Beiträge von Toby

nein, keine RS düsen,

aber andere, keine angst.

tja, warte die bilder ab, nen VR6 turbomotor mit richtig leistung, da sollte das ladeluftsystem auf eine gewisse art und weise zumindest verlegt sein, sonst könnte es zu komplikationen kommen. der bewegt sich doch recht viel, wenn man den gasfuß recht locker sitzen hat!

erklären ist schlecht, bilder sagen da mehr als tausend worte.

@ eggerson

nein, hätte ralf das nicht gesagt hätte ich es erwähnt ist volkommen korreckt!

1. hat man das mehr als gesehen das er repariert wurde, die komplette front erneuert, zweitens, sind da so einige sachen am motor nachbau, und keineswegs original! schlossträger ein neuer. grill nachgebaut, und das blau nachlackiert! etc...

2. hat der fahrer selbst, die storry erzählt.

3. die fussmatten im innenraum haben jegliche grenzen des guten geschmacks gesprengt!

danke eddie!

so leute, vom see wieder da, und es stehen schon über 3000km auf der uhr, sieht soweit alles gut aus,

aufm rückweg hab ich auch mal ein bissel stoff gegeben, .... alter schwede.

musste mich echt fragen, wenn der schon mit 0,8 bar LD so abgeht, was macht er dann mit 1,4, oder gar 2,1.

auf jedenfall wird das ladeluftsystem nun nochmal umgebaut, die ansaugbrücke, und so ein paar andere kleine sagen noch!

verbrauch lag bei netten 11,4 liter im schnitt, see hin und zurück, abgastemp nie über 900 grad. ´
Und das mit original düsen, da soll nochmal einer sagen das funzt nicht, ma muss nur eine richtige abstimmung haben, dann geht auch sowas.

@ caddyman

Machst du dir hier freunde, alter schwede!

aber der war net schlecht, das muss ich zugeben!

der typ war eh der hammer, steffen hat noch ein bild von ihm, da glaubt man nix mehr.

Steffen

poste mal das pic wo er seine zöpfe hochhält!

@ m3killer.

dat funzt eins a mit den original düsen.

low 6 ist ma ne runde mitgefahren, ebenso der habi, mein freund.

sind ohne adapter oder platten montiert!

en bissel dicker, ja könnte man sagen so 10mm! ist der topf tief.

hab die 993, jawoll. meine sind auch nur gebördelt, wo liegt den da das problem ne 9j runter zu stopfen???

versteh ich net.

selbst harti fährt aufm corri die gleichen grössen, auch nix gezogen! eintragen gabs keine probleme, wieso auch, hab ja ein movit gutachten gehabt.

bei uns gehts morgen früh um 7 los.

ma schaun wen man auf der BAB so trifft.

vorsicht,

im gutachten der ATS in 7j und 9j, steht ausdrücklich drin, man darf staunen, nicht in verbindung mit 993 porsche Bremse!!!

mit 7j käme das nie hin bei mir vorne,

lieber ne richtige 9j und 215er reifen, damit hatte ich noch nie problem auf meinem auto.

schleifen, eigentlich nicht, nur bei ganz extremen kurvenfahrten und vollgas.

hatte zuerste auch an 8j gedacht, die oz gefallen mir auch sehr gut, aber die gibts leider nicht in 8j, da hätte ich wieder probleme bekommen, ´hätte einen 205er reifen fahren müssen, und das wollte ich nicht, mi 215 steht der so wulstig auf der felge, da kann ich gleich meine kotis unlackiert lassen so schleift das dann.

moin meister!

also in der reihenfolge würde ich mal die teile nach auschluss tauschen!

das erste was mir dazu einfällt ist

1. nockenwellen ot geber
bzw. hallegeber, müsste deiner ja noch haben, oder?

2. drehzahlsignalgeber

3. hast du die fehler schonmal ausgelesen und gelöscht?

