Beiträge von Mr.KroSsE

  • Batterie versetzen!

    Ich habe ein kleines Problem mit der Kabelverlegung und zwar geht jetzt ein Kabel 20mm² zu einem Verteiler, welcher (ZE, Lüfter, etc. mit Strom versorgt)!


    Das zweite Kabel 35mm² führt direkt zum Anlasser und nun wollte ich beim "+Anschluss" vom Anlasser auch noch ein 16mm²-Kabel zur LiMa führen, welches mit 110A abgesichert ist (auf der Zeichnung vereinfacht dargestellt)
    http://img717.imageshack.us/img717/3715/batterie.jpg


    Kann man das 16mm²-LiMa-Kabel einfach auf einen Ringschuh mit dem 35mm²-Anlasser-Kabel legen, oder gibt es da irgendwas, was man beachten muss?
    Denn eigentlich Wird das 35mm²-Kabel ja nur für den Start gebraucht, danach kann es ja sozusagen für die LiMa freigegeben werden zum Laden der Batterie!?!?


    Das Problem ist halt, das ich unmöglich noch ein Kabel nach hinten ziehen kann und mir das so ersparen möchte.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Kurze frage, und zwar geht es mir um die W-Leitung vom Drehstromgenerator (br/ro Kabel 0,5qmm), bei Fahrzeugen mit Klima 4-poliger Stecker und bei Fahrzeugen ohne Klima ein 2-poliger Stecker (T2e).
    Ich habe den 2-poligen Stecker (T2e), also die "D+ Leitung", welche ganz klar an die F/3 vom 2er Golf geht und dann ist da noch die "W-Leitung" (br/ro Kabel 0,5qmm), welches sich auch in den Plänen nicht richtig zurückverfolgen lässt, habe gesehen, dass
    es das Problem schonmal gab, nur wird diese Frage irgendwie nicht richtig beantwortet im Thread Anschlußplan 1.8T 20V + TT KI an neue G2 Ze
    Es gibt ja noch eine zweite W-Leitung, irgendwas mit Diagnose, die interessiert aber nicht wirklich.


    Muss ich die "W-Leitung" vom AGU frei lassen oder wo führt die hin? Gruß Nico

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat

    mr.kroose warum lässt du dir nicht einen LLK nach deinen maßen bauen?


    Einzelanfertigungen wollen ja auch irgendwie bezahlt werden, gerade beim 2er finde ich es nicht besonders schwer einen vernünftigen LLK reinzubekommen, da reichen mir Serienprodukte. Zur Auswahl steht auch immer noch der Wagner G60 LLK (nicht Rallye) und dieser passt 1:1, leider müsste ich mir dann wieder einen neuen Kühler zulegen, da meiner mit seinen 675mm zu groß ist.


    Zitat

    dann hast du doch am wenigsten sorgen, und ja 60mm aussendurchmesser verrohrung reicht dicke, tendenz eher kleiner, wichtig ist auch, dass du alu verwendest und keinen edelstahl, da schlechtere wärmeleitfähigkeit und viel schwerer


    Vom Gewicht her nimmt sich beides nicht so viel, bzw. diese 3-5kg sind zu vernachlässigen, Edelstahl ist m.M.n. besser wenn´s um das Aufpolierte geht....ehrlich gesagt ist das jetzt auch alles nur hörensagen, jeder sagt irgendwie was anderes, ob Alu oder Edelstahl ist mir letztendlich egal, hauptsache es passt alles vernünftig zusammen, soll ja jetzt auch kein Show´n´Shine Motor werden.


    Bin mir bis jetzt nur noch nicht ganz schlüssig welchen LLK ich nehmen werde....


    SDI-Driver
    Also wenn du deine alten "Versuche" loswerden willst, kannst dich gerne bei mir melden, ich wollte ja sowieso nochmal bei dir einkaufen ;)

  • LLK Thread

    Unterschiede Sprinter-LLK:
    Bin gerade bei der auf "teilesuche24.de" --> http://www.teilesuche24.de/sea…eluftk%C3%BChler+sprinter auf Verschiedene Versionen des Sprinter-LLK´s gestoßen.


    Normalerweise ist hier immer die Rede vom 255x717x30mm, welcher ja sehr schmal gebaut ist, beim stöbern sind da aber jetzt noch andere Modelle mit folgenden Netzmaßen angegeben:
    232x633x50 mm


    254x718x30 mm


    204x640x64 mm


    Letzterer hört sich doch ganz vernünftig an?!


    Bekommt man nur den schmalen Sprinter-LLK in den Golf 2, oder wie sieht das aus?

  • Ohne Kat mehr leistung oder weniger?

