Beiträge von Toby

nö!

ich les kräftig mit! nur hat wohl sonst keiner en grösseres problem mit seinem sechser,

da sind wir so freundlich , und haben dir mal den vorrang geboten!

wenn ich jetzt hier zwischendrin über turboumbau reden würde, käm das doch net so gut!

aber eins interresiert mich trotzdem mal!
mit was für nem verbrauch bewegt ihr eure sechser so im altag?
ein paar vergleichsmöglichkeiten habe ich ja!, würd mich mal interessieren ob sich das durch die reihen durch alles gleich ist! oder obs da bei euch auch schon ein paar unterschiede gibt!

bei mir liegt der verbrauch im alltag so ca bei 10 liter, mal 9,0 mal 11,0 , damit komme ich in der regel ca 480 kilometer locker hin, wenn ich hacke 12,5-13, 14, und wenn man nur hackt könnens auch mal nur knapp 300 kilometer mit einem tank sein! hui! im sommer! da muss das manchmal sein!

was mich dazu veranlasst hat, da ein bissel nachzuforschen! war das auto, bzw. der motor meines kumpel, den ich mit ihm aufgebaut! hab!
opel Vectra V6 2,5 24v 170 ps und 239 NM

60 litertank! reichweite gut 700 kilometer!
man , da hab ich aber nicht schlecht geschaut! ich wollts bis dato eigentlich net glauben! verb. ca 7-9 liter !! bei hacken 10!

ich mein jetzt aber mal da hat vw was falsch gemacht!

ausserdem ist er auch noch genauso schnell wie ich!
(naja, fast!) aber viel unterschied is da beim besten willen net! auf jedenfall kein unterschied, der 2 und mehr liter verbrauch rechtfertigen würde!

fahrgefühl und sound ist fast identisch!
einzige unterschied, der v6 ist untenraus en bissel dräge! aber sobald er die 4000U/min marke passiert hat schiebt er unaufhaltsam nach vorne!

(sehr komisch!!! )

wir sind letztens mal gegeneinander gefahren, soweit das im strassenverkehr möglich ist! :-4 , bis 120 kmh gleich, dann bin ich langsam und dann immer schneller näher gekommen! bei 150 musste ich dann aufhören, weil da en bahnübergang kam, und da meiner sau tief ist, und seiner net! hat sich spätestens da die frage geklärt wer im strassenverkehr schneller unterwegs ein kann!

was zum teufel machst du mit 80 stangen???

en ganz neues auto giessen?

die ändern öffters mal die preise wie es ihnen passt!!!
aber 2,50€ war von damals en guter schnitt!

übers i net können wir leider noch keine autos reparieren!

das musst du schon selber tun!

ich glaube da hat einer den thread nicht GANZ gelesen!!!!!!!

*wink mitm zaunfall*

schau mal weiter vor, da hab ichs erklärt!!!

einfach mit deiner durschnittsgeschwindigkeit!!!

eben kurzes stück autobahn, von Da nach Mörfelden, A5,

245 kn/h laut tacho! und da war noch nicht aller tage abend!!!

so, die zusammensetzung der zinnstangen, sollte optimaler weise sein!!

Pb (Blei) 74 Sn (Zinn) 25 Sb 1

und das ganze wenn möglichst schwefelfrei!

steht meistens auch auf der zinnstange mit drauf,dann S (schwefel) --

die zinnstangen die ich aus dem farben und lackgeschäft habe, sind von der Felder GMBH .

andere zusammensetzungen bewirken entweder schnellere oder langsamares fliessen des zinns, und unter umständen, kann es sich durch eine gewisse zusammensetzunge wieder herrausdrücken!!!

ebenfalls nicht geeigenet!!! Dachdecker Zinn!!!!

