Beiträge von SLFCV16

Ne da mußte auch hinten die Nase wegschneiden und die dan mit Zierleisten klebeband ankleben

Ja es gibt unterschiede habe bei meinen Orginalen Chromtürgriffen auch das problem das die Chromblenden nicht passen habe aber die orginalen vom 1er verbaut mit so ner art Holzschrafur aber in schwarz aus Plaste diese wiederum bei VW entfallen sind. Viele kleben die Chromblenden aber auch nur auf da soweit wie ich es mal gehört habe es keine Chromblenden für den Golf 1 gab.

Die Ausentankpumpe vom 16V PL soll laut VW 6-8 Bar druck aufbringen also mehr wie die vom G60 oder VR6.

Also heißt das deine Heizung geht auch nicht oder wie muß ich das verstehen. Nehm doch mal dein Thermostat raus und überprüfe es.

Besorg dir doch einfach ne Pedalerie vom Passat die passt beim golf und bau auf Hydraulische Kupplung das ist ganz easy und dann nimmste noch deine alte gestänge Schaltbox flext oben den Rand ab wo sie in deinem Tunnel verschraubt wird und schweist die Schaltbox für Seilzug drann .

Hab mir von nem Kumpel der Elektriker ist einfach son abgeschirmtes Kabel mitbringen lassen und hab es bei meinem 16V in den Secker für das Steuergerät eingepinnt und die Gegenseite am Stecker der den Klofsensor mit dem Kabel verbindet eingelötet hab bisher noch keine Probleme damit gehabt.

Wenn de ganz viel pech hast ist sogar dein Kolben vom Pleul abgerissen so wie sich das anhört.

kann man den Keder vom 1er in die 2er Dichtung einbauen??

Hallo, habt ihr erfahrungen mit den Reproduktionen der Chromkeder vom Volkswarenhaus mit Dichtungen als Komplettsatz für den IIer??

Um das ganze jetzt mal hier zu klären die Sättel sind nicht die gleichen vom 16V zu VR6 und G60. Habe jetzt die bremse vom 92 Vr6 Golf 3 an meine Radlagergehäuse vom 16V verbaut und das ganze mit G60 Bremsscheiben und Belägen versehen und es passt Top und funktioniert das einzige was zu den G60 Sattelträgern anders ist das die Bremsbeläge andere Anlageflächen haben.

Das ist super da muß ich mir also keine Bremssattelträger vom G60 besorgen sondern kann die vom Vr6 nehmen weil die Sättel sind ja eh die gleichen wie beim G6o und die Bremsbeläge haben vom G60 zum Vr6 auch keinen Unterschied.

Wollte mal wissen ob die Bremssattelträgervom Vr6 mit der 280mm Bremsscheibe der gleiche wie bei der G60 bremsanlage ist? Weil der Sattel vom VR6 mit samt den Träger auf das Radlagergehäuse vom 16 V passt mit g60 4 loch Bremsscheibe und G60 Bremsbelägen.

Das hört sich ja sehr ineressant an da bin ich mal gespannt wenn das fertig ist.

Was hasten da so diesen Winter vor an deinem Wägelchen wird wohl ne komplett erneuerung?

Also ich fahr die vom alten 35i und die Passen Top.
Hab heute mal n bissle mit Carbon gewerkelt und mein Wägelchen auf Stahlis gestelt aber vorher hab ich mal eine non mein neuen Felgen draufgeschraubt.

Nach dem 1 mal Laminieren und Schleifen mit 800 Schleifpapier.

Und nun ein zweites mal Laminiert.

So werd dieses Jahr auch mal mit schreiben nachdem ich die letzten Jahre immer nur zu gesehen habe. So sah der Golf in der Saison 2009 vor dem jetzigen Winterschlaf.

Über die Eintragung braucht ihr euch mal keine sorgen zu machen wollte ja nur mal nen Tip wie man das bauen kann und nicht das ich ne Notentrieglung brauch. Also währen ein paar ordentliche Tips net schlecht.

Haben bei nem Kumpel im Golf 3 Audi A6 türgriffe eingeschweißt haben jetzt aber das problem das sie sich nicht Klappen lassen nach dem wir die Tür lackieren lassen haben da der Lackierer zuviel Spachtel aufgezogen hat. Also haben wir das ganze so geregelt das wir in den Türgriff einen Taster eingebaut haben den man betätigt damit die tür aufgeht. Jetzt tritt nur folgendes problem auf das wir schon vom Seilzug Motor bis zum normalen Stellmotor alles versucht haben nur nichts von beiden schafft es das Schloss aufzu ziehen. wie soll das dann funktionieren wenn man die Türgriffe ganz weg macht und man das auto per Fernbedienung öffnet ist ja fast das gleiche.