    Durch Ohne-Kat mehr Leistung kommt hin, aber man kommt nicht auf 10PS Mehrleistung. Die Unterschiede vom PL zum KR sind meines Wissens, Super+, schärfere Nockenwellen, größeres Saugrohr und eine andere Zündanlage, diese machen die Mehrleistung von 10PS und das giftigere Ansprechverhalten aus, nicht allein der Kat ;)

  • S3 / TT Bremse der Hinterachse auf Golf 3

    256mmx22 reicht doch dicke, ich würde keinen Zubehörschei$$ kaufen, bei Ersatzteilen wird es immer teuer. 280x22 sind m.M.n. nur noch für die Optik!!


    Mal nebenbei, ich habe mir die Deckbleche vom Passat geholt:
    1x Deckblech für Bremsscheibe Links Passat 35i B4 "357 615 609"
    1x Deckblech für Bremsscheibe Rechts Passat 35i B4 "357 615 610"


    Muss ich die noch irgendwie bearbeiten, oder geht der Sattelhalter da so rein? Dieser wird ja über dem Achszapfen verschraubt...

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat

    Hab´s auch so ähnlich wie SDI nur unten verelgt und das ganze am Original G60 Ladeluftkühler angeschlossen. (hier 2er Golf)
    Hat halt auch den Vorteil dass die Ansaugbrücke, wenn AGU, weiter benutzt werden kann und die Motorabdeckung noch passt.


    Gefällt mir eigentlich fast noch besser! Hast du evtl. noch ein paar Bilder die du mir schicken kannst, wollte mal schauen, was ich ungefähr an Rohren benötige.


    Email: Mr.KroSsE@Gmx.de oder einfach ins Forum stellen, wäre dir/euch sehr dankbar.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Naja dann fällt der Sprinter-LLK wohl schonmal weg :S


    Zitat

    Für dich wäre ja eher sowas hier interessant..


    Dachte ich vorher auch dran....aber habe mir jetzt mal die Umbauten von SDI zu Herzen genommen und ich finde das hat er ganz gut gelöst, vor allem sind die Wege fast kürzer oder zumindest nicht länger als mit der DK auf der Fahrerseite und den Platz habe ich.
    http://www.sdi-driver.de/Daten…Umbau/stand_montag_kl.jpg


    Leidiges Thema mit diesem LLK-Gedöhns :?:

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Wie verlegt man beim AGU im 2er am besten die Ladeluftrohre? Im Prinzip bräuchte ich ja auch einen LLK, der die Ausgänge beide auf der Beifahrerseite hat, da die Ansaugbrücke ja auch dort ihren Eingang hat. Wie habt ihr das gelöst, gibt es da etwas vorgefertigtes, oder passen evtl. auch noch einige Originalteile?
    Der Motor ist noch nicht eingebaut, deshalb frag ich!

  • Vr6 Eintragen im Golf 2 Wo???

    Ich war beim ganz normalen TÜV-Nord in Hamburg, die Eintagung ging für 136€ über die Bühne +80€ für TÜV, ich würde auch nicht wieder zum Tuner fahren ;) Also lass dich net verarschen, 800€ sind definitiv zu viel!!!

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat

    Haha! Kurz und bündig, habe verstanden!


    Könntest du das mit dem wiederstand ein bischen vertiefen? Wo genau dieser eingesetz wird damit keine fehler meldung auf kommt.



    Naja, such dir das "N80 – Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter-Anlage", beim AGU als Beispiel ist es ein bl/gl-Kabel vom Motorkabelbaum und ein li/ro-Kabel vom Steuergerät und anstatt dem Ventil den passenden Widerstand einlöten, um dem Motor vorzugaukeln, dass das Ventil arbeitet. Frag mich jetzt nicht wie groß der sein muss, weiss ich auch nicht, musst du dann halt messen.

  • Welche Reifengröße auf 9Jx17 Alufelge

    Zitat

    Ne habe ganz normale G60 Achsen verbaut. Hatte vorher ne Plusachse, habe aber wieder auf G60 umgebaut.


    Ähh warum das??



    Zum Thema: Ich hatte auch Porsche Turbos vorne 8x17 mit 205/40 ET12 und hinten 9x17 mit 225/35 ET12 drauf. G60-Verbreiterungen hinten bis zur Kante-Verbreiterung gezogen und vorne etwas weiter ausgeschnitten, hat wunderbar gepasst, hätte sogar noch eine niedrigere ET fahren können, aber fand das Fahrverhalten bei der G60-Achse nicht so super, war aber auch ´nen schwerer VR6 drin. Rein optisch sah es richtig geil aus, nur wie gesagt das Fahrverhalten war eher mäßig, hatte auf der AB immer das Gefühl, dass der Wagen in der Kurve hinten weg wollte, also ich würd´s mir nochmal überlegen.