ZitatWürde mich aber trotzdem Interesieren warum die andere verbauen obwohl Du ja nichts am Motor selbst änderst!Muss ja ne Begründung geben!
so ist richtig! BRAV! man weíss ja nie, du solltest eigentlich aus meinen fehler gelernt haben, glaube nie dem erst besten, ob er ruf, sls, oder sonstwie heisst! mehrere meinungen sind besser als nur eine!
Weisst du, ich will nur dein bestes! 
weils en blue ist 500 euro, wärs keiner nen 50er!
wenn du mehr willst solltest du ihn schlachten!
ZitatMit was für einer Begründung? Ich fahre den ZR3 ohne andere Zündkerzen!
noch nicht!
du wirst! (oder gibts da schon ein brumm brumm aus der garage? :D)
und ma gucken für wie lange! kennst das doch von mir! 
:-9
mehr sag ich dazu nicht!
kann dir meinen lacker empfehlen bei frankfurt/hanau,
ebenfalls gilt, preise sind der arbeit angepasst, er hat schon für 25Teuro alte oldtimer restauriert mit denen die mille miglia gefahren wurden, wo die karosse noch mit hand gedängelt war, übelste spachtelarbeit, aber das ergebnis war top,
aber normale autos, siehe meinen golf 3, ist eins A lackiert, natürlich auch mit garantie bei ihm!
wenn du einen kontakt möchtest, schreib mir ne pn, dann bekommst du die telefonnummer.
bilder von meinem golf findest du auf meiner page.
VW--->Teiledienst--->richtige Nieten.
sind gleich!
Zitatdas hab ich schon mit dem Vr sauger geschafft
RESPEKT ! , dass hab ich noch net geschafft!
mein rekord lag bei glatten 305km, dann waren 50 liter dahin! allerings auf der strasse, komme nicht so oft auf ne rennstrecke das ich das öfter mal ausprobieren könnte!
Zitatbeim 1.8T mit richtig unterwegs wirds zwischen 180-200km recht trocken im behälter, dann sind die beifahrer aber auch meist reif für ne pause
8oSei jetzt ruhig, sonst wird mir schlecht! :D, bei dem Verbrauch, hoffe da komme ich nur hin, wenn ich das so will!
Zitathab gestern nacht einen über 1 stündigen 300Km/h test laufen lassen, gemessene wegstrecke stimmt auf ca 150m genau, nach über 1 std bei 300 klamotten!
Das wollte ich hören/wissen!
Zitatallerdings ist der reifenschlupf der bei 300 km/h entsteht noch nicht berücksichtig bei der anpassung, da solltest mal 300 nach GPS fahren und dann sagen wo der zeiger stand, dann gibts das "nacheeichpaket
hab schon den ersten test mal aus info und lerngründen mit gps durchgeführt,
das ergebnis war erschreckend! das ganze hab ich mit meiner derzeitigen alltagsmöhre gemacht, der edition blue gti, bereifung wie im schein, also kein niederquerschnitt.
bin dann ca 200 km gefahren!
bei 100 km / h Tachoanzeige sinds ca 3 bis 5 km/h abweichung, bei 150 Km/h Tachoanzeige sind es schon 10 km/ abweichung oder eher mehr. damit hatte ich einigermaßen gerechnet, aber ihr wollt nicht wissen was auf dem tacho stehen muss, damit die koste echte 180 fährt! da hats mich mein glauben dann verlassen! wie es da mit der km zählgeschichte gezählt/gefahren aussieht, könnt ihr euch ja selber ausmahlen.ich schätze mal der hat ca 30tkm weniger gelaufen als aufm tacho steht! ![:]](https://www.wolfsburg-edition.info/wbb5/core/images/smilies/pleased.gif "pleased"){kind=small}
aber davon mal abgesehen, das funktioniert mit dem GPS system was ich dafür nutze sehr gut. und denke damit könnte man eine ausreichend genaue und aussagestarke testfahrt / vergleichsfahrt mit dem geänderten Tacho machen.
was meinen verbrauch angeht! das brauchen wir nicht zu korregieren, spätestens wenn nach 250 km der motor ausgeht, und ich wieder tanken muss, tröstet einen auch keine anständige verbrauchsanzeige! , aber das benzin wird knapp, das muss man doch die nächsten 50 jahre noch auskosten, und man sollte damit so früh wie möglich anfangen, damit man rechtzeitig aufhören kann, wenn zu teuer wird! :-r
ZitatOder passen wir die Verbrauchsanzeige auf Toby's Turbo-Motor an?
was soll das den heissen? 
sieht ja sehr gut was der ralf da gebaut hat, km zähler funktioniert auch korrekt?
hab ja jahrelang die teile eingebaut!
habe die beste erfahrung gemacht, wenn man sie direkt auf die lenksäule an eine passende stelle setzt, damit hast du praktisch auch " direkten" oder auch indirekten kontakt zu den vorderen rädern, und reagiert eigentlich auf alles was am auto eine etwas stärkere erschütterung ergibt.
warum sollte das den nicht reichen, bei 1,8bar muss das wastegate doch viel weniger abgase am turbo vorbeischleusen als bei 0,8!
das reicht, kann mit meinem sogar 2,1 fahren! also, wer hat den da wieder aus dem nähkästchen geblaudert!
in der tat, dann ist der preis fast nachvollziehbar, nicht ganz, dass der da aber dran verdiehnen will wie sau ist auch klar. aber gut!
herstellungskosten pro stück liegt ca bei 5 euro.
fetter gewinn würde ich sagen.
naja, nichts desto trotz, es muss doch die möglichkeit geben das kostenkünstiger hinzubekommen. bei 400 euro für einen satz lager stellen sich mir immer noch die nackenhaare auf! uhhhaaa.
