Beiträge von Mr.KroSsE

Was sagt denn der TÜV dazu, dass es nicht angeschlossen ist bzw. frei dreht ? Abgasnorm meinte mein Prüfer bekommt man im Golf 2 sowieso nur die Euro2 eingetragen, warum auch immer, aber dann sollte er sich ja auch net wegen der kleineren Reifen anstellen ?!?!

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Ich dachte, das Cup-Kit hat hinten ohnehin Nuten-Verstellung? In dem Fall könnte man darüber ja noch ein wenig justieren

Genau und Spur+Sturz musst du auch net einstellen, wenn du nur die hinteren Dämpfer ausbaust

Also für den Corrado gibt es diese Seite hier, die ist echt Top und da steht wirklich alles an nützlichen Infos drin
http://www.vwcorrado.de

@mr.b
Ist das DQB-Getriebe nicht das Standard-Getriebe für den 225PS Audi Quattro ? Wie hast denn das mit dem Anschluss für die Kardanwelle gemacht, den kann man doch net einfach "hängen" lassen oder ausbauen. M.M.n. wär´s auch das sinnvollste das Getriebe zu nehmen, aber das fiel bisher immer raus, wegen dem Allradantrieb, aber wenn es doch eine Möglichkeit gibt, wäre das ja optimal. Habe nur leider keinen Synchro und will das auch net umbauen.

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Was hast du denn für Anschlagpuffer verbaut? Vielleicht müssen die nur ein Stück gekürzt werden.

Die Puffer musste ich auch kürzen, aber das hilft nicht, damit liegt er vorne immer noch höher und das nicht zu knapp, ein bissel ist ja eh Optiksache, da der hintere Radlauf tiefer liegt. Vielleicht ist der Motor auch einfach nur zu leicht für die Federn, bei ´nem Kumpel seinem 16V sitzt das Fahrwerk auch gut und das nur mit dem Cup-Kit.

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das heißt das ich das mit anderen 60er federn getrost vergessen kann?

Also du hast doch jetzt das H&R Cup-Kit oder net ?!?! Die Dämpfer sind schon gekürzt, kannst also bedenkenlos andere Federn nehmen, aber wenn dann komplett...Materialmix ist schei$$e, also nicht hinten H&R und vorne irgendwas anderes, übrigens die Lösung mit den Federtellern haut eigentlich ganz gut hin und du kommst dabei sehr günstig weg. Ich hab welche von Bonrath drin.

Mit Rost usw. hat man bei dem Auto sowieso keine Probleme, sofern der Wagen unfallfrei war. Also wenn du den nimmst und die Lederausstattung loswerden willst kannst dich gerne bei mir melden Würde die gerne gegen eine vom Edition Blue tauschen und das passt ja alles 1:1

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wie ist das denn, hab ja die stoßis vom cup kit drin, sind die schon gekürtzt oder ist das müll?

Die Dämpfer vom Cup-Kit haben 50mm Rebound !

Ich hab das selbe Prob mit meinen H&R-Federn, hatte mir nur die 60/40er Federn vom Cup-Kit geholt und dazu Koni-Dämpfer, jetzt hab ich noch Tieferlegungsfederteller drin und es sieht optimal aus.

Bei der Größe wirst du die Kotflügel massiv bearbeiten müssen, da wirst du schon einige cm ziehen müssen Die G60-Kotflügel bringen dir in diesem Fall auch nichts, hast du vorne noch die Innenkotflügel drinnen ? Wenn ja, dann macht das eig. kaum Unterschied ob G60 oder nicht !

Moin,
ich möchte auch bald den Umbau auf 1.8T machen, wie sieht das eigentlich mit den Reifengrößen aus, zurzeit fahre ich 215/35/16 und die würde ich auch gern behalten, kann ich deshalb nur das CBA-Getriebe vom G60 fahren, da der Abrollumfang ungefähr mit dem der Serie übereinstimmt ? Ich hab´ gehört es kann Probleme bei der Abgasnorm geben, wenn man das TT-Getriebe mit "kleineren" Reifen im Golf fährt, oder ist die Eintragung kein Problem ? Wollte entweder ein 02J oder 02M-Getriebe verbauen.

Denke auch so 2500€ sind drin. Wie kommt man eig. auf 1500€, ich glaube niemand ist so blöd und verkauft so einen für den Preis ?! Ich habe für meinen GTI 3000€ bezahlt und viele sagen das war zu viel, aber der ist mir jeden cent Wert, mittlerweile wird der sogar noch höher gehandelt und dass, bei doppeltem km-Stand.

Willst den kaufen oder verkaufen ?

Na also so schnell reissen die auch net ab, wenn du ´nen Kompressor hast, dann kannst dir ja so´n Ding leihen, aber ich hab damit schon so einiges wieder losbekommen

Ich würde notfalls in die Selbsthilfewerkstatt fahren und fragen ob die ´nen LT-Schlagschrauber haben, die sind um einiges größer als die normalen und haben mehr Dampf, damit bekommst du die Schrauben bestimmt los

Vor ca. 2000 wurden für das Herstellungsjahr nur Symbole verwendet, ich glaube Dreiecke, X, Kreise, Vierecke und nochwelche, weiss jetzt aber net genau welcher, für welches Jahr steht. Mach doch mal ein Foto und stell´s hier rein !

LaMpeXL
Top Link, Danke !!

@IbizaSTA85
Jetzt wissen wir wenigstens, das man Alu dafür verwenden kann, aber bei den Preisen glaube ich, kommt man beim Dreher günstiger bei weg.

Ja, aber gerade bei der Haltbarkeit wäre ich mir nicht so sicher, kann mir auch nicht vorstellen, dass man es Leistungsmäßig bemerken würde.

Also bei der 8,5er musst du mindestens 215er drauf fahren, das wird so ohne weiteres net passen. Die 8x15 ET18 hatte ich auch mal auf der HA mit 195/45ern, da musste ich netmal bördeln bei 60/40. Vorne passen beide Varianten mit bördeln, es sei denn du hast die G60-Kotis

Ich wollte mir vorher auch den ABF einbauen, aber Aluriemenscheiben musst du dir beim Dreher anfertigen lassen. Was soll das Ganze denn bringen ? Hat das optische Gründen, ich glaube das Gewicht kann man vernachlässigen, ich weiss auch nicht ob es überhaupt von seinen Eigenschaften so gut dafür geeignet ist. Wenn du schon beim Dreher bist dann würde ich auch gleich die Schwungscheibe erleichtern, denn die ist beim ABF um ein paar kg zu schwer geraten

Sieht schick aus, aber nachbohren würde ich auch net

Bei mir war es über die Seitenleisten innen auf der linken Seite verlegt, von da aus in den Kofferraum und über die C-Säule bis hin zur mitte des Himmels. Wie lang das war, weiss ich jetzt nicht, aber es muss doch auch nicht so verlegt sein wie es serienmäßig war oder ?!