Beiträge von Toby

hab ihn noch nicht ausgelesen, auto steht seit ner woche, hatte leider keine zeit. diese woche kann ich mich aber drum kümmern,

frotzeln bedeutet, mhh, so als wenn man bei nem motor mit verteilerzündung die zündung so verstellt, das er zwar ne menge luft saugt, aber keine leistung hat, dazu kommt noch das er den eingespritzen sprit in den auspuff pumpt, und damit lauter kleine fehlzündungen produziert.

aber das kann nix wildes sein, schätze mal entweder einer der temp fühler, oder die DK. alles andere schliesse ich jetzt mal leichtsinnigerweise aus!

so, kiste steht erstmal, irentwas ist mir verreckt, am samstag nach dem treffen, das hat sich schon vorher leicht angekündigt, mit beschissener gasannahme und sägendem leerlauf.

ohne zu frotzeln lässt er sich garnicht mehr fahren.

nehme mal an das die DK oder ein fühler dahin ist.

da ich die woche leider keine zeit habe, wird er bis nächste woche in der garage stehn bleiben. ÄRGERLICH!

in der tat, jetzt wo ich dein avatar sehe, ... ist mir dann doch bekannt.lol

war ne nette unterhaltung. ansonsten fand ich das auch übermässig gute autos da waren, schlumpf war ja auch da, aber wie ich eben von ihm erfahren habe, die bewertung war wohl eher untendurch. wenn fast originale autos mit alufelgen nen pokal bekommen, ...ähmm ja. fand das ganze etwas unorganisiert und planlos was fahrzeugbewertungen an ging, war ne gute entscheidung mich da nicht anzustellen.

ansonsten ganz ok, hunni hab ich dann ja auch noch getroffen, er hat förmlich gegenüber geparkt und wir haben ne ganze weile net gepeilt. muss zur entschuldigung sagen, ich war noch von gestern abend angeschlagen. :-5.

schade das der dirkG seinen hintern nicht ins auto geschwungen hat.

also, AUSSER dem spritverbrauch fühlt sich das normal an, wie mit nem serien vr6. zumindest dann wenn er gut abgestimmt ist.

bin mit meinem schon knapp 3000km gefahren, seit dem er wieder läuft, innerhalb von 2 monaten glaub ich. lässt sich problemlos im alltag bewegen, man sollte zwar auf ein paar kleinigkeiten acht geben, wie das nachlaufen lassen des motors, nachdem man ihn etwas zügiger bewegt hat, aber ansonsten, normal. fahre meinen ja im sommer auch als alltagfahrzeug.

allerdings, kommen auf mich schon wieder neue ausgaben zu. ich hab dann doch mal festgestellt, das die 1,5 bar LD sich nicht besonders lange mit der originalen kupplung verträgt!ich kann zwar noch fahren, aber ab und an, lupfts sie dann doch etwas, vorallem aber dem dritten gang. da muss wohl ne sintermetall her.

und wenn ich grade dabei bin, da könnte man ja gleich ein 3 wellen 6 gang einbauen! ma schau, ma schaun.

so, bin gestern abend wieder gegen denn passi gefahren,

mit 1,5 bar LD. , muss wohl weiter nichts mehr dazu sagen!

aso im 2ten mit knapp 1 bar, hab ich keine probleme mehr mit spulen, er pfeifft zwar, von 4 bis 6 tausend umdrehungen, aber richtig durchdrehen ist da nicht, fahre auf der VA allerdings auch ne 9j felge mit 215er reifen, geht ganz gut!

heute habe ich auf ner bundestraße angefangen zu experementieren, bin im 2ten gang aufgefahren, schub mit knapp 1bar LD, bei 100 in den dritten und dann das dampfrad aktiviert, da war er schon bei 130, ladedruckaufbau kam relativ flott auf ganze +1,5 bar. bevor ich mich versehen hatte, war ich auf 220 und an der ausfahrt, die keine 500m weiter kam, fast vorbeigeschossen, dank an den erfinder der 4 kolben bremboanlage. nun wird sie endlich mal etwas gefordert.