240 war nur mal so daher gesagt, aber mein VR macht das ohne probs auf anhieb!

wenn er nen guten tag hat, reicht der tacho nicht mehr!!!

da kenn ich aber jetzt schon mehrere, zb. der vom nicolas hier ausm forum, der scheint auch so gut zu laufen!!!

wenn er will, dann dreht meiner den 5ten gang komplett aus, bis in en begrenzer!!!

so, mal weg von tachoanzeigen, schaut in ner liste nach, bis wann en vr6 in den begrenzer geht, und dann, was das getriebe bei der drehzahl dann an output gibt, dann wisst ihr wie schnell er ist!!

hab noch nicht nachgeschaut, aber ich gehe mal davon aus, dass man gute 10 km über 200sachen immer abzihen kann, und dann wärens bei mir so knappe 250 gewesen,

gleiches hat mir auch die mfa gemessen, befor er in den begrenzer ist, genau 248 km/h standen aufm LCD.

die tachonadel stand in der linken hälfte des kilometerzählers!!!

was soll ich dazu sagen, immer frisches öl und zündkerzen! und liebe liebe liebe, !!!

Öhhhmmm,

Scheiben und backen aus em zubehör , !

ich hab ja schon die 288er bremse, da geht schon was, langt aber für nen schwehren 3er vr6 trotzdem nicht ganz!
so von 240 auf 100 und weg is die bremse, das werde ich aber dann auch noch mal beheben!

hauptsache er bremst jetzt erst mal wieder, alles andere war mir vorerst mal egal! habe für anfang nächstes jahres ne brembo in planung.

JO, Radalger, oder antriebswelle!!!

geh mal davon aus, dass es das radlager ist, alles andere wird zu teuer,!!!

auto aufbocken, und versuchen an der felge zu wackeln, Wackelt sie, dann ises es RAdlager!

heute nach 3 wochen ohne bremsen, bekommt meiner wieder frischware unter die felgen gepackt!!!*lol*

wird das hier jetzt ein thread für vr6 fahrer, oder einer über VR6 und technik???

zweites wäre mir erlichgesagt lieber!

ok, das is en argument!!!

hat versicherungstechnische gründe!!!

Weist doch, studenten ham net soviel kohle!da muss man auf jeden € schaun und vers. kreis of und kreis Lb ist ein ganz schön grosser unterschied!

nichts desto trotz VR6 muss sein:] .

bringst mir auch grad en kit mit!

herzlichen!

aber anstelle von ner tankstelle würd ich mir ne batterienfabrik zulegen, wenn das dind so viel verbruacht wie en echter!!!

ihr könnt mich mal am !!!

Tommyboy
wie kommst du den jetzt darauf, dass ich kein Offenbacher nummernschild hab?

Ja harti das is der toby!

Mit nem 3er golf,(kein 2er) 3 personen im auto und en fetter hund!

da is das gerechtfertigt!

dann kauf dir mal leistung

bei meinen winterbreitreifen, muss der motor auch schon ganz schön kämpfen! aber wenn ich die peitsche auspack, dann spurt der!

-edit-wegen dem nummernschild

ok ok, lol! da muss man aber erstmal lesen und drauf kommen!

mein nummernschild lautet XX-VR-16

die meisten blicken aber net!!!

-edit-

von wegen!!! gestern kam ich aus frankfurt!
autobahn gefahren, da war er schön bei 92 grad , nen freund abgeliefert und dann wieder aus der seitenstrasse auf die hauptstrasse gefahren!!

1. gang, langsam beschleunigt, bei 3300 langsam immer schneller werdend feuer gegeben bei 4500 dann ein kurzer gastoss, bis 5800 dann ab in den 2. gang, und fuer frei! bis 6000! (und ich hab immer noch fast gestanden (naja, strasse war nass) dann in den 3ten, (alles was geht volle kanone bodenblech und dann is das teil nach vorne maschiert mit koninuierlich durchdrehenden reifen, alles was geht, wen ich von gas gegangen wär hätte er vieleicht wieder kripp bekommen, aber wer will das schon??? :-m und dann ab in den vierten, und schön vom gas, sonst wärs en verrecker geworden!!! dafür muss mehr leistung her! und dann nochmal vor er ampel einen kurzen brüller im 2ten, , fertig war die show, hat auch net länger als 30 sek gedauert aber den jungs an der bus halte hats gefallen und den älteren menschen glaube ich auch, die haben mir mal wieder so komisch gewunken!!!!

