Beiträge von Toby

boahh du machst da grade einen megamässigen fehler,

Zitat

Und es sind 3spofflager

:lol, nein sind es nicht! mach dir den spass zu zersäge eins, dann schreib nochmal hier rein!
wenns die gleichen wie im 3,2er und 2,8er sind, sinds keine.

Zitat

Hab für oben und unten die gleichen da.

UND GENAU DA SITZT DEIN FEHLER !!!

!!!VORSICHT!!!

das kannst du so nicht machen, kennst du die maße von den lagern?

ich greif mal vorweg, und sag ma NEIN, also, wenn du nicht nen termin machen möchtest wo du den deckel unten grade wieder aufmachen kannst, um die KW auszubauen weil du einen pleuellagerschaden hast, dann lass den misst!

ES GIBT LAGER FÜR OBEN, UND LAGER FÜR UNTEN, was selbst im 3,6er so verbaut wird, ums mit deinen worten zu sagen, wird auch in einem kleineren so am besten sein!

bei den lagern geht es um "MÜ",.

mehr möchte ich dazu nicht sagen, ich rate dir nur DRINGENST, die gelb gekennzeichneten lager für unten zu nehmen!!! und nicht wie du das vor hast, für oben und unten die roten!

sooo heute hat sich die geschichte erstemal erledigt! siehe turbo technik forum!

motor sollte ja heute zusammengebaut werden, das muss wohl bis dienstag warten.

ansonsten hab ich heute nur die pluel ausgewogen und poliert!

Zitat

Und wenn ich den motor wieder starten will, klatschen die Kolben

boah was horrorgeschichten, geil!

wer erzählt den sowas? was meinst du den was der arme kolben bei vollgas, sprich bei ner volllastexplusion auf den deckel bekommt?

dagegen ist das aufklatschen auf öl für die kolben beim start pipifax, ausserdem, solltest du wirklich einen so enormen ölkühler haben, das da genug öl rein geht, was auch noch zu 100 prozent zurücklaufen müsste, um den motor sowas von mit öl zu füllen bis die kolben aufklatschen, dass der ölkühler wahrscheinlich für nen schiffdiesel der containerklasse langen würde , naja net ganz aber in die richtung geht es! also das es überhaupt erst dazu kommt ist doch sehr sehr sehr....sehr unwahrscheinlich!

in der regel gehen ca 0,7 bis 0,9 liter einen 19reihigen, ölkühler rein.

ich glaube man müsste nochmal locker ca 5 liter beim VR6 reinkippen, damit der ölstand auch nur in die nähe der kolben im ut kommt! wenn nicht noch mehr! ach, was erzähl ich, wenn ich das mal so überschlage, müssten es in die richtung von 10 bis 15 liter gehen. egal.

in der regel kann nur der kat kaputt gehen wenn zuviel öl drin ist, ansonsten eher weniger, zuviel ist aber immer noch besser als zuwenig!

und du fährst einen VR6 Turbo wenn ich fragen darf? oder um was für einen motor handelt es sich?

Zitat

ich glaube zu wissen ~280ps

korreckt

jaja hgp!

nix da, glaub mir die original schrauben langen locker, wenn die vom 3,6er nicht grösser dimensioniert sind, was sie ja auch nicht können sonst würden sie nicht passen halten sie auch nicht viel mehr aus!

die KW lager sind entfallen bei VW, da muss man nun die vom R32 verbauen, die sehen auch wesentlich besser mit der ölumlaufnut aus, als die originalen vom VW, oder die von glyco.
habe die also nun drin, pleuellager habe ich ebenfalls vom R32 genommen, obere und untere ist unterschiedlich, obere rot mackiert, untere gelb!

der unterschied, so von mir vermutet, wird wahrscheinlich in der rauhtiefe der oberfläche liegen, die oberen scheinen wesenltich feiner gearbeitet zu sein!

Zitat

(Siehe Toby) Hab nämlich keinen der sich an den kosten beteiligt..... Wenn was schief läuft...Was mit der KW, Muss ich da was beachten vorm einbau? Schleifspuren/ riefen sind keine zu sehen.

hehe was heisst das den?

pleuellager, schrauben, hauptwellenlager, hauptwellenschrauben, dichtungen etc, geht alles wieder auf meine kappe!

hatte ausserdem auch keinen lagerschaden! anzugswerte sind vollkommen korreckt! hab erste vorgestern die KW wieder eingebaut, 30 nm, und 180 grad, nicht vegessen das sind dehnschrauben, sobald du aufhörst zu drehen, ist wesentlich mehr zug drauf, als wenn du ne normale schraub nur so anziehen würdest!

davon mal abgesehen, solltest du neue lager verbauen, lass die KW läppen sonst geht das in die hose!

tja bin ihh jetzt deppert oder wos?

da hab ich garnicht mehr nach den preisen geschaut, sondern direkt, ne händleranfrage bei bosch gemacht, und , ohne mist jetzt, die preise liegen hier vor mir, die B 261 205 413 kostet 484 € offiziel.

so zumindest meine auskunft, da is ja irgentwas oberfaul.

aber sebi, da haste natürlich recht, die 20 euro, machens wohl auch nicht mehr fett,

die muss bis über 2 bar dingfest sein!