4. falschluft, evtl LLM defekt.

wie siehts mit deinem verbrauch aus?

aber ich hatte mal was ähnliches, bei mir war es der nockenwellen ot geber! der hatte nen schlag weg, und da der einfluss auf die zündung hat, bei meinem sogar noch mehr als bei einem mit verteilerzündung, hats auch immer nen kleinen knall ab und zu gegeben!

Zitat

Schönes Teil, eh klar, was sollte ich sonst schreiben!

tja, in sachen golf 3 geschmack, wäre das auch sonst purer hohn!

wie, der guckt bei dir auch oben raus oder was? der llk? lolwech

kommst du jetzt eigentlich mit deinem an den see, oder net?

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Fetten respekt von mir. Sieht ja echt gut aus das Teil. Wobei er mir mit den Porsches besser gefallen hat...

ja danke, und wer hat die porsches nun? hätte ich gewusst das es die net mehr gibt, hätte ich die noch hier liegen, egal, mit dem dtm ats gefällt er mir mindestens genauso gut mittlerweile, auf bildern ist das so ne sache, haben aber schon relativ viele gesagt, in live sieht das wieder ganz anders aus.

nur die putzerei, alter schwede.

JJames

sind 9j 17 rundum, ats dtm competition, mit 215 /40 r 17 dunlops.

@ all

ich habs echt geschaft, innerhalb einer woche die 1000 km voll zu machen!

ich war glaube ich vier mal an der tanke! der tankwart und ich dutzen uns mittlerweile.
na was, so schlimm ises noch net.

aber dennoch, heute gibts den nächsten ölwechsel mit 10w60, damit gehts dann runter zum see.

sonst läuft er sehr gut, hatte anfangs geringfügig probleme mitm spritverbrauch, was einem kontaklosem LLM stecker kableverbindung zuzuschreiben war,
und leicht erhöte leerlaufdrehzahl war bis 600km präsent, was aber lediglich mit der einstellung des pop off´s zu tun hatte, und nach einstellung und neuanlernung der DK erledigt war.

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Das einzige was mir nicht gefällt sind die Rückleuchten aber ansonsten ein richtig geiles Auto, obwohl ich den 3er Golf eigentlich scheisse finde.

komisch das du das grade hier sagst, letztes WE hatte ich es auch mit nem kollegen darüber, und ich muss sogar zustimmen, mittlerweile ist das auch nicht mehr so mein ding, hätte lieber die rot weissen von hella drin, die matten halt.

wenn jemand tauschen möchte, gerne.

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Den sporadisch auftretenden Fehler hatte ich nämlich anfangs auch immer drin, also ich noch nicht dem Widerstand im Steuergerät geändert hatte.

wie stark? ich fahre ja nur bis 0,5 bar momentan, klar hab ich ab und zu ein ruckeln, wenn man lange vom gas unten war, und drauf geht, gibts erstmal ein kawumm, weil zuviel sprit einfliesst wenn man sofort wieder gas im teillastbereich oder vollastbereicht gibt, der erstmal weg muss, dann gehts los.

denke nicht das man bis 0,8 bar eine änderung des LLM messergebnis vornehmen muss. hab ja auch ein anderes gehäuse hier liegen. da fällt das lötgefummel mit dem widerstand weg.

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echtma lass den bloß so! schön das er wieder rollt. hab die story immer gern verfolgt. wenn er dann ma einegfahren iss wär ma nen video aussem innenraum beim beschleunigen ganz nett

hehe, ja kommt noch, wir haben schon eines gedreht, aber wie das halt so ist, da wird nur scheiss gelabert, und wir lachen und über so nen b corsa der auf einmal vor uns an der ampel steht, halb tot, also nix verwendbares.

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Dann sieht jemand, der nen bisschen Ahnung hat wenigstens, das man lieber aus dem Weg fahren sollte!

wie würde paul panzer sagen, RIIIIISSSCCCHHHHHTTTTIIIIIIIIIeeeeeeeehhhhhhhhSSSCCCH!!!!!

