Beiträge von Toby

nö, noch originales motorlager, ABER nagelneu.

bis jetzt hab ich keine probleme wegen zu grossen motorbewegungen. zumindest sind die bewegungen nicht so gross, das es irgentwas auseinanderrupft, oder der motor wo anschlägt.

das hilft schonmal weiter, ich frag die fahrgestellnummer an, dann schick ich dir die per pn briemi.

ebenfall an eddie,

was ist den ein gala geber? der wandelt die drehzahl der tachowelle in ein elektronisches signal um? mal logisch gedacht? wo bekommt man so nen spass am günstigsten her? ebenfalls der adapter?

ich schau erstemal obs auch das von mir genannte modell ist.

anschlusshohlschrauben müssten eigentlich dabei gewesen sein, sind es zumindest bei meinen ladern wenn ich welche verkaufe.

müsste ein ganz normales din gewinde sein. genaue grösse habe ich leider nicht im kopf, einfach mit der schieblehre mal nachmessen und die schrauben bei isa bestellen, die müssten was passendes im programm haben.

edelstahlrohre biegen, und einen passendes " bullauge" , anschluss für die hohlschraube, kaufen.

was auch geht, ein L stück biegen, mit hohlschraube und aufgeschweisstem bullauge anschrauben und den rest der verbindung mit nem stück wasserschlauch erstellen.

edelstahlrohre bekommt man in jedem besseren eisenwarenhandel. oder im i net gibts ja diverse shops, da kann man sich bei bedarf ja einen raussuchen, vorab sollten aber die anschlüsse bestellt werden.

Wasseranschlusskits für den GT30 Lader habe aber übrigens auch noch da.

130 euro.

Wasser ein und abgang, mit hohlschrauben, dichtungsringen, und passend für die wasseranschlussseite, rohre zum einlassen in hin und rücklauf des wärmetauschers, mit kurzem anschlussstück. die verbindung ist dann mit einem schlauch herzustellen, welcher nicht im lieferumfang enthalten ist. aber um variabel zu bleiben, ist das die beste lösung, es würde nichts bringen wenn ich leitungen wie bei mir aus einem stück biege, die würden nie richtig passen, dafür müsste man das direkt am fahrzeug machen.

Jo, das hab ich zur hälfte schon gemacht, die ersten 2 wochen sind mir die dinger ja nur um die ohren geflogen mit 0,9 bar LD.

habe dann teilweise gebördelt, teilweise punkte aufgeschweisst, je nachdem was für ein material das rohr grade war. das hielt auch ganz gut, bis zum dem besagten abend, ich werde im winter das LDSystem sowieso nochmal teilweise neu machen, dann werd ich den rest nochmal überarbeiten, und an jedes verbindungsstück punkte aufschweissen, oder bördeln. denke auch, dann brauch man keine stärkeren schellen, die halten ja auf jeden fall. hab ASA edelstahlschellen, von isa racing, die teile kann man schon ganz ordentlich zuknallen, ohne das die kaputt gehen.

nen PS stand habe ich leider nicht.

ABER, ich bin schon mit 1,6 bar LD rennen gefahren, und ein Lamborghini Garlado ist def. von 100 auf 200 nicht mehr schneller wie mein golf. aber auch nicht langsamer! da müssen wir also noch einwenig dran arbeiten.

was wird das an ps sein. also wenn ich mal von diversen vergleichsmessungen ausgehe, und ich mein defizit der zu fetten gemischanreicherung abziehe, schätze ich mal vorsichtig bei 1,6 bar auf knapp 400 ps, evtl ein paar mehr, evtl ein paar weniger.

knallt auf jedenfall ganz gut, wenns nachts trocken ist reissen wir mit dem teil die strasse auf, sozusagen ein triplepunkt zwischen gripp, schlupf und böses reissen und vibrieren der Va. , böse sache für die karosse und alles achslager. . macht aber tierisch spass.

hat jemand schonmal sowas gemacht?

das fahrzeug hat wahrscheinlich kein tachosignal für die wegstrecke, das navi brauch aber ein solches signal,

mit viel glück sagte man mir bei mercedes, hat das fahrzeug schon ein kabel liegen, wo ein signal drauf wäre, wurde erstmalig in diesem baujahr verwendet, aber sehr unregelmässig verbaut. daher gehe ich erstmal davon aus das ich nur ne tachowelle habe.

würde das navi auch funktionieren wenn nur die GPS antenne angeschlossen ist, wenn ja ,ist die frage wie genau auf wieviel km, und ob sich der fehler dann aufaddieren würde, je mehr km gefahren werden, oder ob sich das navi über die gps antenne automatisch aktuallisiert, wenn die abweichung zu gross wird.

