Beiträge von Trigger

oder Zoran!

Hat hier jemand gerade die Teilenummern für die S2 Pleullagerschalen und deren Preis parat?

Das hört man ja gar nicht gerne! Hoffe mal das es nicht am Chip liegt.. Schreib mal wie es weitergeht..

Was die Pleuel angeht da kommen 144er rein.
Außerdem gibt es dazu schon einen laaangen Thread was die Serienpleuel abkönnen oder nicht..
Hier geht es bitte nur um die Kolben bzw. welche Verdichtung geeignet ist.

Sch.. Hab vorhin schon überlegt ob ich da gerade Müll schreibe.. Denkfehler.
Ich hatte mir das so gedacht:
1. Durch das erhöhen der Verdichtung habe ich unten raus mehr Drehmoment. (ist der G60 ja etwas schwach)
2. Obenraus könnte man mit einer entsprechenden Nocke in Verbindung mit E85 entgegenwirken, das würde der, durch die zusätzliche Verdichtung gestiegenen Klopfneigung, wiederum entgegenwirken.
Durch die Möglichkeit E85 zu verwenden ergeben sich bezüglich Klopffestigkeit und Frühzündung doch ganz andere Möglichkeiten, oder hab ich da schon wieder nen Denkfehler drin?

@ RealMike:
Das ist ja alles richtig, aber mit einer großen Kopfbearbeitung und Hubraumerweiterung auf 1,9L kommt ja nicht mehr viel Ladedruck an (wir reden hier immerhin vom G- Lader).
Außerdem müssen die Kolben ja zumindest die Hubraumerweiterung ausgleichen, um wieder auf die gleiche Verdichtung zu kommen.
Das mit der Abstimmung ist natürlich ein Argument, aber ein paar fähige Köpfe sollte es da schon geben.
Sollte vielleicht noch erwähnen, dass ich vorhabe das ganze mit E85 zu fahren.

Dachte die Kolbennachfrage würde sich auf den Unterschied zwischen der Länge der Serienkolben und der 144er beziehen.. Auch von der Stabilität her wäre die Verwendung von Serienkolben wohl grenzwertig, denn die immer als Belastungsgrenze ausgerufenen 250 PS für die Serienpleul sollten es schon werden.

Zitat

Original von psnk
wennst schon beim Umbauen bist überdenke die 144er Pleuel-Version mit kürzeren Kolben

Warum soll ich die überdenken?

@ G60-Rene: Ja Drehmoment ist klar.

.. und das soll mir was sagen?

Warum soll ich die überdenken?

Über LS Cartec läuft meine Bestellung auch. Alex empfiehlt eine Verdichtung zwischen 8,5- 9 zu 1.
Ein paar Erfahrunswerte zu den einzelnen Verdichtungen am G60 vielleicht sogar mit Laufleistungen usw. wären toll..

Hmm, ein bißchen fundierter wäre nicht schlecht.. Warum? Vorteil- Nachteil?

Das gibts ja nicht keiner sich damit schon mal beschäftigt?

Hi! Ich will meinen G60 auf 1,9L umbauen.
Kopfbearbeitung scharfe Nocke, Fächer usw. ist gemacht.
Jetzt wollte ich den Block auf 1,9L bohren lassen und 144 Pleuel mit Schmiedekolben verbauen.
Ich bin mir jetzt nur noch nicht sicher welche Verdichtung wohl am besten geeignet wäre, um ein vernünftiges Leistungs/ Haltbarkeitsverhältnis zu erzielen?
Hat da jemand igendwelche Erfahrungswerte?

MfG Simon

Schon mal was von Kupfer Thermoband gehört?
Ist wohl auch von Thermo Tec Siehe:
http://www.venturi-racing.de/s…-tec-hitzeschutzband.html

Brauch ich eigentlich 25 Meter für einen Fächer, weil hier immer 15 Meter steht?

Probiers mal hier waren zumindest früher für sowas gut:

JAKOB HÜLSEN GmbH & Co. KG

-> http://www.jakob-huelsen.com/

Ich habe hier seit 6 Jahren einen Ersatzmotor liegen. Was meint ihr kann ich den einfach wieder verwenden, oder sollte ich mir lieber doch woanders einen neuen (gebrauchten) besorgen?

Würde auch sagen das hängt ganz vom Studium ab.
Ernsthaft basteln ist bei mir neben arbeiten, Training usw. nicht mehr drinn.

Schau mal ob unter dem Ventildeckel heller Schleim sitzt.

Frag doch beim Hersteller nach..
http://www.bosch-motorsport.de…t/language1/html/2659.htm

Würde aber auch gebrauchte empfehlen. Kannst du dann ja überholen (lassen).

Keiner hier, der mal ein Golf 4 tiefer gelegt hat?