Beiträge von -{Viper}-

Eventuell ist der Deckel vom Ausgleichsbehälter defekt. In dem ist nämlich Ein Druckventil drinne und wenn das zu ist dann hast du den Efekt das die Schläuche sich aufblähen.

Kannst du das mal etwas genauer erleutern mit Auto und so.

Hi

Also ich hab 8*15 ET -5 und hab vorne ganz normale G60 Kotflügel mit Verbreiterung und gar nicht gezogen, und hinten einfach die Karosse auf G60 Verbreiterungen angepasst, und es passt alles drunter. Tief ist er übrigens auch.

Also wir hatten noch nie Probleme mit den runden, ich finde die brauchen auch nicht so viel Platz. Gibt aber mehr wie 2 verschiedene, aus dem Kopf weiß ich das es 2 mal ne 1H0 ... ... gibt, einmal ein 1J0 ... ... und ein 7M3 ... ... , die unterscheiden sich dann noch an den Anschlusssteckern.

Um was für einen Motor handelt es sich denn? Soviel ich weiß gibt es nämlich kein Gutachten für den GT denn der hat ja nur den RP oder GX drinne.
Es gibt nur Gutachten für den 107 PS GTI und den G60.

Bei den 80 er Cabrios ist es Cool, dann geht das Dach nämlich nur noch bis zur hälfte auf und bleibt dann stehen, und wenn man dann den Kunden erklärt das es am Kabelbaum liegt glauben die einem nicht.

Ich bin der Meinung das es knapp unter einem Liter ist.

Brauchste bei beiden ne Einspeisungsadapter

Also, der Golf 5 hat alles auch Blech hinter der Türverkleidung.

Die Lautsprecher sind weiterhin vernietet.

Das mit den Kabeln in die Türe kann ich nicht genau sagen, musste selber mal schauen.

Mit dem Stromkabel kommst du am besten am Schweller entland, wenn es einfach sein soll, enauso mit dem Cinch.

Die beiden die dir fehlen werden miteinander verbunden, also von den oberen beiden wird der untere an die Klappe welche im Lufikasen ist verbunden.

Schau mal hier

Probiers es mal mit nem guten Rostlöser, das Wirkt immer.

Wie sehen denn ie Hinterachslager aus?

Jetzt hab ich mal ne Frage:

Für was ist den genau die Lehnenverstellung notwendig, möchte nämlich meine Sparco Pro2000 diesen Sommer auch noch eintragen.

Nimm mal nen Ohmmeter und Mess die einzelnen Widerstände von den Kabeln, und von der Spule den Primär und den Sekundärkreis.

Wenn du es schaffst die Feder zu wechseln ohne eine Schraube vom Stoßdämpfer zu lösen kannst du dir das Vermessen sparen.

Das Problem ist, du kannst die Feder nicht wechseln ohne den Dämpfer auszubauen, also mußt du auch den Sturz einstellen lassen.

Du kannst es vor dem ausbauen alles markieren, das es ungefähr stimmt, aber hundertprozentig wird das nix.

Also bei mir funktioniert der alte aus dem RP noch.

Hi

Ich persönlich würde beide wechseln. Machen wir auch in der Werkstatt meißtens so bzw empfehlen es.

Stück liegt bei ca 70€

Hast du mal ein Bild von dem Teil

Nummer lautet 1H0 898 014 A Preis liegt bei knapp über 80€.