Beiträge von -{Viper}-

Jawohl, ich habe die Kombination drinne.

Da gibt es schon noch nen Unterschied, und zwar die Kurbelgehäuseentlüftung.

Also mit einem Materialgutachten wird es ziemlich schwer, bzw bei den meisten Tüv unmöglich.
Musst zum eintragen ein Teilegutachten haben.

Was wir schon hatten, waren Probleme mit dem Fahrwerk, weil sich die Reifen ungleichmäßig abfahren. Mussten schon einige Vermessen und neu einstellen. Hauptsächlich bei den alten R5. Hatten es aber auch schon beim neuen V6.

Komisch, bei mir gings aber perfekt, hatte auch schon die ausm Passat drinne.

Ich würde erst mal den Verkäufer fragen was er dazu meint, ich denke er hat sie als in Ordnung verkauft.

Dann würde ich den Sitz mal zerlegen und den Motor im ausgebauten Zustand testen, Vielleicht hat sich ja nur was verkantet.

226mm x 10mm

Hat jemand Sparco Pro 2000 oder andere Vollschalensitze in einen Golf 2 oder anderen Fahrzeug eingetragen.

Wie lief das ab zwecks Gutachten oder so? Hat mir jemand eine Kopie einer Eintragung?

Schraub am Scheinwerfer am besten die Linse raus, dann kannst du von hinten schauen und siehst die Kabelfarben.

Us Golf Säule, und Passat 35i passt 1 zu 1. Du musst sie jedoch umschweißen wegen Corradobrett.

Die Corrado Säule passt jedoch nicht in den 2er Golf, höchstens mit extremen Aufwand.

Funktionieren tut sie logischerweise nicht (Klima). Aber die Heizung, und die ganzen Klappenverstellunen funktionieren. Fehlerspeicher kann man auch auslesen, Sind natürlich einige drinne, die man ja ausschliessen kann (Da sie nicht befüllt ist, z.B. Druckschalter)

Also wenn du einen vom Automatik nimmst dann fehlt auf jeden Fall ein Teil für den Schaltwagen, nämlich der Schalter welcher am Kupplungspedal sitzt. Dies ist aber kein Problem, einfach zusätzlichen Schalter holen, ein T-Stück und ein Stück Schlauch. Das Kabel für die Elektrik ist schon vorhanden.

Komisch diese Phaenomen hatte ich noch ne, und ich habe die Teile schon Massenweise ersetzt, auch beim 3er. Wobei bei dreier das Problem eher in der Wefahrsperre lag, dort bricht ja erne die Lötstelle.

@Svennie

Erklär das bitte mal genauer,versteh ich nicht ganz. Normal bricht ja der Zündanlassschalter und dann dreht das Zündschloss drinne durch. Dann geht auch kein Anlasser mehr.
Hatte es noch nie das der Anlasser drehte und der Zündanlassschalter defekt war, und wir hatten schon viele in der Werkstatt.

Es gibt ja verschiedene Schalter. Es gibt ihn einmal mit Aussparung für den Drehregler der Leuchtenweitenregelung, und es gibt den Lichtschalter einmal ohne Aussparung.

Das Heisst du brauchst den Schalter mit Leuchtenregelung, und das das Drehrad.

Nimm am besten mal deinen alten Schalter raus, und schau ihn dir von hinten an, da siehst du das das Rad für Leuchtenweitenregelung einzeln ist.

Die Lichtschalter ohne Leuchtenweitenregelung sind eigentich nur für Reimport Fahrzeuge, da es bei uns ja normal gar nicht zulässig ist ohne.

Du hattest wahrscheinlich ordentlich drehzahl drauf, also ich würde mir mal keine Hoffnungen mehr machen. Wirst meiner Meinung nach nen neuen Motor brauchen. Wenn bei so ner Drehzahl der Riemen reißt und die Ventile auf den Kolben schlagen, werden die Kolben, die Pleuel und die Kurbelwelle auch einen Weg haben.

Der vom Passat 32b passt 1 zu 1. Hab ich auch drinne.

Teilenummer ist unbekannt.

@Rakka

Die Nummern stimmen, musst ja bedeken das der Schalter für die Leuchtenregulierung einzeln herausnehmbar ist. Das heißt wenn du nur den Lichtschalter holst ist ein Loch drinne für die Verstellung, gleich wie beim 3er Golf.

Schalter
6N0 959 727 A B41

Passat Motor
811 877 795 ist aber entfallen

Audi
keine Ahnu welcher passt.