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zum llk wie wäre es denn mit einem schön dezenten rs-blau?

nein nein nein.,

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die r19 hutze allerdings stört irgendwie das gesamtbild hattest du mal über kotflügelschlitze zwacks frischluftzufuhr zum filter nachgedacht oder hast du ne art intake systemvon unten gebaut, im bereich des luffif wird sich ja sicherlich doch einiges an hitze ansammeln, oder?

naja, hätte die R19 lufthuze von selbst auch nicht verbaut, habe mich aber davon überzeugen können das die ganz praktisch zur kühlung ist sag ich mal. und mittlerweile find ich sie eigentlich ganz fett.

hab kein ram air system gebaut, aber wenn du mir sagst, von wo, oder wohin ich das noch bauen soll, ich bin für alles offen, aber davon mal abgesehen, ein paar kotischlitze wären sicherlich auch nicht doof, sind aber nicht zwingend notwendig, der zieht sich die luft so verdammt schnell da rein, da macht das dann auch nicht mehr fett, und sogar noch darüber hinaus, hehe

ich hab ne messung mit meiner ladelufttemperatur gemacht,

ich drück es mal so aus, der ladeluftkühler sieht nicht nur gross aus!

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Also bis Nächste Woche in Velden!

jopp, ab samstag abend dürften wie denke ich da sein!

bin mal gespannt, laut meinem tüv prüfer wo ich gestern war, fährt ja halb deutschland zum see runter, ma schauen wenn man noch so auf der BAB trifft, und denkt dran, wenn ich von hinten komme, platz da, auch wenn ich nur mit max 130 km/h reisen werde.
ach was, spässle.

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Zum Thema LLK ´schwarz lackieren:Schwarze Oberflächen geben Wärme schneller ab (gut, wenn man ihn nicht mehr in Betrieb hat), nehmen aber auch schneller Wärme auf (schlecht, weil dies ja meist während des Betriebs erfolgt). Ergo...

einziges was mich optisch am ladeluftkühler stört, sind die schweissnähte, die sind nicht grade meisterhaft, ABER funktionel, daher denke ich auch halb so wild.

so hier mal die aktuelsten bilder, nach putzen polieren versiegeln lackieren saugen und was weiss ich nicht noch alles für reinigungsaktivitäten!

Bitte bitte bitte, erzähl mir nicht noch einer, ich soll den ladeluftkühler schwarz lackieren, ich kanns nicht mehr hören.

alle anderen meinungen, ich solle ihn so lassen, sind natürlich willkommen!

jawoll , das magnetventil vom AKF, ist ja nicht angeschlossen, sitz üblicherweise hinen am luftfilterkasten mit dran, wo es mit dem befestigungsgummi auf nen halter geschoben wird.

@low6

jupp, stehen vorne weiter raus, aber funzt alles ohne schleiffen, nicht wie bei den 8j dingern, mit den gleichen reifen, da hats nur geschliffen. hinten müssten noch 10mm oder 15mm spur unter jede seite drunter dann passt das wieder!

find ich cool das dir die lufthuze gefällt, davon mal abgesehen würde ich sie auch nicht fahren wenn es nicht von vorteil wäre, aber mittlerweile find ich das auch relativ schniecke.
sonst hör ich überwiegend immer nur, boah sieht das scheisse aus!

so endlich ist er komplett fertig,
dazu kommt noch das ich die letzten 2 tage poliert habe wie ein blöder um endlich mal das liquid glass zeug anwenden zu können, das ergebnis kann sich sehen lassen, hutze ist auch lackiert, und er läuft immernoch astrein, bis auf 2 hartnäckige fehler die nich ausm fehlerspeicher draussen bleiben möchten, der eine ist klar, magnettacktventil, is ja auch wurscht, nur der andere, LLM sporadisch, unterbrechung nach kurzschluss. deutet ja auf einen kabelbruch hin, kann ich mir aber nicht vorstellen, ist alles top in ordnung. hoffe nicht das ich jetzt noch nen neuen llm kaufen muss.