Zitat

Wenn du "zauberpodi" sagst, heißt das das du ein elektronisches Dampfrad fährst? Wenn ja: Darf man fragen von wem?

richtig, habe ein elektronisches dampfrad eingebaut.hatte schonmal weiter oben geschrieben, dass ich noch leichte probleme habe mit dem teil, und ich weiss nicht obs an mir, oder an dem teil selber liegt, warum das nicht so tut, wie es sollte. daher wollte ich die herkunft erstmal herkunft sein lassen.

zurück zum thema!

ich muss sagen, obwohl die abstimmung nun schon zum 2ten mal gemacht wurde, muss ich da wohl nochmal ran, ich habe noch gute 100 grad nach oben hin platz, damit wird denke ich auch noch ein wenig leistung zusätzlich einzug erhalten.drehmoment, sowie ps sollten sich mit einem noch magerem gemisch um einiges noch steigern lassen.

ich werde aber trotzdem erstmal vor einer neuen abstimmung, das teil bis mindestens 1,6 bar mal fahren, um zu schauen, wie er dabei läuft. mit meinem momentanen software und hardwaresetup, kann ich bis 1,8 bar LD fahren, allerdings weiss ich nicht ob ich das will!

kg60

habe noch ein Racetech anzeige hier liegen bis 2,5 bar LD, und 1 bar unterdruckbereich, die gleiche die ich bei mir verbaut habe, allerdings fehlt die frontscheibe. bei interesse kannst du mir ja mal ne pn schreiben.

hitze, und der originalkrümmer, die 1,8er T laufen schon orignal mit weit über 1000 grad abgastemperatur, da brauch man sich nicht wundern warum die dinger am laufendem band kaputt sind, geschweige den wenn die teile noch hochgeschraubt werden.

so leute, hilft ja alles nix, da muss mehr leistung her.

nach etwas längerer absprache mit doch sehr fähigen leuten, habe ich mich dazu entschlossen mal die woche en bissel am dampfrad zu drehen.

denke ich werde über die 1,5 bar mal hinauswandern, erster versuch wird bis 1,6 bar LD laufen, je nachdem wie sich die abgastemperatur verhält, werde ich noch etwas höher gehen, die grenze sitzt vorerst bei 1,8 bar LD, wo ich versuchen werde mich mal ranzufahren. :-m, hoffe dann fängt die kiste mal an die strasse aufzureissen.

sollte es schief gehen, sag ich bescheid, dann richte ich ein Spendenkonto für mich ein. denke, das wird aber nicht nötig sein.

bin selber mal gespannt, weil alleine von knapp 1 bar LD bis 1,4 bar LD ist der unterschied sowas von enorm, heute habe ich mal mittels dampfrad beim beschleunigen im fünften, den druck nochmal hochgedreht,

weiss nicht wie es euch geht, aber da verliert man irgentwann das gefühl für schnell, bzw, das gefühl für beschleunigung, da denkt man das teil geht ab wie ne rackete, mehr ist fast nicht mehr möglich, und dann ein kleiner dreh am zauberpodi, und auf einmal geht nochmal mehr. und sich dann vorzustellen, wenn man weiter drehen würde, das da noch mehr kommen soll.
.., ich habe da mittlerweile irgentwie die fähigkeit das einschätzen zu können verloren, was jetzt schnell und was verdammt schnell ist, und wanns noch schneller laufen könnte.

hoffe ihr wisst was ich meine, lässt sich halt scheisse erklären.

Zitat

2er mit allrad und vr6biturbo kommt NIEMALS unter 1000kg, hat er gesagt das er 850kg oder hast du mal einfach geschätzt?

vollkommen korreckt, das hatte ich wohl verdrängt als ich das geschrieben habe, und von von einem fronttriebler ausgegangen, der leer ist. er hatte wohl eine S3 bodengruppe drunter, so um die 1100 wird er gehabt haben.

TDIMANU

kann dir dein auto gerne abstimmen.

Zitat

Hey Toby wie kommst drauf das dein Golf 1400 wiegt? Das klingt mir etwas viel!

naja, original ist er ja schon mit 1250 kg eingetragen, tank mal voll plus 50 kg, musikausbau, plus 30 bis 40 kg. plus grosse bremse , LLK , turbo krümmer ( man glaubt kaum was ein nickelgusskrümmer an gewicht zu 2 orignalen ausmacht! mit sicherheit das doppelte, wenn ich jetzt richtig schätze) sag ich mal bestimmt nochmal vorsichtig geschätzt ca 40 kg mehr, dann wären wir schon bei 120kg vom leegrewicht entfernt und insgesamt bei 1370 kg, was ich als um die 1400kg bezeichenen würde, wenn man dann noch mich, mit ca 95kg und meine frau mit ca 60 kg draufrechnet, liegen wir bereits weit bei über 1525, zu dem zeitpunkt wo ich das rennen gegen die beiden gefahren habe.

im grunde genau das was genki sagte.