Problem bei der ganzen geschichte, ich habe das fahrzeug nicht zur verfügung, ich muss dort hinfahren, und das ist nicht grade um die ecke, und dann mit denen von mir mitgebrachten materialien das teil zum laufen kriegen.

dementsprechend bräuchte ich erfahrungswerte, oder noch besser natürlich eine einbauanleitung.

motorhaube, kotflügel, heck, kleinteile, und 1 türgriff sind fertig.

fehlt ja nur noch 2 türen , das dach, die heckklappe und 2 seitenteile, na dann.

fingerabdrücke dürfte ich aber jetzt schon keine mehr haben.

Sikkens ist ja sowas von teuer geworde, die spinnen, was die nur für 4 liter härter und verdünnung haben wollten. tz

arbeitet keiner von euch in nem laden, der das zeug benutzt oder vertreibt? so mit EK könnte ich denke ich leben, aber VK ist absolut inakzeptabel. vorher lass ich den klarlack weg.

Ihr seit so Bildergeil, das gibts nicht.

Das Auto kann übrigens käuflich erworben werden. nur mal so nebenher. Preislich liegt das teil bei 3500 euro, wenn er fertig ist versteht sich.mit nagelneuem gewinde und so ein paar anderen netten sachen.

so, nun die bilder.

Dach, da tritt nie wieder ein lackdefekt auf, zumindest nicht von unten.

Saugdreckig die karre von innen, das bring das schleifen halt mit sich, aber das lenkrad kommt ganz gut in dem golf. Die sitze sind gemütlicher wie meine couch.

Bördelkante hinten, die keine mehr ist. stunde pro radlauf hab ich rumgemacht, wenn das langt.

Fertig gefüllert. noch schleifen, grundieren und dann wird lackiert.

das schleifen kann aber noch einige tage in anspruch nehmen.

Jo:-i

so kommts mir zumindest vor, da war es gestern zumindest gemütlicher als draussen bei windstärke 9 .

komm doch ma vorbei geeiert, dann kannst du dir das elend mal anschauen.

Heute wird noch ein bissel geschliffen, und dann hoffentlich das letzte mal gefüllert, dann wird geschliffen, grundiert, geschliffen lackiert, ums mal in kurz zu sagen.

irgentwie hab ich die innere eingabe das 17" nuvolari felgen auf dem ding nur geil ausshen werden, also wenn jemand noch nen satz rumfliegen haben sollte,-----> PN.

Habe mir vor ca. 2 Wochen einen Golf 3 GT gekauft. Eigentlich als winterauto gedacht, aber da wird wieder mehr wie erst geplant draus.

Der Golf stand ganz ordentlich da, Technik alles Tip top, Motor 1,8 90 ps, 115 Tkm, läuft sehr sauber, sparsam und schnell, 195km/h auf anhieb können sich denke ich sehen lassen für ein solches modell.
Aupuffanlage ist teilweise neu, und eine grosse inspektion hat der motor wohl auch erst hinter sich. Austattungstechnisch liegt er im mittleren bereich, elektr. aussenspiel, elektr. GSHD , Servo, ne ganz gemütliche stoffverlouraustattung, fahrersitz aber immerhin höhenverstellbar.

optisch sah die ganze sache eher schlechter aus.

Motorhaube und Dach, da löste sich der klarlack, warum auch immer! Mir ist aber zu ohren gekommen das VW diese probleme schon des öfteren hatte. Also hiess es, Dach und motorhaube neu lackieren.

Ums kurz zu machen, daraus wird mittlerweile eine ganzlackierung, der gute bekommt einmal komplett neulack, in Moonlightblue-Perleffekt.
sollte jeder vom Golf 2 edition blue kennen, originalfarbe war helles weinrotmetalic, wäre auch ganz annehmbar gewesen, wenn die sache mit dem klarlack nicht gewesen wäre. Rost hatte er ebenfalls kaum, lediglich an 2 kleinen stellen an der heckklappe, sonst nichts.´Die betroffenen stellen sind bereits komplett entlackt, und gefüllert, Bilder folgen.

Das originallenkrad ist einem 32mm Momo Corse gewichen, neuer schaltsack und neue fussmaten wurden ebenfalls schon besorgt. Alle 4 Radläufe habe ich gebördelt, mit originalkannte, also kaum gezogen, so wie man das von meinem Turbogolf her kennt.

werde die Woche mal Bilder machen, und natürlich weiter berichten für die die es interessiert.