mhh, 20 euro, wo? ich hab hier ne preisaukunft von 484 euro für die 13er pumpe!

alles klaro, danke für die pn, probier es morgen dann nochmal!

also ich hab mich eben nochmal bezüglich den walbro pumpen schlau gemacht, und auch mit jemanden gesprochen der schon seit jahren motorsport betreibt, da sollen die walbro pumpen ja net so dolle sein,

dachte ich mir aber schon fast, irgentwoher muss der preis ja kommen.

denke ich werde zu der 044er von bosch greifen!

bin hier am rutieren.

gibts ne hp von walbro wo man die werte nochmal nachschauen kann, hab auf die schnelle in google nix gefunden, und muss auch wieder los.

ansonsten hol ich mir bei em racing die 044er, die angaben die da stehen stimmen zwar net, aber die auf der bosch page müssten ja korreckt sein, dann passt das auch!

@ scholz, die telefonnummer auf der seite ist nicht vergeben!

@ scholz

coole sache, allerdings kann es sein das die was mit den förderleistungen und drücken verwechselt haben, sollten die nämlich stimmen ist die bosch zum beispiel nicht die gleich wie ich sie hier stehen habe,

aber 044 müsste ja immer baugleich sein, nehme an die daten stimmen nicht!

sehr interessanter preis, auf jedenfall!

hast du nen link oder ähnl,?

jupp, weiss, hatte ich übersehen, habe mit bosch motorsport telefoniert.

die pumpe kostet wohl mit 5 bar 270 euro, und die andere weiss ich noch nicht, morgen hab ich , ups, bzw, heute hab ich genauere preise.

denke die mit 8 bar, werd ich mir kaufen, wenn das preislich kein grosser unterschied ist!

aber denke mit der 044 er ist man schon ganz gut bediehnt!

der man weiss wo ich hin will!

ok davon mal abgesehen, kleine spätschicht eben in der halle, und das ergebnis bzw, die ausbeute von knapp 4 stunden !

-KW eingebaut
-Brennraum ausgelitert
-vorher aber noch einein Kolbenring kaputt gemacht!

*STIMMUNG* bitte. :-f

wird also wohl einen neuen kolben zusätzlich geben, da es die nicht einzeln gibt!

Nochmal 2 mal stimmung ! :-r

egal, kann man jetzt nix mehr dran ändern. passiert sowas. fertig.

ok, ansonsten ist alles 1A, KW dreht sehr gut. Motorblock wurde von mir ansonsten auch fertig gesäubert zum zusammenbau.

morgen werden dann die restlichen kolben angepasst, bzw. nochmal nachgebessert freitag, spätestens samstag, schreite ich dann zum zusammenbau fort.

so,
es geht dann doch auf einmal ganz unerwartet schneller weiter wie ich dachte!

heute abend bekomme ich die restlichen teile des rumpfes, sprich KW, und einen kolben, der muss eingebaut werden, inkl KW und ein pleuel, um den brennraum auszulitern. je nachdem , was dabei rauskommt, muss der kolben nochmal nachbearbeitet werden.

Frage, was für leistung mit was für verdichtungen fahrt ihr?

die kolben haben rechnerisch eine verdichtung von 8,2 :1 da aber der block geplahnt wurde, und noch so ein paar andere sachen gemacht wurden, wird sicherheitshalber nochmal ausgelitert, und anschliessend nochgebessert, verdichtung wird am ende 7,8:1 betragen.

bei v max und sandtler hatte ich schon geschaut!

sandler hat nur ne pumpe bis 228 l/h im angebot mit 5 bar, und die pierburg die sie im programm haben, hat zu wenig druck.

v max bietet die motorsport 044 pumpe, allerdings mit 280 l/h (die einzige die die kriterien mehr als erfüllen würde, aber auch teuer.)

Bosch kackt ja ganz ab, die gehen ja nur bis 200 l/h

normalerweise sind die dinger doch von hgp, rohte, v max von bosch, wieso haben die die dann nicht selber im programm?

die original druckpumpe diehnt der 2ten dann nur noch als förderpumpe, wird also einfach in reihe geschaltet!

@ sebi,

keine ahnung, scheint ne bosch zu sein. und m 10x1 ist def. richtig!

deswegen frage ich ja!
fördervolumen liegt angeblich bei ca 280 bis 290 l pro stunde.

ma mir is wurscht, ich kauf mir halt auch nochmal ne passende wenns sein muss, wenn mir mal jemand ne empfehlung ausprechen würde.

240 bis 250 liter pro stunde muss sie mindesten schaffen. druck sollte nicht unter 5 bar sein.

moin jungs!

helft mir mal kurz weiter.

hab hier ne zusatzpumpe liegen, und weiss nicht ob die evtl zu heftig ist, fördermenge ist klar, aber wie sieht es mit dem betriebsdruck aus, hab da keine angaben finden können, die hier hat, fast 10 bar betriebsdruck, 9, und ein paar zerqueschte bar halt, ausgang ist m10x1 hab bis dato noch nicht wirklich an den spritleitungen rumfummeln müssen, daher will ich einfach abklären ob das hinkommt oder nicht, um böse überraschungen zu vermeiden.

um am WE festzustellen das geht net, wegen was weiss ich mal wieder, und dann nochmal ne neue zu bestellen, langt fast die zeit ja nicht mehr bis zum see.