Beiträge von Mr.KroSsE

Naja, habe ja von 4-Lochachse auf Golf 3 Plusachse umgebaut, bei gleicher Achse würde ich die alten Gebrauchten Teile wohl noch beibehalten, aber ich habe beispielsweise verrostete Achsschenkel gekauft mit Führungslenkern dran, da weiss ich halt nicht wie die vorher waren und ob überhaupt Original.

Ja muss alles neu, mache gerade einen Motorumbau und die Achsteile habe ich auch gerade alle aufbereitet, demnach wärs einfach dumm Gebrauchtteile zu verbauen. Also Radlager würde ich noch von SKF nehmen, bei VW zahlt man ja meist auch nur die Verpackung. War mit denen bisher auch ganz zufrieden. Über Führungslenker etc. liest man viel schlechtes von Zubehörteilen, es ist zwar nicht das Thema diese zu erneuern, aber das Teil selber kostet auch wieder und eine Achsvermessung kann ich leider auch nicht selber durchführen, sind auch nur wieder unnötige zusätzl. Kosten, allerdings kostet so´ne Koppelstange schnell mal eben 30-40 Euro und die Führungslenker sogar noch mehr. Bin deshalb auf der Suche nach guten Alternativen...

Moin,
ich bin auf der Suche nach einem guten Zubehör-Teile Shop und zwar geht es um folgende Teile:
Traglenker Plusachse re & li
Radlager vorn re & li
Koppelstangen Plusachse re & li
Radnabe mit Radlager hinten re & li (Polo 9N)
Bremsscheiben + Klötze vorn & hinten (Audi S3)
Dichtmanchetten für Bremssättel vorn & hinten
Luftfiltereinsatz
etc. halt viel Kleinkram der bei VW stark ins Geld geht...

Bei den vorderen Radlagern würde ich wahrscheinlich noch zu VW zurückgreifen, da es verhältnismäßig aufwendig ist, diese zu wechseln. Ich habe recht gute Erfahrungen mit Febi etc. gemacht, diese stehen den Original-Teilen in nichts nach, was habt ihr für Alternativen und was haltet ihr von diesen Shop´s?:

http://www.ahw-shop.de/shop/
http://www.autoteile-meile.de/
http://shop.ebay.de/andi-delmenhorst/m.html
http://www.bandel-online.de/

Die ZE aus dem Golf 4 wird dir nicht viel bringen, du müsstest dann ja immer noch deinen Lichtkabelbaum und wirklich ALLES andere mit anpassen, das wäre vielzuviel Arbeit! Jetzt musst du ja "nur" den V5-Kabelbaum auf deine ZE am 2er anpassen, oder du versuchst irgendwo einen fertigen zu bekommen. Desweiteren würde ich an deiner Stelle eher nach einem geschrotteten 3er VR6 gucken, da kannst du genug Teile von übernehmen unter anderem auch die Plusachse, Kühlung usw. usw. usw. Unterschätzen die Meisten sowieso was da noch alles hinzukommt, allein an Kosten für Schrauben etc.

Zitat

CAN.. Ist doch eigentlich ein universelles System. Reicht es da einen beliebigen g4 CAN Innenraumkabelbaum zu nehmen oder ist der für den V5 spezifisch ?

CAN sind im Endeffekt eigentlich nur 2 Leitungen Can-Low und Can-High, kannst du genausogut weglassen, m.M.n. geht beim 4er sowieso nur der Ganze Sicherheitsklimbim den du im 2er sowieso nicht hast über den CAN, um den Motor zum laufen zu bringen brauchst du auch nur den Motorkabelbaum, welcher leider nicht 1:1 an die ZE passt wie beim VR6... Ansonsten stell´ doch einfach mal den Link für die Auktion hier rein, dann könnte man dir auch noch besser sagen was alles fehlt

Hmm, ich habe damals beim TÜV-Nord 136,50€ für die Motoreintragung ABV im Golf 2 bezahlt, da wurde nur eine normale AU gemacht und nebenbei noch Euro2 durch Minikat eingetragen. Desweiteren wurder das Leergewicht ermittelt und das war´s dann auch schon, natürlich ob soweit alles passt (richtiges FW, Bremsen, usw. usw. usw.) Ich habe keine Ahnung wie die auf so einen Schwachsinn kommen:

• die Abgasmessung auf dem Rollenprüfstand einer amtlichen Abgasprüfstelle (ca. 1000,- €),
• Geräuschmessung (ca. 90,- €),
• Höchstgeschwindigkeitsmessung (ca. 90,- €),
• evtl. Bremsprüfung (ca. 2000,- €) zu erwarten,
weil eine Prüfung im Einzelverfahren durchgeführt werden muss.

Wechsel ganz einfach den TÜV und schnapp dir einen Prüfer, der von sowas Ahnung hat! Mittlerweile schei...en sich ja alle in die Hose

EDIT:
Passat 35i passt nicht! Nur Golf 3, oder aber besser noch Corrado VR6, da passen auch die hinteren Bohrungen zu deinem 2er

@jürgen16V
Naja ich sach mal so, wenn ich den 2er Tank weiterverwenden kann, wäre es die einfachste Möglichkeit nur die Spritpumpe zu tauschen. Ich scheue mich eigentlich nicht vor der Arbeit, wollte den Tank sowieso ausbauen und dort ein wenig zu entrosten...

