Beiträge von Mr.KroSsE

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat

    wenn der Stutzen schon drin ist, bedeutet das natürlich nicht, dass der raus muss


    Das ist klar :D aaaaaaaber der Geber, ob der nun raus muss oder nicht, das war mich nicht klar, wusste nicht wofür dieser Geber ist Klima/MSG/Tacho, das wurde ja damals immer so umständlich gebaut...

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    @SDI
    Diesen Geber hier hatte ich durch einen vom 2er ersetzt --> http://www.eddi-controletti.de…-Bericht_APX_02_04_23.jpg
    Mich verwirrte halt nur in seiner Beschreibung, dass drin stand "Für den 2er Geber muss separat ein Stutzen verbaut werden…gegen den Stutzen TN 1J0 121 087A , dieser hat eine Aufnahme für den o.g. Kühlwassertemperaturgeber", dieser Stutzen (s. Abb.) war bei mir ja schon verbaut :?:
    Ein Stecker am Kabelbaum war aber auch nicht über von daher dachte ich, wird dieser wohl nur für die Klima oder den Tacho vom 4er sein.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Gestern sind mir noch 2 Dinge aufgefallen, dazu sei gesagt, dass mein Motor vorher eine Klimaanlage hatte, welche ich jetzt weggelassen hab, d.h. der Stutzen für den 2er Geber (http://www.eddi-controletti.de…-Bericht_APX_02_04_23.jpg)
    war schon verbaut, wahrscheinlich hat das Steuergerät von da das Signal für die Klimaanlage bekommen, naja jetzt habe ich aber den Sensor gegen einen vom 2er getauscht um dort das Signal für den 2er-Tacho zu liefern und ich weiss jetzt nicht, ob dieser Sensor nicht vielleicht doch notwendig für das MSG ist?! Normalerweise müsste mein Motor ja zusätzlich noch diesen hier haben --> http://www.eddi-controletti.de…-Bericht_APX_02_04_20.jpg


    Die Bilder sind ja alle von Eddi´s APX (Nebenbei danke für die Bilder :D), aber der AGU müsste ja im Prinzip genauso aufgebaut sein.


    Zweitens hängt jetzt das Kabel vom Öltemperaturgeber 0-180°: TN 049 919 563A 1.8T-Kabelbaum frei (http://www.eddi-controletti.de…-Bericht_APX_02_04_15.jpg), auch von da wollte ich das Signal für die 2er MFA abgreifen.


    In seiner Umbauanleitung ist außerdem noch die Rede von einem 428er Motorrelais und einem 100er Sekundärluftpumpenrelais, diese habe ich gar nicht verbaut und auch im 4er nicht gefunden, hat der AGU überhaupt eine Sekundärluftpumpe und benötige ich dieses 428er Motorrelais??
    Dieser besagte T14i ist bei mir ein T10a, welcher jetzt ja im Motorraum runterhängt und nicht angeschlossen ist.


    Dazu muss ich Eddi mal kurz zitieren:

    Zitat

    Auch der Stecker T14i, hängt hinter dem LuFi-Kasten, muss nach innen angeschlossen werden. Auch diesen habe ich entfernt und komplett in den Kabelbaum eingebunden …


    Diese Stecker haben am Innenkabelbaum die passenden Gegenstecker.


    Für den Umbau gibt es zwei Möglichkeiten:
    Zum einen können die Stecker verbaut bleiben und hängen hinter der ZE oder im Motorraum runter oder sie werden komplett entfernt und die Kabel entsprechend verlängert.