SO, anpassung ging weiter, zusatzbenzinpumpe ist nun wieder mit im system einbegriffen, gedämmt habe ich sie auch, bzw, ich habe es versucht, ganz so laut wie vorher ist es im innenraum nicht mehr, ab 60 hört man sie garnicht mehr, was vorher sogar bei 150 noch ganz und garnicht der fall war. mit dem lautstärkepegel kann ich auf jeden fall ganz gut leben, aber " schwul" is das geräusch trotzdem und nervend.

naja, nichts desto trotz, nun läuft er wesentlich stabiler bei hohem LD, und ich muss sagen, viel höher als 1,5 bar brauch man fast nicht zu gehen, ( was nicht heissen soll das ich das nicht mache ), da wird alles zum hindernis im strassenverkehr, jede kurve, jedes auto, einfach alles.

UND, was noch viel schlimmer ist, meine sichtweise in sachen porsche und co hat sich vollkommen geändert, ich sehe nur noch potentielle opfer, dementsprechend oft, oder weniger oft, wird man halt verleitet.

reichweite, bis jetzt noch nicht über 310km, allerdings ohne sparsam zu fahren. momentaner durschnitsverbrauch liegt bei ca 15 bis 17 litern.

dazu kommt noch, die tolle testanordnung da oben, wer weiss mit was die läuft, wer sich ein bissel in physik und / oder elektrotechnik auskennt, weiss ganz genau wie man einen solch tollen bogen hinbekommt, nur hat stromstärke und spannung die dann verwendet wird, auch nichts mehr wirklich mit den werten von zündanlagen gemeinsam.

finger weg bei steno originalmotoren, solltet ihr mal ins dragster geschäft einsteigen, gibt es in der tat kabel, die fingerdick sind, um unter anderem eine doppelzündung zu steuern.

cam war leider leer, hab mich auch geärgert,

aber das wird wiederholt, heute haben wir ihn nochmal neu abgestimmt.
klar ist das fahrzeuggewiche, auch meine 17 zoll gegen 15 zoll, aber darum gehts ja garnet, einfach wer schneller war, ganz klare sache, denke mein auto wiegt soviel wie der passie, der golf war leer, hatte was um die 850 kilo. meiner wiegt mittlerweile knappe 1400 kilo schätze ich.

aso, heute neu abgestimmt, das erste mal mit knapp 1,5 bar ladedruck gefahren!!!

ALTER VERWALTER!!!!! und tschüss, da brauch kein modena mehr anstinken kommen. muss sagen das ich durch meine radkombination und reifen an der VA, doch noch sehr gut gripp habe, ab dem dritten gang hört man die räder zwar an der traktiongrenze en bissel rumpfeiffen aber ohne durchdrehen. danach hats aber schon nette geräusche aus richtung getriebe gegeben, läuft aber noch top. denke ein getriebeölkühler wäre nicht schlecht, als er wieder kalt war hat sich das wieder etwas gelegt, mit der geräuschkulisse aus richtung getriebe.

ich kanns nur nochmal sagen, was das ding einen in den sitz ballert, und irgentwo hin will, ich war nur damit beschäftigt das ding auf der gasse grade zu halten.

bevor ich mir net sperre reinmache, kommt ein 6gang, 3 wellengetriebe. das dürfte schon ganz ok sein.

der andreas weiss auch nicht automatisch was es für modelle gab, schreib ihn an, gib ihm infos, und er fügt ihn hinzu.

so leute, ernüchterung.

bin eben, ein ausgemachtes, rennen gegen 2 vr6 turbo gefahren, ein zweier bi turbo, mit 15" und 1,6 bar LD, ein passi VR6 turbo, mit gleichem lader wie ich, mit 1,2 bar ladedruck,

ich, mit 1,0 bar LD, und siehe da, wer hat wohl gewonnen?

der 2er ging brutal, allrad noch dazu, und tschüss, der passi is mir zwar weggezogen, aber für 0,2 bar mehr, relativ langsam, denke mit 1,1 spätestens ebenfall mit 1,2 bar bin ich weg.

ab 220 jetzt definitiv, hat meiner ein problem, als wenn man auf einmal die handbremse anzieht.
die neue abstimmung nächste woche wird es zeigen.

dann werden wir das ganze nochmal wiederholen!

allerdings drehen wir dann den spiess hoffentlich mal um, sofern das getriebe hält.

so leute, ernüchterung.

bin eben, ein ausgemachtes, rennen gegen 2 vr6 turbo gefahren, ein zweier bi turbo, mit 15" und 1,6 bar LD, ein passi VR6 turbo, mit gleichem lader wie ich, mit 1,2 bar ladedruck,

ich, mit 1,0 bar LD, und siehe da, wer hat wohl gewonnen?