Bilder mach ich euch heute abend fertig.

aso, die tankstelle ist jetzt schon mein bester freund geworden! :-k

meine wenigkeit fällt aus, da

erstens motor noch nicht eingefahren ist, wäre aber ja kein grund nicht hinzukommen, sässe ich zu der zeit nicht am see.

wie sind nächstes WE am wörthersee unten.

hier leute, seit dem eu, gilt die scheisse mit scheinwerferunterkante nicht mehr!
auch wenn das kaum leute wissen und noch mehr als genug deswegen stillgelegt werden, ich würd dem bullen geben, der damit ankommt!

war sogar mal gross im TV, selbsbaufahrzeuge die man erst seit dem zulassen kann, weil die dinger halt insegsamt nur 110 cm hoch sind, bis dach, der scheinwerfer lag knapp über der gasse.

kg60

jo ich drücke mit die daumen, aber ich denke, das geht alles glatt. aber in der tat hast du recht, hab ich doch noch einen recht bitteren nachgeschmack im hals stecken vom letzten kawumm, dementsprechen bin ich auch eher zurückhaltend. versuche das irgentwie mit dem zu vereinbaren was man fürs gute einfahren machen muss, damit er nachher ordentlich läuft! meiner hat auch ma 0,5 bar heute bekommen, neues öl ist drin, erster ölwechsel hab ich bei 250km gemacht. öl sieht sehr gut aus, wie perlmut, ganz feiner abrieb, so wie es sein soll, das letzte mal hatte ich da eher metalbrocken wie aus nem bergwerk drinne. das als farbe wäre mal ne interessante alternative.lol

hab auch 10w40 reingekippt, als erstes, zweiter ölwechsel, genau das gleiche zum einfahren ist das top, das transportiert den dreck hervorragend, sollte halt auch etwas hochwertigere marke sein, damit das geht! hab shell helix ultra genommen.

dritte ölwechsel wird bei um die 800 bis 1000 km erfolgen, dann kommt 10w60 rein. und damit sollte er die nächsten 2000km schonmal zurücklegen, dann nochmal nen ölwechsel, mit 10w60, und dann kanns losgehen!

TDIMANU

fahre momentan 0,8 bar, abstimmung, hab keine frei programmierbare anlage verbaut.

werde dann für ne andere abstimmung das steuergerät und die notwendigen komponenten dafür tauschen , korreckt!

ladedruck wird mittels dampfrad geregelt, original VW teile.

Zitat

Aber wie beim Öl ist auch das Thema "Einfahren" eine Art Religion.Ich kenne auch Leute vom Fach die ihre eigenen "neuen" Motoren ca. 50 km gesittet fahren, dann das Öl wechseln und ab diesem Zeitpunkt muss der Motor alles aushalten. Soll heißen, volle Lotte bis der Begrenzer ruft . Da wird nichts geschont.Die Motoren laufen heute noch.

jupp, ich weiss, so leute kenn ich auch, 150 km, und ab auf die 1/4 meile.

aber gut, im Grunde genommen hat man diesbezüglich auch recht, wenn er das nicht hält hätte er auch später nicht gehalten.

IM GRUNDE, wie gesagt,

ich sag mal so 1500 km einfahren bis 2000km kann keinem schaden, weder dem fahrer noch erstrecht dem Motor, also wird es gemacht fertig.

man soll ihn ja schon wechsellastig einfahen, en bissel unter last, und in leicht drehenden gängen ihn auch mal bis 4000 4500 u/min hochdrehen lassen, das nicht dauernd aber ab und zu, und auch nicht unbedingt im 5ten gang. damit der motor sich auch einfährt sonst kann man es sich sparen, wenn er keine belastung bekommt ( keine volle belastung, also nie volllast fahren!, so wie ich halt geschrieben hab), dann produziert er auch keinen abrieb, an den beanspruchten stellen die es gilt einzufahren, bzw, die flächen die sich aufeinander einspielen müssen würden das dann halt nie tun. wäre genau so als wenn du ihn 3000km ganz ganz low fährst, und ab da drauflatscht, dann kann man das auch eigentlich nach 50 km tun.

