Beiträge von Toby

    TJa jan, woher hat er die wohl!


    *HANDHOCHHEB*


    :D


    ist ne gema verkürzung die der harti drin hat! gibts auch für deinen, musst mal googeln, gibts nur vom hersteller direkt!

    wow herr otto,


    das ergebnis kann sich aber mal dick sehen lassen.


    vorallem mit den FELGEN! :zwinker: :D


    hab das alles ja noch nicht gesehen, auch bei dem glasschiebehubdach hätte ich nicht gedacht das das so gut passt!

    öhh sorry, seit jahren erzähl ich hier,


    das pentagon, carguard, clifford, und micro, ein und das selbe sind!


    micro ist am einfachsten und schnellsten eingebaut, durch die sehr gute anleitung, und dazu noch das beste preis leistungsverhältnis.


    irgentwann bin ich es auch leid mich laufend zu wiederholen!


    dazu noch, wenn du sogar noch ne AA mit sperrdioden hast, will ich nicht wissen von wann die ist! oder ist dieser vortschrittliche standard bei pentagon gang und gebe?

    dann ist das ja ne ganz alte pentagon, die alten micros hatten auch sperrdionen, die musst du in leitungen wie blinkeransteuerung etc einbauen, damits dir nicht das steuergerät zerschießt.

    ich kann dir zwar nicht garantieren das es die gleiche ist, bin aber der meinung, die pentagon die ich mal eingebaut habe, schon ein paar jahre her, war äquivalent zu der micro aufgebaut, im grunde genommen also das gleiche!


    eine anzeitung zum downloaden findest du auf meiner page, wenn da ein zwei kabel anders sein sollten, sollte man aber denke ich immernoch gut damit zurecht kommen!

    Zitat

    Erst 7" ET 25, dann innen und Außen 1" mehr Bett draufgebaut, dann ist es 9" ET 25, und der Stern ist der gleiche, also auch das Probem Felge Sattel.


    JAIN, wenn man es natürlichso sieht, was in diesem fall rein rechnerisch natürlich die einfachste variante darstell, hast du vollkommen recht, aber bei ner einteiligen, oder auch 3 teiligen felge, wo du mit dem hinteren bett schon am limit bist, gilt das alles schon wieder nicht!



    wir gehen einfach mal von einer einteiligen ats dtm aus. die 7,5 er mit et 35, plus 5mm platen, haben wir et 30!


    dabei ist der stern an der gleichen stelle befestigt wie bei der 9j varianten auch etc. lässt sich ja schlecht zerlegen!


    nun schnapp dir die 9j, et30 und schnall sie drauf, sagen wir zum beispiel über eine 993 turbo bremsanlage :D, ich wette mit dir, dann ist et nicht mehr gleich et!


    kann man ja schon auf rein rechnerrischem wege erkennen, et berechnet sich ja aus der felgenbreite insgesamt und der abstand des flansches zum mittelpunkt!


    bei gleichbleibender et, aber verändertet felgenbreite (ats z.b.) muss der felgenflansch bei der breiteren felge viel weiter in die mitte der felge rücken, womit mehr material aufgetragen wird, und somit automatisch auch mehr platz entsteht.



    hoffe das war einigermaßen verständlich erklärt.



    Zitat

    Mich würde auch mal noch der Vergleich von der S2 Doppelkolbenbremsanlage zur S3 bremse interessieren ....


    wenn du bereits ne s 2 anlage hast, behalt sie!

    Zitat

    ohne Zündung orgeln = teile wie oben beschrieben abklemmen, zündschlüssel umdrehen und anlassen - motor springt dann natürlich nich an aber dadurch dass er dreht pumpt er eben öl.


    GENAU.


    Zitat

    wenn der motor hoch geht, geh ich mit hoch


    fast das gleiche hab ich auch gesagt! :zwinker:


    Zitat

    Toby mach mir net noch mehr Angst, du wirst das Gefühl kennen, die Aufregung vorn ersten Start.


    sischer dat. noch viel geiler kann ich mich an das gefühl erinnern kurz nachdem ich nen dumpfen schlag aus dem motoraum, und eine weisse 30m durchmesserwolke hinter meinem auto gesehen hab.


    geil sag ich dir! da geht dir alles auf, vor allem die pulsadern! :D




    Bei allen ausgängen auf dem ölfilterflansch liegt der gleiche öldruck an! ist also egal wo du den geber anschliesst!

    Zitat

    das liegt doch aber an der ET? die haben ja ET43. S3 braucht doch um die 30?


    wie kann man den bitte so ne pauschalaussage treffen?



    Auf die Bremse bezogen/ Bremssattel abstand felge, ist et nicht gleich et. et 30 ist bei ner 10j felge was vollkommen anderes wie bei ner 6j felge.vom abstand zum bremssattel abhängig gemacht.


    evtl passt bei dir noch die 4kolben brembo anlage ausm seat. das ist halt ausprobierungssache, je nachdem wie viel distanz zu fahren möchtest! am besten ist es du hälst mal eine bremsenschablone in deine felge rein, mit dementsprechender distanzscheibe, dann siehst du was passt und was nicht!


    was auf jedenfall gehen sollte, ist die TT bremsanlage. mein vorposter meinte damit wohl nicht, wie von sdi-driver beantwortet, den abstand zur felgensterninnenseite, sonder den abstand zum innenbett.
    Stimmt, so passt die meistens nicht drauf, da muss man ein bissel nachhelfen, ---> Flex hilft. schon mehrmals gemacht, da auf die fahrzeuge auch keine grösseren felgen draufgepasst haben.


    schau mal aufm concept seine seite, da gibt es sogar ne anleitung.


    http://www.vr6-dohc.de

    ei leute!


    checkt mal die zündung, wenn die zu spät läuft, geht sowas halt,


    zweitere aber eher unwahrscheinlichere variante, die düsen tropfen nach, dann kommt es auch zu diesem phänomen!


    Aber im grunde genommen müsste das mit einstellen der zündung


    beim PF 6° vor OT gegessen sein.


    -edit-


    das hat mit sicherheit nichts mit einer anderen auspuffanlage zu tun!!!

    wichtig ist, bevor du ihn anlässt!


    zündkerzen raus,


    zündung aus!


    benzinschlauch abziehen,


    ölleitung an turbolader ab,


    öldruckanzeige im auge behalten!


    jodeln, sollange bis öl aus der vorlaufleitung kommt, und der öldruck anfängt zu steigen, dann alles dran!


    und feuer frei.! hoffen das alle schrauben fest sind, und das niemand, dem du was in auftrag gegeben hast, geschlampt oder scheisse gebaut hat!


    das wars!

    leute, sagt mal, wie verdammt gross ist den diese shell tankstelle?


    :lol


    Zitat

    Hab ich was verpasst? Gibts Apfelwein-Cola schon im Fass?






    :lol geil geil geil, und ohne worte!