der 2er ging brutal, allrad noch dazu, und tschüss, der passi is mir zwar weggezogen, aber für 0,2 bar mehr, relativ langsam, denke mit 1,1 spätestens ebenfall mit 1,2 bar bin ich weg.

ab 220 jetzt definitiv, hat meiner ein problem, als wenn man auf einmal die handbremse anzieht.
die neue abstimmung nächste woche wird es zeigen.

dann werden wir das ganze nochmal wiederholen!!! :-m

allerdings drehen wir dann den spiess hoffentlich mal um, sofern das getriebe hält.

also, mal was zu der bremsengeschichte, ich weiss nicht was für komponenten ihr mit der G60 anlage fahrt, scheiben, beläge, sollten diese aber von namenhaften herstellern sein und auch noch eine gute qualität haben, so glaube ich nicht, das man die g60 bremse im 2er an die leistungsgrenze bekommt!

ich habs zumindest noch nicht geschafft, und das heisst nicht das ich es nicht ein paar mal darauf angelegt hätte.

Ferrodo scheiben und beläge, evtl. auch mal die 15 jahre alte bremsflüssig wechseln, damit dürfte der drops gelutscht sein.

grade noch einen hinterher!

350 z an der ampel neben mir heute, ralf hinter mir.

ich rübergeschaut, oh ohoh, der typ sieht nach rennen aus. kurz rübergenickt, leicht gas angetippt, der KERL schaut richtig abwertend rüber, und fängt richtig an zu lachen, nach dem motto, ha was will so ein popel golf gegen MEINEN TOLLEN INOVATIV GEKAUFTEN 350Z SCHON AUSRICHTEN, ralf hinter mit hat das gesehen und wollte mir wild gestikulierend sagen, dass der bub es net anders verdiehnt hat, ich soll ihm geben.

GRÜN.

MEIN NOCH lachender 350z besitzer gibt schub, ich auch , erster gang, mal kurz anpfeiffen lassen und bin vom gas, er wieder weg, im zweiten ganz dezent mit pfeifenden reifen wieder an ihm vorbei, wieder vom gas, dann wieder drauf, hab die höhe gehalten,

komisch, von dem eben noch so überlegenem lachen war keine spur mehr zu sehen, er hat versucht cool zu bleiben und nicht gleich zu heulen, hat es dann aber vorgezogen, sich nicht noch die blösse zu geben von dem 2ten 3er (ralf) der hinten dran war auch überholt zu werden und ist doch eher unplanmässig und doch recht spontan, so kam es uns vor, abgebogen.

Geil, selbst noch heute abend, treibst mir das grinsen ins gesicht wenn ich dran denke, dass war heute echt das beste. Der kerl der burner, wir hätten ihm auf die bab nachfahren sollen und ihm grade nochmal ne spritze verpassen, dann wäre die stimmung im 350z noch besser geworden,

HA ha ha ha, soviel zu em thema, man soll nie einen golf auslachen.

und zwar von dem englischen mark 3, babyblau, angeblich strassenzulassung, vorne und hinten einen VR6 turbomotor drin, mit T3 T4HF ladern glaub ich.

will es nem kumpel zeigen, in dem vid fährt er glaube ich gegen nen einser golf, den er erstemal nen gewissen vorsprung lässt, dann an dem ding vorbeifliegt. weitere vids sind natürlich auch willkommen.

stop, das war kein GT3, dafür würde es noch nicht langen, erstens nur 0,9 bar LD, zweitens ist die kiste nicht abgestimmt, läuft viel zu fett, und hat dementsprechend zu wenig drehmoment.

war ein Carrera RS, schätze mal Bj 93 oder so, die haben nur so um die 280 ps, oder was in die richtung.

Über strassenlage brauchen wir uns nicht zu unterhalten, auch bei ferrari, bin schon des öfteren porsche gefahren und auch einmal selber nen 360 modena. gradeaus keine chance die kiste, aber in den kurven, wie du sagtest, da verzieht sich nichts!! der liegt wie ein brett was verstärkt ist. aber wer brauch schon kurvengeschwindigkeiten!

kaum einer von den fahrern von so kisten nutzt die strassenlage, also wenn man mal die gelegenheit hat sich zu duelieren dann sowieso nur auf grader strecke, und solange da ein golf schneller ist, nutzt ihnen die beste strassenlage nicht, wenn die säcke sie nicht benutzen! :-r