Beiträge von -{Viper}-

Ich persönlich habe Coti SportContact2

Die weißen sind untereinander egal.

Falls du die abdeckung nicht mehr brauchst würd ich sie nehmen, kannst dich ja mal melden.

Schau mal ob die Spurstangen, bzw der Kopf ausgeschlagen ist.

Kann auch die Wegfahrsperre sein, müsstest mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Lager sind es ingesamt drei, das beim Getriebe, das hintere und das vordere Motorlager. Wenn die alten noch gut sind würde ich sie nicht wechsel, denn das wird ganz schnell ganz teuer, denn die Billigteile halten nicht allzulange. Ich hab die vom RP auch noch drinne.

Das mit dem Getriebeöl ist am einfachsten, wenn du die Kontrollschraube rausschraubst, und oben bei der Tachowelle so lange Öl einfüllst bis es zur Kontrollschraube rausläuft.

Brauchst nur ne neue Riemenscheibe an der Kurbelwelle vom PL, den Rest kannst du alles übernehmen.

Wenn du die Servo übernehmen willst brauchst du eigentlich nur die passende Riemenscheibe für die Kurbelwelle am 16V. Kühler und Ausgleichsbehälter kannst du behalten. Bei den Benzinleitungen musst du den Vorlauf ersetzen und den Rücklauf kannst du anpassen.

Nee, grau ist nicht Masse.

Hab dir den Plan geschickt, schau es dir am besten selber an

Falls du irgentwelche Inos über die Standheizung brauchst kannst dich bei mir melden, hab alles da. Bedienungshinweis, Einbauhinweis, Werkstatthandbuch, und fahrzeugspezifische Einbauanleitungen.
In welsches Auto soll die kommen.

Die 2 weißen sind für die Sondenheizung. Die anderen beiden sind für die Lambdamessung und kommen ans Steuergerät.

Kann dir auf Wunsch nen Stromlaufplan schicken.

Hosenrohr:
3A0 253 091 M ca. 200€

Hat dann aber nen Dreieckflansch dran.

Um was für einen MKB handelt es sich

Nee, ich mein den Ausgleichsbehälter.

Hat dein Kühlmittelbehälter einen Sensor? Wenn ja, kann der defekt sein.

Also ich hab meinen nicht verklebt, und er hebt bis heute.

Hol dir am besten am besten ein neues Blaupunkt Radio, die gehen auf jeden fall.

Also bei den Orginal Radios kommt es auf Baujahr an. 2000 ist gerade so ne grenze, ab ner bestimmten KW gibt es welche, vorher nicht.
Ansonsten kannst du jedes Zubehör Radio verbauen, gibt von Audi extra einen Adapterrahmen. Mit den Anschlusskabeln ist es verschieden, gibt aber für die meistens Radios adapterkabel.

Also wenn du den Anlasser im ausgebauten Zustand prüfst bringt das gar nix, denn da hat er so eine geringe Stromaufnahme, da kannste in sogar mit ner 9V Block Batterie laufen lassen. Prüfen kann man einen Anlasser nur im Eingebauten Zustand.
Würde erst mal den Spannungsfall in der Starterhauptleitung, der Startersteuerleitung und Masseseitig prüfen, wenn die Werte in Ordnung sind liegt das Problem im Anlasser. Wenn die Werte zu hoch sind liegt es an den Kabelverbindungen.
Wenn es am Anlasser liegt ist wahrscheinlich der Magnetschalter oder eine Feldwicklung defekt.

Hatte auch mal das gleiche Problem, bei mir war es dann die Masseverbindung von der Batterie zum Getriebe.