Sinn der sache ist es ja die belastung langsam zu steigern,

ab gestern so bei 200 km , bei meinem, hab ich so bis max 0,3 0,4 bar ladedruck gefahren und gehalten mal für 4 bis 5 sek. das ca 6 bis 8 mal gestern, damit der ölwechsel heute nicht ganz umsonst ist!

wenn er heute ölwechsel hat. werde ich ihn halt ganz normal fahren, also nichts mehr mit übervorsichtig, denke das ist der grösste fehler den man machen kann. aber auch noch nicht mehr wie max 0,5 bar. LD geben. und das denke ich die nächsten 1500 km so.

Allerdings sollte man das nicht falsch verstehen, man sollte nicht bei jeder gelegenheit die 0,5 bar druck geben, sondern halt nur mal ab und zu. bis zu 5 bis 10 mal am tag, wenn man ca 100 bis 150 km zurücklegt sollte ein guter wert sein denke ich.

ma schauen wenn ich vorm see schon genug kilometer habe, gibts bei mir davor auch noch den dritten ölwechsel, dann kommt das richtige 10w60 rein. so bei um den tausend kilometern, aber da müsste ich mich echt ranhalten wie sau, das wären ja noch 800 km in er woche, müsste ich mir ne lanverbindung ins auto legen, lol.

also erstens, kann ich dir sagen, ohne das du gross weiter reden brauchst, das die abstimmung mit sehr grosser wahrscheinlichkeit fürn ist.

zweitens, nehme ich mal an das du nicht zufällig die messwertblöcke der zündung ausgelesen hast? hört sich arg nach nicht passender zündung an. Mechanische probleme schliess ich jetzt mal einfach aus, gehe also davon aus das kettenseitentechnisch etc alles einwandfrei passt.

drittens, schmeiss den scheiss einstellbaren benzindruckregler raus, und bau den originalen von bosch ein.!

viertens, 1,1 bar mit original pumpe und S2 düsen wird knapp, da sollte ne zusatzpumpe dran. eigentlich immer bei allem was über 0,8 bar LD geht.

fünftens, wenn bei 1,1 bar LD, und S2 düsen die abstimmung nicht 100 pro passt, bewegst du dich sozusagen auf messers schneide, 1,2 kurz zuwenig sprit und du kannst durch die guten wahl kolben durchgucken!

hatten neulich hier nen fall, der hats aber auch übertrieben, tank war leer, 1,7 bar, ladedruck und ist ein rennen gefahren, mit s2 düsen, der ist an nem 16v turbo 2l, opel, sowas von vorbeigeflogen, bis ans ende der strecke, da gabs nen knall, und die kolben waren weg, den pleuel konnte man das händchen von aussen geben.TOTAL BESCHEUERT!!!

JAHA, der liebe Tüv, muss ma schauen denke nach dem SEE, werde ich ihn eintragen lassen. Hab da einen der sich auf Turbogeschichten Spezialisiert hat, alles offizielle wege läuft, aber natürlich auch seinen Preis hat. Muss ma fragen ob da was am Preis geht wenn wir beide da aufschlagen, glaube aber eher nicht, ist ja doppelte arbeit für ihn.

Hier liefer ich euch grade mal noch ein bild nach wie er momentan dasteht.

da fehlen aber einige daten dass man was verwerten könnte!

LD?
AUTO?
Benzindruck? welchen regler?
welche abstimmung?
MOTORVARIANTE?
Steuergerätnummer?