Beiträge von Mr.KroSsE

1. Ab Ende '94 gab es die Digifant 3.2 und damit Euro2 !

2. Ab '95 wurden am Motor wurden ein paar Kleinigkeiten geändert, diese Änderungen haben aber nichts mit Euro 2 zu tun.

Ach so, na dann könnte ich ja theoretisch meinen Golf 2 Tank beibehalten und einfach die stärkste 2er Pumpe nachrüsten, beispielsweise eine vom G60 oder die vom KR

Und wie sieht das mit der Verträglichkeit aus? Ethanol soll ja nicht gerade gut für Aluminium sein, ich weiss jetzt auch nicht was da für Teile im AGU-Block verwendet wurden.

So habs jetzt raus, habe mir eine alte Feile vorne angeflacht und damit das Bitumen weggekratzt, lackiert wird das an der Stelle sowieso wieder, aber hat so auch ohne Eispray und Fön ´ne Stunde gedauert. Leider lassen sich die Rückstände nicht vernünftig wegwischen

Wie vertragen sich eigentlich ein Leistungsgesteigerter AGU und Ethanol E85 pur?? Wäre doch eine günstige Alternative, vor allem wenn ich sowieso die WFS rausprogrammieren lasse und den Motor etwas mehr "Dampf" verpasse!

zerospiel
Kann man die Bosch-Pumpe eigentlich mit jeder X-beliebigen Golf 2 - Innentankpumpe kombinieren? Ich habe noch die Standard Golf 2 PF-Spritpumpe im Tank und wollte dann einfach eine stärkere zuschalten, macht das Sinn? Kenne mich da leider nicht so aus, da ich diese bisher noch nicht auf eine leistungsstärkere wechseln musste.

Was haltet ihr von der Möglichkeit mit Eisspray und ´nem Stechbeitel? Habe es selber noch nie probiert, aber das soll angeblich nicht so einen Schmierkram geben...

Moin,
ich hatte vor einige von diesen Bitumenmatten an der Innenseite der Spritzwand zu entfernen. Und zwar geht es um diese Teermatten, auf dem Bild rot markiert:
http://img529.imageshack.us/img529/9881/innenu.jpg

Einige Stellen kann man ja recht gut mit den Fingern lösen, was aber mit dem Rest, der wirklich am Blech der Karosserie klebt?

Was nehmt ihr für Kabel? Könnte ich auch mein altes 35mm² Endstufenkabel als Versorgerleitung für den Anlasser nehmen, oder sind Batteriekabel anders aufgebaut?
Alternativ dachte ich an sowas: http://traktorteile-shop.de/sh…-,-L%C3%A4nge-600-mm.html

Aber 50mm² erscheint mir fast ein bissel zu viel des Guten, Überbrückungskabel sind ja auch nicht so übermäßig dick, wenn die überhaupt auf 25mm² kommen....

mucghost
Die Achse ist aus einem 94er Corrado VR6, also Plusachse. Brauche jetzt nur noch:
1x Radlager möglichst wieder Ruville (1H0 498 625)
1x Wärmetauscher Golf 2 BJ'91 (Valeo für 30€ hört sich gut an)
2x Radnabe 5x100 Polo 9N "6Q0 598 611"
1x Deckblech für Bremsscheibe Links Passat 35i B4 "357 615 609"
1x Deckblech für Bremsscheibe Rechts Passat 35i B4 "357 615 610"
1x Lagerbock für VR6 (02A 141 708 B)
1x Deckblech für Bremsscheibe links - Teilenummer: 1J0 615 311 B
1x Deckblech für Bremsscheibe rechts - Teilenummer: 1J0 615 312 B
2x Innenbelüftete Bremsscheiben hinten (256x22mm) 5x100

Mein Getriebe DBZ vom Golf 4 GTI hatte Serie die 100er Wellen drauf, wusste ich auch vorher nicht, dass spart das Umbauen. ´Nen 02J müsste es eig. auch sein.

Ich habe es mit Nappakunstlederimitat bezogen, habs aber auf eine Holzplatte getackert und so war´s richtig einfach zu verarbeiten...

Hab mir den 1.8T-KB jetzt nicht genau angeschaut, aber die Stecker passen ja schon nicht an die 2er ZE, kann mir das auch besser vorstellen, wenn ich diese nebeneinander lege, wo welches Kabel hingeht, sieht man zwar an Hand der Pläne, aber ich finde da verliert man schnell die Übersicht.
Bis jetzt graust es mir auch noch, wenn ich an die Verkabelung denke, aber wollte es ganz gerne selber machen, da man so bei der späteren Fehlerdiagnose mehr Ahnung hat wo man zu suchen hat....

