Beiträge von -{Viper}-

Schau einfach in deinem Serviceplan, da steht alles drin was bei wieviel fällig ist. Es dürfte jedoch der Zahnriemen fällig sein, und deshalb der hohe Preis.

Brauchst nichtmal neue Leitungen machen, kannst einfach bisschen umbiegen und die Kupplungen vom 1er Golf dazwischen schrauben

Nein, da merkt mann kein Unterschied, das Teil arbeitet nur in der Warmlaufphase, den ein warmer Motor hat bessere Abgasswerte. Bei dem System läuft der Motor wenn er kalt ist auf einer höher Leerlaufdrehzahl, und wird somit schneller warm. Dadurch das er nicht mehr so lange schlechtere Abgasse abgibt bekommst du ne bessere Einstufung.
Bei der AU sieht man das nicht, denn die AU wird gemacht wenn der Motor warm ist. Bei der Überprüfung wird nur getestet ob nach dem Einbau noch alles so funktioniert wie es soll.

Also wenn du denn wagen aufbockst uund das rad drehst musst du die Spannung messen, nicht den Wiederstand. Gerät auf Wechselspannung stellen, und je schneller du drehst, desto höher muss die Spannung werden.
Denn Wiederstand kannst du auch messen, einfach am Fühler messen, dabei muss er einen Wiederstand von 1 OHM haben, oder war es kOhm

Also wenn du auf die gesamte Füllung 1 Liter hast , dann ist es zu wenig, eher 2-3 Liter. Miss doch einfach mal denn Stand nach, oder fahr schnell zu ner Werkstatt und lass nachmessen.

Bei D3 sparst du nochmal nen Euro pro 100 ccm im Gegensatz zu Euro 2. Würde das Kit von GAT nehmen, find ich persönlich am besten

Klimakasten passt auch so rein, ist kein Problem, nur ne andere bedieneinheit brauchst du.

Hier sieht man meine Halterung für die Steuergeräte im Innenraum. Da stehen beide vom PL drauf und das TSZH wird dann noch von unten drangerschraubt. Eventuell kommt die Zündspule auch noch mit dran, aber ich glaub es nicht. Diese Variante ist nur möglich wenn der Gebläsekasten weg kommt.

Alle

Golf von 1984-1992
Jetta von 1984-1992
Golf Syncro 1986-1991
Corrado von 1989-1995
Passat von 1988-1997
Passat Syncro von 1990-1997
Polo von 1982-1994

Die kein ABS haben, haben den gleichen Bremskraftregler. Das Teil ist innen ja immer gleich aufgebaut, lediglich der Federmechanismuss und die HAlterung ist anders, der Regler immer der gleiche. Nummer lautet 357 612 151, das Teil ist von ATE und auch noch Massenweise in anderen Autos verbaut.

Ich würde das Alte Rohr abhauen und das Loch vergrössern. Dann würd ich nen dickeres Blech nehmen, auf die grösse vom ESD zurechtschneiden, dann die Löcher für die neuen Rohre rein. Rohre dranschweissen. Zum Schluss das komplette Blech hinten an den Endtopf schweissen.

Das steht doch nomal aufm Block drauf

Hi

Hier sind mal zwei Bilder von meinem Motorraum. Ist nicht so extrem gecleant , denn ich mags etwas dezent und nicht zu glatt.

So sah es am 2 Januar 2007 aus

Und so sieht es seit dem 17 Januar 2007 aus

Wenn du mir die Fahrgestellnummer schickst kann ich nachschauen, je älter das Auto jedoch ist desto jewinger steht da, denn früher waren die micht so genau.

Ich finde auch das es reicht, bei mir ja nur im Winter und Alltagsfahrzeug. Das gute ist du kannst genau soviel laden wie vorher, und hast keine Kiste oder Boxenbrett drinne.

Das Steuergerät sitzt hinter der Mittelkonsole.

Also ich schreibe hier mal ein paar Sachen dazu.

- Subwoofergehäuse passt perfekt ins Radhaus hinten rein bei 2er Golf, die Löcher für den Halter sind jeoch nur bedingt vorhanden. Es ist eine Spielerei biss er richtig sitzt aber es geht.

- Bedieneinheit im 2er ist auch kein Problem einfach ne Fischer CD Box nehmen und die CD Fächer raus machen und die Bedieneinheit rein machen. Ist im 3er genau gleich gemacht.

- Teilenummern Stecker an der Bedieneinheit ist ein blauer Mini ISO Stecker vom Radio 4A0 972 643 b ist
glaub am Verstärker auch noch mal einer dran.
Der grosse am Verstärker lautet 443 972 963

Eventuell der Kettenspanner defekt

Es müssen beide Nocken raus, anders haste keine Chance

Was ich beim KR noch wichtig find ist ein Abgasstester zum die Stauscheibe, bzw Mengenteiler einzustellen.

Unterdruck gibts eigentlich nix zu messen.

Fehlerspeicher kannste eh vergessen, ist ja ne mechanische Einspritzung.

Die Sache mit den Flachsteckern ist aber keine elegante Lösung, wenn nicht spgar Pfusch, hoffe die sind wenigstens im Innenraum.

Will dich jetzt nicht angreifen, aber das ist meine Meinung.