Beiträge von FMode

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4 - Servolenkgetriebe:

• mit Steuergerät für Lenkhilfe -J500-
• mit Motor für elektro-mechanische Servolenkung -V187-
• mit Geber für Motordrehzahl -G28-
• mit Geber für Lenkmoment -G269-

...

also alles am Lenkgetriebe

also in den Staaten gibts ein R12-Ersatz-Wundermittel (link habe ich vergessen) zu kaufen... analysiert man dieses Wundermittel so bekommt man heraus das es sich um 60% Propan und 40% Butangas diese beiden haben in der Mischung die gleichen Temperaturpunkte wie R12 ihre Zustandsänderungen. Propan und Butan vetragen sich auch mit dem Mineralöl in deinem R12 System (würde trotzdem das Öl im Kompressor wechseln).
Geht man in den Baumarkt so entdeckt man AT2000 Gas mit genau dieser Zusammensetzung. Als Öl empfehle ich SAE80W90 (Getriebeöl) ähnliche Viskosität wie das Spezialöl für 50Euro.
eine Dose AT2000+SAE80W90 habe ich 2 Jahre in meinen 2er Golf gefahren.... ist denke ich immer noch da drin

Trockner neu - vorher evakuieren klar...

mittlerweile gibts auch Golf 2 Sensoren im Zubehör ?

und natürlich mit 20 Euro viel billiger als die "Original VW"....

Golf 3 kosten so 5-10 Euro und passen auch im Golf 2 (habe ich damals so gemacht weil es keine Golf 2 im Zubehör gab)
Unterschied: Golf 3 Sensoren sind ohne Kabel
ergo: für den Threaderöffner sind Golf 2 mit Kabel geeigneter ?

BTW: bei ABS Sensoren handelt es sich um eine Spule die in Plastik vergossen wurde - Sparen könnte man an den Kupfer-Windungen (Kupfer=teuer) allerdings schmeisst dann das ABS Steuergerät eine Fehlermeldung (Signal zu klein, Widerstand zu gering)

Zitat von Olli

Es soll einfach nur der billige "Chinaschrott" verschwinden. Mehr nicht. Und das ist auch gut so.

@TÜV: ja gute Idee... allerdings sind die Billig-Plastik-Radkappen aus dem Baumarkt (ebenfalls meistens aus China) in der Überzahl... die haben keine ABE und gar nix. Was ist wenn der Kunststofflieferant um ein paar cents zu sparen die Mischung ändert und der der die Kappe gepresst hat davon nichts mitbekommt ? Bricht die bei Tempo 50 auseinander und fliegen mir die Brocken in die Fresse (als Fahrradfahrer, Fussgänger) ?

Man sieht mal wieder welche "Technikkompetenz" unser geliebter TÜV an den Tag legt ! Oder habt ihr schonmal gehört das jemand seine Billig-Radkappen zur HU runtermachen musste ?

Zitat

Original von Marlboro Man
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von mir aus können zum retten des rallye´s beliebig viele micra`s, corsa`s, atra`s, swift`s, usw. eingestampft werden.
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bitte keine Corsa GSI etc. viele Autos gibts auch in "schön" (mit Power und Ausstattung)...

Stichwort: Transparenz!

ist halt eben ein undurchsichtiger Dschungel.
Das fördert eben schlechte Stimmung...

Der TÜV kann jede Menge tun.
Beispiel:
Ein moderiertes Forum.
Mein Umbauprojekt (Fotos dazu)... da würde ich gerne das und jenes verändern.... Antwort eines Püfers: das ist besser so etc....
Von mir aus auch kostenpflichtig. (pro Thread oder pro Prüfer-Antwort)
So ensteht mit der Zeit eine RIESEN-Wissens-Datenbank transparent durchsuchbar.
Zum Schluss führt man das Projekt in real-life bei der TÜV-Station vor.

Der TÜV hat aber keine Interesse daran siehe meine früheren Postings. ("ABE statt Einzelabnahme" - ich meinte damit ABE-Erstellung für Nachrüstteile nicht ABE-Erstellung für neue Fahrzeuge)

mist das mit dem warmen öl habe ich überlesen....

kannst den Ventilen ja beim Schalten "zugucken" (Multimeter) - wenn das Steuergerät das Schalten aus irgendeinem Grund einstellt muss es ja einen Fehler ablegen - da aber nix abgelegt ist besteht der Verdacht das der einfach ausgeschaltet hat.

Können die Ventile mechanisch (nicht elektrisch!) genau so klemmen das das der sich nur noch wie bei dir beschrieben verhält ?

also ohne Diagnoseadapter (+VAG-COM oder WBH-Diag) kommst du wahrscheinlich nicht weiter... (Ebay 25 Euro) (damit kann man dem Getriebe wunderbar beim Arbeiten "zusehen"...)

wenn die Leiterfolien kaputt sind gibts eine Fehlermeldung in Steuergerät.

falls du keine Diagnose hast:
Nimm das Multimeter und miss am Steuergerät ob das Ventil/die Ventile angesteuert werden.
dann kannst du auch das Steuergerät abstecken und den Innenwiderstand der Ventil-Spulen messen....

(ansonsten gehört doch zu jeden VW ein Diagnoseadapter ? )
((ein Grund warum sich bei uns die VW's in der Familie so vermehrt haben ))

scheint so (laut SSP) das das Getriebe manuell/mechanisch in den 1.Gang gezwungen werden kann (mit dem Hebel auf "1")...
ich gehe jetzt mal davon aus das das bei dir geht.
Dann stellt sich die Frage ob die Ventile wirklich angesteuert werden.
Für den ersten Gang sollte nur Ventil N91 angesteuert werden.
Stg 38polig: Pin 18 sollte auf 12V+ , Pin 2 auf Masse gezogen sein
(Stg 68polig ab Bj.95 Facelift: Pin 67 sollte auf 12V+ , Pin 47 auf Masse gezogen sein ?)

