Beiträge von Mr.KroSsE

Klar, ist doch ein Top Angebot! Läuft der denn noch? So hast du wenigstens alle Teile beisammen und wenn er started, dann weisst du sogar noch wie und ob der Motor überhaupt läuft

Zitat

Kann man die Konsole vom 02A nicht einfach ans 02J anbauen? Meine das die Getriebeglochen außen gleich sind... http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Informa…riebetypen.html

Jo passt, habe ja auch alle Konsolen vom Golf 3 16V dran, der hat ja auch ein 02A drin.

Mütze
Keine 2min. --> http://www.alurad.ch/index.php…jpg&modell=B9%20Le%20Mans <--

Wieso fährt eigentlich niemand den Falken FK-452 in "215/35 R17"?? Der ist recht günstig, hat gute Wertungen bekommen und das Profil sieht optisch auch ganz i.O. aus!

Wie zieht sich der Falken FK-452 in "215/35 R17" auf einer 7,5x17" Felge?

Genialer Umbau, bin sehr gespannt auf mehr!!

VSD ist der lange gerade und MSD der mit dem Bogen, hast dann ja noch den VSD drin

Ich hatte damals die 16V Anlage mit MSD-Ersatz, ich finde es gibt klanglich und optisch nichts geileres. Ist zwar nicht ganz legal, aber ich bin damit 3 jahre rumgefahren, hat auch bei Kontrollen niemanden interessiert

Was spricht gegen die Originale 16V Anlage, sieht doch auch am besten aus ?!?!

Also ich habe meinen ja auch gerade auf Plusachse umgebaut, leider musste ich dadurch den BKR tauschen und einen
vom Corrado VR6 nehmen (http://www.informatik.uni-brem…orenBilder/HA+BKV/BKV.JPG),
welcher ca. 150€ kostet. Die einzige Änderung war halt, dass ich die Bremsleitungen verlängern musste. Da
gibt´s solche Verbinsdungsstücke (VW-TN.: 411 611 789), hab mir dazu noch einzelne fertige Bremsleitungen geholt,
2x 20cm & 2x 24cm lang.

Sehr schöner 2er , kannst du mal reinschreiben welche Felgen das sind mit Größe & Reifen etc. sieht super geil aus auf´m Golf

Ich würde für dein Vorhaben auch den 16V ESD nehmen

Sehr geile Farbe, ist das Terrakotta Perleffekt?!?!

Sieht Saugeil aus, weiter so!!!

Der neue Kopf ist geplant worden, aber wirklich nur minimal, kann mir nicht vorstellen, dass dies soviel ausmacht, denn
dann wäre es ja wirklich unmöglich vernünftige Steuerzeiten einzustellen.
Die Idee mit dem langen Schraubenzieher ist gut, so werde ich den Zünd-OT mal "auspendeln".
Dieser kleine Absteckstift für den hydraulischen Spanner habe ich weggelassen, hat irgendwie auch nicht ins Löchlein gepasst,
aber das dürfte ja theoretisch egal sein, da das Spannelement von der kleinen M5-Schraube (s. Bild --> http://www.sdi-driver.de/image…Neuaufbau/IMG_5630_kl.jpg)
gehalten wird.

Schwungrad ist Serie 1.8T, dort ist ein kleiner Zacken, welcher mit der Kerbe im Schwungrad übereinstimmen muss.
Die Riemenscheibe habe ich noch nicht auf dem KW-Rad drauf. Das Ganze ist wirklich wie verhext, selbst wenn ich
das Schwungrad diese 3mm vorstelle, dann dreht sich das KW-Rad beim Spannen noch ein Stück weiter. Noch nie hat mir
ein Umbau soviele Probleme bereitet wie dieser hier

Edit : Kann ich überhaupt den alten Spanner nachdem ich ihn einmal entlastet habe wiederverwenden, oder muss der jetzt wieder neu?

Edit von Markus : das nächste mal bitte den Vorbeitrag editieren

So, jetzt ist alles wieder drauf und jetzt steht das Zahnriemen spannen an. Ich hab das Problem, dass an der NW oder KW immer etwas verrutscht, um einen Zahn.
Ich hab schon alles probiert. Egal, wo ich ihn wie auflege, er verrutscht immer um einen halben Zahn, aus diesem Grund habe ich ja überhaupt das NW-Rad umgebaut.
Keine Chance. Ich habe schon den Verdacht, dass es gar nicht geht, ihn 100 %ig OT zu stellen. Macht das denn was, wenn der Riemen einen halben Zahn "verrutscht"?
An der Schwungscheibe ist dieser ca. 3mm nicht auf der Markierung...

Am besten wäre eine Kurbelwellenarretierung, aber für den 1.8T gibt es sowas leider nicht und das KW-Rad bewegt sich jedes Mal,
wenn ich den Riemen auflegen will.

Gleiches Fabrikat also M10x1x55 und 10.9er Zugfestigkeit, naja zur Sicherheit mit Locktite!
Max. gab es nur 45mm Schaftlänge bzw. 50mm aber mit 5mm dicker U-Scheibe. Habe die Schraube mit 65Nm angezogen

Die Stärke der NW-Räder ist auch unterschiedlich, eines ist 17mm an der Schraubenaufnahme und das andere 10mm. Ich
hatte leider die ersten beiden Gewindegänge ausgerissen, da ich mal wieder die falsche Schraube hatte, das Gewinde ist
allerdings durüchgängig und ca. 30mm tief, somit war´s mit der 55er kein Problem, wollte so halt auf Nummer sicher gehen.

G2power
Danke nochmal, habe jetzt das AGU-NW-Rad drauf und es passt alles wunderbar, komischerweise haben bei zu erhaltenen Schrauben
nicht gepasst und ich musste eine mit 55mm Schaftlänge nehmen, die es aber bei VW nicht gibt.

Was mich auch gewundert hat ist, dass die Nockenwellen und Köpfe identisch sind, aber die NW-Räder genau um einen Zahn
verschoben sind, bei gleicher Zähnezahl.

Kannst ihn ja auch von unten reinsezten, das Loch würde ich nicht aufweiten

Ich habe den Aktivkohlebehälter an seinem Originalplatz montiert, musst dann allerdings auch den Originalhalter
entfernen sonst passt das nicht.