Rafi-G60
Ich wollte halt möglichst viel Spielraum nach oben hin haben, in dem Thread steht leider auch nichts verwertbares drin, hin und wieder wird von einer walbro gesprochen, welche aber nicht mehr hergstellt wird etc.
Hab heute die 4er Seilzugschaltung eingebaut, passt doch soweit ganz gut, man muss halt nur den alten Halter wegflexen. Wer super wenn du nochmal wegen der WFS fragen könntest, dann spar ich mir die 200-300 Euro für´s entsperren...

Danke Leute, das hilft mir schonmal viel weiter!

Passt denn die VR6-Spritpumpe so einfach in den 2er Tank?? Habe halt gelesen, dass wenn die Pumpe nicht genug fördert, Hitzerisse entstehen können, da wäre die Gefahr der PF-Pumpe ja größer, allerdings kam die ja schon mit den "Spritmassen" des VR6-Motors klar und der AGU verbraucht wohl kaum mehr, sonst habe ich irgendetwas falsch gemacht

Was die WFS angeht, die läuft ja über den Tacho, welchen ich ja sowieso mit verbaue, irgendeine Besonderheit hatte der AGU, das dieser leicht zu umgehen sei oder halt mit der WFS vom Golf 3 läuft. Da ich den Transponder nicht mehr habe, muss ich die WS dann rausprogrammieren lassen, auf Masse legen, wär ja das geringste Problem?!

Rafi-G60
Habe bereits die Plusachse vom Corrado VR6 mit Passat VR6-Motorträger verbaut. Scheinbar passen alle Golf 3 16V Halter dafür...

Bisher nur darüber nachgelesen, weiss noch nicht wie das alles passt, habe auf jeden fall jetzt ein Komplettpaket AGU mit Getriebe DBZ (also 02J), alles BJ 05/98. Meine Fragen:

1.) Passt eine 76er Downpipe vom Golf 4 in den 2er?
2.) Wollte den Golf 4 Tacho übernehmen, mir fehlt allerdings der Transponder, kann ich die WFS vom Golf 3 nehmen und anlernen lassen oder lieber gleich rausprogrammieren?
3.) Bekomme ich die Seilzugschaltung vom 4er 1:1 rein?
4.) Tank und Spritpumpe sind immer noch vom Golf 2 Gti MKB:PF, kann ich diese auch beibehalten oder muss was größeres her?
5.) Den Lüfter habe ich noch vom Golf 2 VR6 behalten, dieser hat ja ein eigenes Steuergerät und 3-Stufen, sollte ich das SG rauswerfen und alles so verkabeln, oder den 3-Stufen-Funktion beibehalten, schaden kann es ja nicht?

Welche Motorhalter kann ich beim 1.8T in den Golf 2 alles verwenden, hatte bisher gelesen, dass die vom Golf 3 GTI 16V passen, passen auch die vom Golf 2 16V?? Es geht um den vorderen Motorhalter und den Getriebeseitig!

Zitat

Für 4000€ wäre ein Verkauf ja fast schon eine Überlegung Wert...

Und dann eine von diesen neuen anfälligen Kackkisten kaufen

Zitat

Ich denke steigen wird der Wert von dem Fahrzeug auch nicht wenn ich ihn in der Halle rumstehen lasse?

Der Wert wird eher steigen als fallen und vernünftige Edition One´s sind sehr rar und begehrt, ich will dir da nicht reinreden, aber ein Arbeitskollege hatte damals seinen Pirelli für 2000 DM verkauft, guck dir an für welches Geld die heute weggehen 5000€ aufwärts...
Meinen Edition Blue hab ich vor 5 Jahren für 3000€ und 97tkm geschossen, mittlerweile gehen die für 4500€ weg, aber meist doppelte Laufleistung.

Passt der auch beim 2er?? Habe gehört dieser soll am Lager anstoßen, kann ich mir aber eig. nicht vorstellen, da bei G3 VR6 alles identisch aufgebaut ist...

Moin,
bin auf der Suche nach einem Fächerkrümmer mit einem 70 bis 76mm Ausgang zum Kat, gibt es so einen überhaupt?! Der Tezet müsste schon einen 60er Ausgang haben, macht aber ja wenig Sinn, wenn einschliesslich Kat 76mm durchgehend sind!! Davon mal abgesehen, scheinen die Tezet´s ja ständig Probleme mit ihren Flexstücken zu haben. Wie schaut´s mit dem Supersprint aus, wie groß ist der Ausgangsdurchmesser und passt dieser in den Golf 2 VR6?