So wie es ausschaut, dürfte ich diese woche mit dem vorarbeiten fertig werden, wenn ich jeden tag ne nachtschicht einlege. Falls das so klappt wird bereits am nächsten WE lackiert. Desweiteren soll noch ein neues fahrwerk hinzukommen, Grill ohne emblem. weisse seitenblinker und frontblinker.
Was ich mit den Felgen mache, mal schaun, bin für alles offen, mal schaun wo mich die sache hinführt, nun bin ich ja mal nicht wegen der Bremsanlage eingeschränkt. :Dsollte jemand was günstiger rumliegen haben, bitte PN an mich. Alles in 15 und 17" ist interessant, 16" weniger, auch auch das ginge bei einem guten preis unter den golf drunter.

so da sam ma wieder,

ich darf auch mal glück haben, jipieeee.

im letzten eck ist das ladeluftsystem auseinander geflogen, der samco hats gepackt, die schelle auch, nur den rohrbogen hats nicht mehr im samco gehalten, den hats sozusagen rausgeschossen.

läuft wieder.

morgen steht nochmal eine prüfstandsfahrt an, mal schauen ob man da nicht noch ein wenig rausholen kann.

danach sollte denke ich schluss sein mit der abstimmerei, und es geht auf nen leistungsprüfstand, entweder noch dieses, spätestens aber nächstes jahr.

meinste? ich schätze eher mal, das alle anderen einfach die scheisse die bei solchen umbauten passiert, verschweigen. ich mach daraus halt keinen grossen hehl, sowas kann immer mal passieren, gut, mit dem ladeluftkühler ist auch pech dabei, aber gott, wat solls.

ich hoffe es ist auch der Ladeluftkühler, was anderes bleibt eigentlich nicht mehr über, was einigermaßen günstig wäre.

keine ahnung, schiebt aber auch bei 220 noch mächtig nach vorne .

so wie es aussieht, ist der ladeluftkühler geplatzt. :-5

mit welcher abstimmung den?

davon mal abgesehen, reinsetzten und fahren, das ist definitiv vorbei mit so ner kiste.

eben bin ich von der halle auf der BAB zurückgeschossen,

1,4 bar Ld, 200 - 210 - 220 - 230 - Knall!

dachte erst das pop off ist wergeflogen, weils unter auto auch etwas metalisch gescheppert hat, aber, das war noch da.
fahren lies er sich noch, im unterdruckbereich, ich nehme mal an irgendein samco ist weggeflogen, wenn ich glück habe.

Bei dem wetter, vorrausgesetzt er läuft, lassen sich aber hervorragend mit 0,8 bar LD schon, schwarze striche nach belieben im 2ten gang ziehen.

bring mir die schwungscheibe vorbei, ich erleichter sie dir!

wohne in rödermark, am besten schreib mal ne pn.

ja logen, aber sowas von runter, wir waren schon bei der ersten abstimmung bei weitem unter der taktung von einer RS2 düsen abstimmung, mit 3 bar BDR.

die RS düsen werden mit 4 gefahren, bei meiner abstimmung und bei 2,1 bar mit sogar 5 bar.

wie gesagt, ich will mal wissen wer das hier gesagt hat, die dinger sind zwar jetzt gut, aber alles andere als perfekt geeignet, weil es dazu auch fast keine erfahrungswerte gibt, oder gab, wie man halt will. daher wäre ich mit den RS2 düsen besser bediehnt gewesen. aber was soll, jetzt ist zu spät. löft ja!

das weniger, soweit hat das alles gepasst, nur da läuft ja sowas von sprit durch, ich hätte mit den ersten 2 abstimmungen, auch einfach nur spritleitungen in die zylinder legen können, dann wäre genau so viel durchgeflossen.

nun gehts langsam, das lässt sich zwar nochmal verbessern aber so kann man sagen er läuft gut, erstrecht bei dem wetter.

so läuft wieder.

Mich würde aber mal eines interessieren!!!

WER hat hier erzählt das die grünen Ford motorsportdüsen sooooooo perfekt für einen VR6 Turbo geeignet wären?

Und wenn sich der gefunden hat, würde mich noch brennender interessieren, WIE er nen VR6 Turbo damit gescheit zum laufen gebracht hat?!

ich weiss jetzt nicht wie lange ich an der abstimmung rumgedocktort habe, aber nach dem 3ten verändertem kennfeld, hatte ich auch das zuviel spritproblem nicht im griff,

nichts desto trotz habe ich eine lösung gefunden, aber vielmehr interessiert jetzt wie diejenigen welchen, oder welcher, der das publik gemacht hat, löste. wer fährt den noch nen VR6 Turbo mit den grünen düsen?

jo, der Luftmassenmesser ist defekt!

unterster Kolbenring käme auch noch in frage!