ZitatDie HGP Lager lasst er von ner firma machen, die haben das werkzeug von VW und schleifen deshalb die nummer raus.
Bist du dir sicher? woher hast du den die info?, dass würde ja heissen vw kann keine vr6 lager mehr herstellen, weil kein werkzeug mehr vorhanden ist! richtig?
So, mal wieder hochhol!, um mal wieder neu anzufangen.
Hat einer von euch neue infos bzgl. der sputterlager die hgp verwendet? wenn ja, her damit! ich bin ja in der lage mir mal wieder, nen satz neue pleuellager zu kaufen.
erste wahl sind natürlich sputterlager, und eine relativ preisgünstigen anbieter konnte ich auch ausfindig machen, sie sammelbestellung auf meiner homepage.
trotzdem bin ich auf der suche nach einer alternative, evtl ergibt sich ja schon was,
Zu den R32 Lager,
Die obere Rote, ist ein klassisches richtiges DREIstofflager,
Das untere besteht, wie auch schon zuvor erwähnt aus dem glyco 272 werkstoff, und ist ein 2 stofflager., wie auch original bei VW zu kaufen!
Masse stimmen und können ohne probleme auch im R32 gefahren werden, wer das noch nicht bekommen haben sollte, hier ist doch sogar der ein oder andere der die schon fährt, und auch schon berichtet hat.
Zu den Sputterlager,
hier sind auch einige zeitgenossen unterwegs die mich wegen den sputterlagern angesprochen haben, und mir sagten sie würden einen satz nehmen, aber nur wenn der preis deutlich unter 300 euro pro satz fällt weil für 300 bekämen sie die von hgp, na dann!
da ich mit dem preis def. nicht mithalten kann, hätte ich gerne einen satz über unseren forumsgenossen gerne bezogen, worauf. naja wie erwartet keinerlei antwort mehr kam. 
so leute brauchen wir natürlich hier!
Desweitern habe ich ein angebot eingeholt, von glyco, was es mich kosten würde, wenn sie mir einen satz sputterlager für VR6 anfertigen würden, naja, da seitlich von glyco kein interesse besteht, müsste ich die ganze serie abnehmen, Kostenpunkt so um die 20 bis 25 T€.
Yeah baby, mach ich logischerweise, weil ich habs ja! 
na also das kommt also weniger in frage.
Wer hat den einen kompletten ersatzteile lager katalog liegen? und würde sich evtl die arbeit machen, alle sputterlager die es gibt, mit den originalmaßen des VR6 Lagers zu vergleichen? oder mir so einen katalog zu schicken, dann würde ich das halt tun.
jo, habs dann gesehen, aber wenn dann den schon,
wir reden doch hier bzgl porschebremsanlage hinten, aus optikgründen, was ich voll nachvollziehen kann, und wenn schon dann ne 4 kolbenanlage auch hinten, wo ist das problem?
jungs, dass haben schon ganz andere probiert! vergesst es!
Es gibt bereits eine lösung für eine eintragungsfähige Porsche Bremsanlage auf der ha, mit 996 sattel, und vollstängiger handbremsfunktion,
da die ja aber verkauft wird, wie sand am meer, gibt es die lösung für günstige ca 3000 euro zu kaufen!NUR FÜR DIE HA!
Ist nicht wirklich interessant finde ich!
das bildle würde mich auch mal interessieren!
Zitatbist du dir sicher,daß dies der richtige weg ist bei so einem teuren und individuell zusammengestellten motor?
ich bin mir ganz sicher!
würde dir die RS2 düsen empfehlen!
350 ps, mit wieviel LD möchtest du fahren, damit kann ich mehr anfangen, ich nehme mal an 1,1 oder sowas, die RS 2 düsen bringen bis 1,4 bar mit einem 4 bar druckregler mehr als genug durchsatz, da dürfte die leistung bei ca 400 ps liegen.
darüberhinau, muss man zu nem 5 bar regler greifen!
BOAHH UND TSCHÜSSSSSSSSSSSss
ey, wasn das fürn typ?
hatte den inhaben, den dirk effenberger eben mal am apparat, wasn das fürn depp?
der hat genau von 0 eine ahnung, aber davon ne menge! :-r
die verstärkten lager für VR6 die er anbietet, für 320 euro, haben mich stutzig gemacht, den text hat er von hgp runterkopiert so wie mir das vorkommt!
und sputterlager, sowas kennt er nicht! :lolHALLOOOO ,
nachdem ich ihm das erklärt habe, warens welche, dann wieder doch niciht, das ging dann 4 mal so hin oder her, bei den schlümpfen gabs doch den nix entscheidi schlumpf, genau so kam ich mir bei dem vor!
den hersteller wusste er zumindet, glyco! nur dumm das die keine gesputtenen lager herstellen!
