Beiträge von Mr.KroSsE

  • VAG Spezialwerkzeug T10092 für Zahnriemen beim 1.8T

    Ich hatte die Polydriveschrauben drin, naja VW-Willkür halt, aber wie schaut das aus wenn ich jetzt den Zylinderkopf abnehmen will, muss ich das Zahnriemen Spannelement auch abbauen?? Irgendwie bewegt sich die Spannrolle nämlich immer beim ZK Anheben nach oben und es sieht fast so aus, als würde dieser daran hängen bleiben, denn sont ist eigentlich alles abmontiert ?(


    Desweiteren besteht irgendwie keine Möglichkeit diesen scheiss Aretierdorn in den Dämpfer zu schieben, naja hab´s jetzt ohne gemacht und die Schraube drin gelassen...

  • VAG Spezialwerkzeug T10092 für Zahnriemen beim 1.8T

    Moin,
    ich brauche dieses besagte Spezialwerkzeug um meinen Zahnriemen am 1.8T aus- bzw. einzubauen. Das Teil sieht so aus:
    http://www.fluidonline.de/imag…-4516-spannschraube-1.jpg


    Im Prinzip kann man doch jetzt eine x-beliebige Schraube nehmen, die in etwa die gleiche Länge+Durchmesser hat und unter der unterlegscheibe evtl. noch eine Mutter damit man ein Gegengewinde zum Gegendrehen hat.


    Weiss Jemand welchen Durchmesser und welche Länge diese Schraube haben muss? Das Mistding soll mit Versand 18,00€ kosten, seh ich irgendwie nicht ein.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Die W-Leitung ist für die Drehzahl, brauchst du aber nicht, da die Drehzahl beim 1.8T vom Motor-Steuergerät ermittelt wird.


    Weiss keiner was hierzu:

    Zitat

    Aber nebenbei mal was anderes, bei meinem Umbau lässt sich irgendwie der Rückwärtsgang nicht einlegen, da kann ich auch an den Seilen rumstellen wie ich will. Dazu sei gesagt, dass ich einmal die Mech. Kupplungsausrückung habe, das Getriebe (DBZ) vom Golf 4 und auch die dazugehörige Seilzugschaltung vom 4er? Die Getriebestütze habe ich soweit bearbeitet, da harkt eigentlich nichts mehr.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Wenn´s um die Optik geht, den AKB vom 4er kann man doch wunderbar versteckt unterbringen, nur hat man dann endlos lange Leitungen, aber das ist mit einem verstecktem Kabelbaum ja nicht anders. Naja jetzt wo alles fertig ist, wird´s natürlich auch schwierig, oder zu aufwendig für so´n Mistteil........


    Aber nebenbei mal was anderes, bei meinem Umbau lässt sich irgendwie der Rückwärtsgang nicht einlegen, da kann ich auch an den Seilen rumstellen wie ich will. Dazu sei gesagt, dass ich einmal die Mech. Kupplungsausrückung habe, das Getriebe (DBZ) vom Golf 4 und auch die dazugehörige Seilzugschaltung vom 4er? Die Getriebestütze habe ich soweit bearbeitet, da harkt eigentlich nichts mehr. ?(

  • Bremskraftregler Teilenummernfrage

    Ich benötige einen neuen Bremskraftregler vom Corrado VR6 und zwar habe ich 2 verschiedene Teilenummern zur Hand:
    1.) 1H0 612 151 C
    2.) 1H0 612 151 E


    Scheinbar handelt es sich hierbei um identische Teile, meine Frage wäre die E-Version neuer als die C-Version??? Oder wie wird das bei VW gehandhabt, neueres Modell = nachfolgender Buchstabe??

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Sooo mein Umbau läuft endlich und der Fehler: Es kam kein +12V an Kl. 30 (bzw. 87) vom KPR an, einfach eine Brücke von 30 auf 30B gesetzt. Und ein weiteres Masse-Kabel an Pin 9 vom Relais 409, damit dies überhaupt schaltet. Allein durch Überbrücken von 30 auf 87 lief nur die Pumpe, aber die Einspritzventile wurden nicht angesteuert. Kleine Ursache große Wirkung, ich hoffe das war´s erstmal.


    Zitat

    Das Rucken kommt vom fehlenden Signal des Kupplungspedalschalter. Den Fehler machen viele Leute, lassen ihn weg oder stellen ihn nicht korrekt ein. Mit VCDS - Motorentechnik- MwB 62 kannst du es von den Binbits ablesen.


    Ich habe den Kupplungspedalschalterauch weggelassen, muss man diesen verbauen, oder kann man das irgendwie umgehen, hatte nicht vor, diesen zu verbauen, will allerdings auch nicht mit dem besagten "Rucken" leben müssen...

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Welche Relais' musstet ihr beim AGU alle übernehmen, ich komme bei meinem Umbau einfach nicht weiter.
    Habe an Relaisplatz 3 --> 32, Relaisplatz 4 --> 18, Relaisplatz 12 --> 167 alternativ auch 80 und 409 probiert, aber die Pumpe läuft nicht an.