Beiträge von getaway

Wo gibts denn dieses Video zu sehen??

Das ist beim G Lader ja nicht anders, warmfahren ... ist schon Pflicht. Und beim Turbo halt auch noch nachlaufen lassen.

Bilder bitte an andreasrn@web.de

Danke!

Echt meinst du jetzt original oder umgebaut. Die die ich kenne sind eigentlich ganz zufrieden, fahren aber originale 1,8T. Also jedenfalls in der original Karosserie .

Um mal nochmal zum Thema zurück zu kommen, ein 20V T müsste doch alleine schon haltbarer sein weil diese Motoren oft noch wenig KM haben. Und ausser dem ist das ja schon ein Turbo Motor. Der VR muss ja ert ma noch umgebaut werden.

[
ja das kann schon sein, nur die frage ist wieviel davon für die teile war und wieviel für die arbeit. ich tippe mal grob auf 50:50[/quote]

Sehe ich auch so, andereseits hab ich auch keine Lust an der falschen Ecke zu sparen...

Eddi a.k.a. Kalle:

Solltest mich doch mittlerweile gut genug kennen, wenn ich mir was in den Kopf gesetzt habe :-r ...

Das Du dafür keine Zeit hast war mir schon klar, hast ja selber ne Baustelle. (Den konnt ich mir jetzt nicht verkneifen )

@Turbo Tobi:

Will mich jetzt erst mal informieren was man alles umbauen muss um eine ordentliche Basis zu haben. Die Logik sagt mir dass sich ein Einser der bereits als G60 umgebaut ist zu nehmen.
Einen guten zu finden der zum Verkauf steht wär mir natürlich am liebsten. Habt ihr das Cabrio in der Speed gesehen? Der will 12.900 Euro VB . Von dem Geld kannste Dir ja fast zwei bauen .

Eignet sich der 225 PS Motor genau so zum Einbau in einen Golf 1??

[quote]Original von querlenker
Und in ein leichtes Auto einbauen, Golf 1 natürlich . Das wäre 1. Wahl für mich bei Entscheidung zw. VR6T & 20VT..

Genau mein Ding, ein leichtes Auto mit nem starken Motor.

Also Golf1 mit 20V T, 210 PS Basis und mit Chip... dann so ca. 260-270 PS.

Den Motor im S3 bin ich schon öfter gefahren, geht erst mit Chip so richtig zur Sache. Was der in einem Einser so anrichtet kann ja nur :-r sein!

Es soll ja einige wenige glückliche unter uns geben die so etwas besitzten, dass man so was dann ungern her gibt muss man leider verstehen :-a .

Da diese Autos ansonsten maßloss teuer angeboten werden (siehe VW Speed!), wenn sie denn gut sind bleibt wirklich nur noch eins: Selber machen!

Da mir erstens die Zeit und zweitens das know how fehlt kann ich das vergessen.

Stellt sich mir die nächste Frage: Wer ist kompetent genug, bezahlbar und kann mir (helfen) so ein Auto zu bauen?

Der Motor ist ja wirklich relativ günstig zu haben (Test oder Unfallwagen...) Ansonsten habe ich relativ wenig Plan was da noch geändert werden muss.
Auf jeden Fall die Motorhalter, die Bremsen , Abgasanlage...

Ist schon ne ganze Stange Geld, 7000 Euro :-r. Lohnen würde sich meiner Meinung nach die Variante aus dem S3, den hat man mit Chip ja schnell auf ca. 270 PS.

Was so ein bisschen Gewichtsersparniss nicht alles ausmacht .

So einen Golf hab ich auch schon in action gesehen, war nur der Motor auf 1,9 Liter gemacht. Ansonsten original G60, hat auf der 1/4 Meile fast alles alt aussehen lassen (unter den Fronttrieblern)

Was bringt denn ein umgebauter Golf 1 mit G60 so auf die Waage?? Dürfte ja locker 200 Kg leichter sein als ein Golf 2, oder?

Meine Fresse, und das für einen 150 Ps Motor.
Wenn so ein Einser einfach zu finden wäre hätt ich ja schon einen

Da es mir an Zeit und dem know how fehlt eher machen lassen.

Wollte mal nachfragen was man für einen 1,8 t Umbau so hinblättern muss. Basis wäre mein 2er G60.

Alternative wäre für mich im Moment ein Einser Golf G60 mit Leistungsplus.

Ihr merkt schon es geht wieder um das alte Thema: LEISTUNG!

BLUE-V6
Nee, der ist in grünen Porsche Lack gefallen.

Gibts hier keinen mit Urgolf G60??

Wer hat denn hier im Forum alles nen Einser G60?

Hab mich schon mal ein wenig umgesehen, scheint ja nicht einfach zu sein was ordentliches zu finden. Was solls, bis zum Sommer iss ja noch en bisserl

Bitte um Fahrberichte, Erfahrungen ect....

Hat jemand Erfahrungen mit so nem Gerät? Einen leergeräumten mit Hartmann Motor bin ich ma gefahren, war langsamer als mein G...

Vmax wird ja bei nem 2er höher sein, genau so wie Fahrkomfort und Sicherheit. Aber der Fahrspass Oder?

Hab heute mal nochmal probiert den Ladedruck per MFA zu überprüfen, ging auch.
Die Werte schwankten generell zwischen 560 und 830, im Leerlauf war es fast immer 600 und bei 5500 U/Min im vierten dann 830.
Was sagen mir diese Werte? Wären dann 0,83 bar max. Ladedruck oder was??

Na Klasse, also wenn der Motor klopft dann merkt man das doch oder?
Ich bin seit dem der Chip drin ist eigentlich nicht grad zimperlich gefahren , wenn der seine 90 Grad hat gehts eigentlich immer zur Sache.
Gestern hab ich im zweiten mal nochmal bis 6500 gedreht und da gings eigentlich.
Mann, Mann ich glaub ich bring das Ding mal zu nem Experten.

Vieleicht ists ja doch nur der Lader weil die Dichtleisten nich mehr so doll sind??