Schonmal Jemand was von so´nem TRD Kompressor aus dem Toyota Celica gehört?

http://cgi.ebay.de/TRD-KOMPRES…pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r

Grad mal ´nen bissel gegoogelt und dabei kam das raus:
TRD-Kompressor
TRD kündigte am 30. Oktober 2007 einen Kompressor für den FJ Cruiser und den Tacoma an, die mit dem 4,0 l-V6-Motor ausgerüstet sind. Dieser Kompressor kann bei Toyota-Händlern bezogen werden. Er erhöht die Motorleistung auf 304 hp (224 kW) (im Vergleich zu den serienmäßig lieferbaren 236 hp (174 kW) des Tacoma und den 239 hp (176 kW) des FJ Cruiser). Das Drehmoment steigt auf 453 Nm. Alle Angaben sind netto nach SAE-Norm.

Dieser neue TRD-Kompressor kann in alle Tacoma der Modelljahre 2005 – 2009 eingebaut werden, ebenso wie in die FJ Cruiser der Modelljahre 2007 – 2009. Der Kompressorbausatz enthält einen Eaton-Roots-Kompressor, eingebaut in einen einteiligen Ansaugverteiler, Iridium-Zündkerzen und einen Satz 5-fach-Rippenriemen. Es erhöht den Ladedruck um 0,4 – 0,55 bar.

Der Kompressor besitzt, wenn er von einem autorisierten Toyota- oder Scion-Händler installiert wird, die gleiche Garantie wie die anderen Antriebskomponenten, 5 Jahre oder 96.450 km (60.000 mls), bzw. eine Neuwagengarantie, die sogar noch länger ist. Wenn der Kompressor nicht von einem solchen Händler installiert wird, gilt für ihn nur die Teilegarantie mit 12 Monaten, bzw. 19.300 km (12.000 mls). Der unverbindliche Verkaufspreis des Kompressors liegt bei US-$ 4.500,-- ohne Einbau.

68 PS Mehrleistung sind doch ganz passabel, allerdings sieht die Auktion eher sehr unseriös/gebastelt aus...

ERGÄNZUNG:
Auch für die Motoren 2RZ-FE und 3RZ-FE gibt es TRD-Kompressoren. Sie werden von Alpine Developments hergestellt. Dieser Einbausatz soll die Motorleistung um 50 % anheben und produziert einen Ladedruck von 0,55 bar. Am häufigsten sieht man den TRD-Kompressor für den 5VZ-FE-V6-Motor, der von Magnuson Products gebaut wird. Es soll die Motorleistung von 190 hp (140 kW) auf 251 hp (185 kW) anheben.

Ich finde das Auto steht super da, man bekommt das Geld was man reingesteckt hat zwar nicht mehr raus, aber der Wagen ist ja keinesfalls verbastelt. 4000 - 5000€ solltest du dafür noch locker bekommen, mein Tip behalte ihn, sowas bekommst du so schnell nicht wieder, ein robustes Auto wo du noch alles selber machen kannst.

Ein Kumpel von mir hat z.B. einen fertig gemachten 2er VR6 gekauft und hat dafür 4000€ bezahlt, der Umbau war Top, aber letztlich nur eine normale CL-Karosse mit etwas aufgeputscht mit Ledersitzen, Alu-Felgen und ´nem sauberen Motorumbau.

Zitat

Hallo, nehme das Klebeband von Würth, was für die Dampfsperre im Dachbodenausbau genommen wird. Glaube Sika. Klebt supi.

Siga Sicrall heisst das genau. Hab ich auch für meine Dichtungen verwendet, wenn das erstmal verklebt ist, bekommst du es auch nicht mehr runter.

Ziemlich teuer, aber es lohnt sich, vielleicht bekommst du auch ´ne Gebrauchte von eBay...die kleinste Rolle ist glaub ich 15m, die braucht man ja nicht.

Es gibt einige 16 Zöllner die noch über die passen, der S3 hat schließlich auch 16" Stahlfelgen als Winterreifen, Probleme bekommst du auf jeden Fall mehr mehrteiligen Felgen, welche passen und welche nicht kann ich dir aber nicht sagen.

Ich verlinke hier mal ein Foto von Koni205, hoffe das er damit einverstanden ist
http://www.motor-talk.de/bilde…-md005262-i203440994.html

Das Bild zeigt eine 17" Azev A Felge und selbst da ist kaum noch Platz!

Hallo,
wollte mir auch die Heckscheibe in gerader Form holen, der Verkäufer hatte mir dieses Bild geschickt:
http://s10.directupload.net/images/100503/3w6pk9i5.jpg

Zitat

Die "alten" passen gerade so auch über die 256er Scheiben - braucht nix gedengelt zu werden.

Welche "alten" sind denn damit gemeint?

Welche Bremsschläuche passen eigentlich an den ATE 57 Sattel und welche benötige ich für die hinteren Bremssättel, wollte bei der Gelegenheit gleich auf Stahlflex umrüsten?! Hat da Irgendjemand eine Empfehlung wo man die gut und günstig beziehen kann?

Heigo Überrollbügel Typ 5 im Golf 2, würde gerne die hinteren Befestigungen sehen, falls da Jemand was hat?! Ob mit oder ohne Kreuz ist egal

http://heigo.de/ASP/index.asp?…C=1&CAT=3&SCAT=Volkswagen