    Zitat

    In der Nähe der Spritzwand, fahrerseitig, ist noch eine Relaisbox zu finden, welche das Motor- (428er) und das Sekundärluftpumpen-Relais (100er) verwart. Die Luftpumpe flog eh raus und das Motorrelais kam oben in den Wasserkasten hinein. Heute würde ich das Relais auf die ZE, Platz 3, legen. So ist das original verbaut wie im 2er/3er und aus dem Motorraum weg.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Kein Problem Pläne habe ich ja da, aber an sich ein guter Tip, werde ich am WE mal schauen. Kabel sollten eig. alle dran sein, ich habe die Steckverbindung - T10a im Motorraum, welche ja nicht gebraucht wird noch drangelassen, ist zwar eher unschön, aber zur Not kann ich da nochmal ein Kabel abgreifen oder provisorisch überbrücken..........Der Fehler wird auch 100%ig ein Elektrikfehler sein, bin jetzt auch gar nicht so sicher ob ich den Temp-Fühler angeschlossen habe, dieser sollte aber doch den Motorstart nicht verhindern können, komischerweise war Kabelbaummäßig auch kein Stecker dafür über.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Ja, das blau / gelbe Kabel vom 1.8T baum als Stromversorgung für Kraftststoffpumpenrelais mit extra Sicherung auf Klemme 30b, aber trotzdem läuft die Pumpe beim Schlüsseldreh nicht an, von daher habe ich sie auch erstmal überbrückt, so das sie permanent läuft
    aber das ändert nichts am Startverhalten. Im Prinzip können es nur 2 Dinge sein, entweder kein Zündfunken oder kein Sprit

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Soo, mein Umbau (1.8T AGU im Golf 2) ist soweit fertig, leider springt der Gute nicht an und ich weiss nicht woran es liegt. Der Anlasser dreht, aber der Motor springt auch nach längerem "orgeln" nicht an, gemacht habe ich schon:


    - Kraftstoffpumpenrelais 167 ersetzt durch 80 und durch das neue 409er vom Golf 4...kein Unterschied
    - Zulaufleitung mit Benzin befüllt
    - Kraftstoffpumpe kurz überbrückt und auf Dauerplus gelegt, so dass sie immer fördert
    - Relais 109 durch das alte 72er ersetzt (oder welches auch immer dahin gehört) usw.
    - Kerzen sehen gut aus
    - WFS rausprogrammieren lassen


    Dazu sei noch gesagt, dass die Kraftstoffpumpe läuft auch irgendwie nicht an bzw. "brummt" nicht und die Abgasanlage habe ich noch nicht verbaut, da die Downpipe leider nicht passt (also wer eine 76er für den 2er hat melden)
    allerdings habe ich die Lambdasonde angeschlossen und den Kat sozusagen beiseite gelegt, damit der Motor nicht im Notlauf läuft

  • Getriebe von AGU auf Tachowelle umbauen

    Zitat

    So sieht der Geber von dem Getriebe aus!!


    Viel einfacher!! Du kannst ja das Ritzel im Getriebe lassen und nur den Geberteil abschrauben, dann einfach die Tachowelle statt dem Steckeranschluss rein und fertig.
    Tachowelle passt z.B. vom Corrado G60

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Welches Antriebsritzel für die Tachowelle brauche ich beim 1.8T-DBZ-Getriebe?? Komme ich mit Zähnezahl Z = 16 hin, für G60-Getriebe?


    Es gibt da nämlich zwei unterschiedliche Teilenummern : 171 957 821 A (Z16) & 171 957 821 B (Z15)

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat

    Hab auch ne Frage .
    Brauch das Drechzahlsignal für mein KI hab allerdings das Alte mit 2 Steckern ! Woher bekomm ich so nen Spannungswandler u was kosten die ???


    Weisser Stecker 12-fach --> G1 / 12 (grün / weiss) Klemme 1 Drehzahlsignal einfach von T10 – Steckverbindung, 10-fach, orange PIN 9 abgreifen, da braucht man eigentlich keinen Wandler, bei dir muss das also an den 28 PIN-Stecker (A-blau)

  • Fahrzeugtechnik Zinram

    Moin,
    ich habe vor ca. 4 Wochen bei "Fahrzeugtechnik Zinram" bestellt (http://www.fahrzeugtechnik-zinram.de). Die Hälfte der Ware fehlte und auch die dazugehörigen Papiere waren nicht dabei.
    Der Verkäufer reagiert weder auf Emails noch auf Anrufe, selbst wenn dieser anschenend gerade das Handy eingeschaltet hat! Okay ich gebe zu, dass es schon sehr unseriös ist, wenn man als Firma nur über Handy erreichbar ist.


    Was kann ich jetzt tun? Das Problem ist halt, das ich auch gerade am Umziehen bin und somit die Lieferadresse nicht mehr stimmt, falls der Verkäufer sich doch noch dazu bewegen kann, die Ware zu verschicken!?!?