was soll ich dazu noch sagen, SPIELZEUG halt!!!*lol*:-i

(das lässt sich mal extrem geil schreiben, so ne kurze fun sektion!):-n

WOW, der thread wuchert ja richtig!!!

also auf meinem VR6 ist ein T4 vr6 auspuff drauf (ein rohr) und kein einziges schild, , ihr glaubt nicht, wieveile leute ich schon geärgert hab!!! (eh der arschsmiley is neu, GEIL!!!)

und nun mal zur leistungssteigerung!!!

also das man den so schnell auf 210-225ps kommen kann , mmhhhhh. schön wärs ja, aber ich hab bis jetzt immer gedacht um an die 200 mit nem 2,8er ranzukommen is schwierig und teuer genug!! so nocken und chip dachte ich langen da kaum noch!

falls die leistungsausdrucke wirklich stimmen sollten, woran ich auch en bissel zweifel,zumindest an dem 223 ps (da stimmt glauc ich wirklich nicht was)messung (aber nichts ist unmöglich,wer weiss wer weiss!!!) , würde sauger tuning bei mir zumindestens mal nen höheren stellenwert einnehmen, als zuvor, und würde es auch etwas mehr in erwägung ziehen!

mit 210 ps, mit nocke und prüfstandprogrammiertem chip wär ich ja schon voll zufrieden! je mehr desto besser logischerweise!!!:-m

darüber hinaus! wär fährt sein baby den übern winter!!!

heute hab ich nie mehr wie 78°C öl hinbekommen, bei gemässigter fahrweise, is eigentlich ne zumutung, wenn mans dann mal bräuchte, kann man nie mit gutem gewissen drauftreten, weil der motor noch halb kalt ist!!!

das wasser aus dem gestrichelten bereich zu bekommen, is schon ne kunst!!!aber kurz hatte ich auch mal über 70°c wassertemp

ja jungs. was geht den, mässige beteiligung für ein knaller VR6 überflieger thread!

wie schauts den bei euch aus, wer auserm shadow hat den seinem VR6 leistungsmässig noch ein bissel unter die arme gegriffen?

da meiner dieses jahr, oder spätestens nächtes jahr komplett überholt wird, habe ich logischerweise gleich über eine leistungsteigerung nachgedacht!!!
die gelegenheit sollte man nicht verstreichen lassen!!!!

hab lediglich 2 sachen zwischen denen ich mich entscheiden muss!!

TURBO (nachteil : alltagsfahrzeug,spritverbrauch,getriebeverschleiss,bei viel leistung,wartungsintensiv)
(vorteile, leistung fast unbegrenzt hochschraubbar(lld, ihr wisst wie ich s meine im gegensatz zum sauger), power power power, porschekiller, pfeifgeräusch:-n,grössere bremse,wollt ich aber eh einbauen!)

SAUGERTUNING (nachteile: leistung begrenzt, relativ teuer im verhältnis zur ps zahl)
(vorteile: haltbarer, nicht wartungsintensiv wie ein turbo, spritziger wie orginal (hoffe ich)schneller auf top speed, dann kann ich vieleicht auch mal mit nem 2er vr mithalten)

welche erfahrungen habt ihr den mit sauger tuning und ladertunging?

mich würde vorallem mal der unterschied interessieren dem man aufm prüfstand vorher nachher zu sehen ist/war!
im vergleich mit herstellerangaben und wies wirklich ist!

kann mir nicht helfen, aber seit dem ich mir wieder fast and the forious angesehen hab, treibt mich eine innere stimme zu nem turbo! schon was geiles so en´teil!!!!

wenn du top speed hast die MFA auf durchschnittsgeschwindigkeit stellen und dann bei top speed nullen, dann zeigt er so ziehmlich genau deine genaue geschwindigkeit an!