicht sonderlich viel am hut. aber vorher sollte erstemal geklärt wie überhaupt das funktioniert was wir da tagtäglich vor uns haben.

meint ihr wenn ich mal ganz frech in wolfsburg anrufe, das ich was erreichen würde, hat das schonmal einer in erwägung gezogen, oder gemacht?