Bin eh noch nicht soweit den Motor zu verkabeln, das mach ich als Letztes, aber wollte mich halt schonmal im Vorraus informieren.

Zitat

Beim überholen des Motors, mach da auf jeden Fall mal die Ölwanne ab und guck nachm Ölsieb der Ölpumpe, das setzt sich gern mit Ablagerungen zu. War bei meinem auch zu ca 50% verstopft, ist scheinbar ne 1,8T Krankheit.

Japp und gerade beim AGU ein Problem!!

Was den Kabelbaum betrifft, welcher vom Golf 2 eignet sich besonders gut um ihn auf AGU anzupassen. Muss mir sowieso einen 2er-Motorkabelbaum besorgen und kann dann ja gleich einen suchen, der sich gut eignet...

Naja so´n Lager zu wechseln ist ja eigentlich kein großes Ding und ich habe auch keine 2 linken Hände...mein VW-Heini wollte 50€ haben, nur für das reine Einpressen, die Ölbude von nebenan wäre auch mit 20€ pro Seite dabei

Ein Lager hat sich leider beim Einpressen verkantet und ist kaputt gegangen, dieses Einpressen ist echt die beschissenste Arbeit die man am Auto machen muss und obwohl da eig. nichts bei ist hat es bei mir noch nie auf Anhieb geklappt Das Tolle Ruville hat sich verabschiedet 50€ fürn A.... naja Lehrgeld, weil ich ja auch so reich bin... Der Selbsthilfewerkstattleiter, wollte doch glatt das geplatzte Teile da in den Achsschenkel wieder reinmachen: "Is gut, muss nix neu, haben sogar geschwisst Bremsschläuche, anderes Leute kaufen gleich neu!"

Wo kann man denn SKF günstig beziehen?? Ich benötige den SKF Satz mit der Nummer VKBA 1491 bzw. VAG 1H0 498 625 von VW... Bei diesen hier ist zumindest die Nummer angegeben, aber preislich kann das ja nicht hinhauen:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Mein lieber Scholli!!! Ich denke bei 800€ kann man aber nichts verkehrt machen und den größten Schaden hat er ja am Heck...

Was haltet ihr von Ruville Radlagern? Die hatten leider keine von SKF da, aber "billig" waren die auch nicht!

Was Erfahrungen angeht, mit Meyle HD habe ich auch gute Erfahrungen in Sachen Domlagern, habe mir jetzt aber Koppelstangen von Febi geholt...

Zitat

Ich habe nen G2 mit neuer ZE, Digifiz, motor Kabelbaum vorhanden, kann ich nun den 1.8T ohne weitere probleme einbauen und den Kabelbaum vom G60 übernehmen? oder muss ich komplett den vom 1.8T nehmen? und falls ja, war ja dan die ganze arbeit mit'm Digifiz umsonst, ideen?
Dan hatte ich noch ABS Mark20 mir zugelegt vom Passat 35i, sollte ich dieses verbauen sammt der pedallerie vom 35i, oder auch vom 1.8T übernehmen?
Thema achsen, Plus achsen, VR6 achsen, oder einfach die vom G60 lassen, was sollte den die bessere und standfestere lösung sein?

Du musst den Kabelbaum vom AGU auf deine ZE anpassen, den G60-Kabelbaum kannst du beiseitelegen, ist eig. ganz hilfreich, wenn du beide Bäume mal nebeneinander legst, dann kannst dir schön die einzelnen Leitungen rauspicken und anpassen. Das DigiFiz läuft auch noch, du bekommst sogar den alten 2er Tacho noch zum laufen. Das Mark20 vom 35i ist sogar optimal (ich erlaube mir mal dich auf Eddi´s Seite zu verweisen http://eddi-controletti.de/?page_id=84) Ich persönlich baue auf Plusachsen um und bei einer angestrebten Leistung von 350PS solltest du das auch tun Bei der Plusachse brauchst du die Golf 3 16V Motorhalter komplett und den vorderen Querträger vom Passat VR6 oder Corrado VR6!!

Beim Sandstrahlen ist es fast egal wie die Teile vorher aussehen, bekommst du halt um einiges günstiger und den Schrottplatz wo es noch was umsonst gibt musst du mir mal zeigen. Bei mir ist Kiesow - falls dir der was sagt - in der Nähe und der hat teilweise fast Neuteilpreise

Zitat

wenn du aber schon viel schlechtes darüber gelesen hast, lass sicherheits halber die finger vom zubehör.. sonst musste wieder dran und die achsenvermessung kostet ja auch was

Wie gesagt, gibt ja solches und solches Zubehör, SKF als Radlager ist z.B. top