(ATF-Ölmangel merkt das Steuergerät nicht - um deswegen in den Notlauf zu schalten)
(wenn kein ATF mehr drin ist dann geht gar nix mehr - auch kein 3. Gang bei D )

Einträge im Fehlerspeicher ?

Zitat

Original von TPunkt
Von den "bösen" Tunern unter unserern Mitgliedern mal ganz abgesehen, hast Du es erfasst, wie sollen dann Fahrzeugaufbauten auf LKW Fahrgestellen auf die Strasse kommen, wenn nicht per Einzelabnahme?
Das würde den gesamten Zweig der Fahrzeugbauer totlegen
Also wie gesagt, Schlüpper wieder hochziehen und abwarten

"Wen interessierts?" Politik-Hohlkörper doch am wenigsten...

ich bleib cool

In D dachte man sich, bevor wilde Konstruktionen herumfahren soll sich das nochmal ein TÜV Fachmann anschauen (inkl. höherer TÜV Haftpflichversicherung etc...) quasi als eine Art 4-Augen-Prinzip. (IMHO gute Idee!!!)
Das TÜV-System ist aber längst ausser Kontrolle geraten. Der TÜV hat mittlerweile einen Wasserkopp gebildet. Der "Verein" merkt wie sich Geld verdienen lässt - nicht 3,50 für Einzelabnahmen bringen die fette Kohle sondern die ABE Erstellung !

Zitat

Original von gti
LOL, als wären 13Zöller am VR heute erlaubt. :-r

Die Prüfer können alles, wenn sie nur wollen. Wollen sie aber nicht.
Diese Aussage habe ich von einem Dekraprüfer bekomen.

Btw, diesen Eintragungsgutachtenscheiß gibt es ja auch nur beim KFZ.
Oder glaubt irgendwer, daß bei technischen Anlagen solche Vollpfosten, wie beim KFZ Tüv sitzen, die ohne ein Stück Papier arbeitsunfähig sind?

Die einen haben keinen Bock (sind ja nicht am Umsatz beteiligt, Prämie etc.), den anderen sind einige Eintragungen zu heiss (weil der Polizist mit Schwager beim TÜV die eigene Eintragung rückgängig machen können, inkl. Ärger vom Boss, eventuell Gericht etc...).
Die 3. Gruppe hat einfach keine Ahnung und sind mit jediglichen technischen Sachverhalten einfach völlig überfordert.
(diese Gruppe ist IMHO in der Überzahl - vielleicht hatte ich einfach nur Pech bis jetzt ?)

Zitat

Original von FRank-GTI
genau, weil der franzose für spoiler auf die barrikaden geht, oder wie?

er meint damit die typisch deutsche Eigenschaft am Stammtisch zu nörgeln aber wenns drum geht was dagegen zu tun wirds ruhig...

Hier die richtige Idee...
nur warum nur Österreich ?
und warum nur VAG ?

Zitat

Also könnte ich in "rund" 2 jahren pech haben und ein turbo umbau von einem original nicht aufgeladenen motor ist nicht mehr möglich oder nur noch eingeschrängt und das mit imensen kosten? wie sieht es denn aus mit einem motor der ab werk aufgeladen ist in einen golf 3? wird dafür auch das volle programm fällig oder "nur" das was bisher auch fällig wird sprich festigkeits nachweiß der karosse ect?

Natürlich würden einige Kräfte gerne alle Sondereintragungen verschwinden sehen und nur noch mit ABE-like Tests (wegen der bösen bösen Tuninggemeinde). Gleichzeitig "killt" das natürlich auch alle Behindertenumbauten...

dieser passt in Golf 2 und Golf 3 (eigene Erfahrung) und gibts in Carbon oder Holz
Bilder müsste ich suchen....

Zitat

Original von M4dness
....bei denen das gas flüssig in den brennraum eingespritzt wird.

da gibts ICOM und äääääähmmm.... ICOM !
...und da spielt es nicht mal eine Rolle was für einen Motor du hast da deine Einspritzventile sowieso auf der Kalibrierbank vermessen werden....

Vialle kannst du vergessen - die Firma ist eher als Witz zu sehen - worin ihre spezielle Anpassung ihres Steuergerätes an einen Motor besteht weiss anscheinend kein Umrüster... Da aber für alle hier im Forum relevanten VW-Motoren (>100PS) eh keine Anpassung von Vialle gibt...
Klar jemand mit Verstand baut einen Dreizylinder Lupo auf Autogas um

der Lüfter wird durch einen (Leistungs)Transistor "J126 Steuergerät für Gebläse" angesteuert. Sitzt neber dem Lüfter.

hat 3 Pins:
1. Eingang vom Climatronic (dünnes Kabel schwarz)
2. Ausgang zum Lüfter (dick braun+weiss)
3. Masse (braun)

auf dem Eingang sollte man mit dem Digitalmultimeter etwas (sinnvolles) messen können (Volt) (wenn man mit der Lüfterstufe spielt.
am Ausgang zum Lüfter tut sich hingegen nichts
-> "J126 Steuergerät für Gebläse" *RIP* (da der Ausgang zum Lüfter ebenfalls von der Climatronic überwacht wird gibts einen entsprechenden Fehler im Climatronic Stg.)

...wenn nicht dann musst du die Verbindungen nach Stromlaufplan checken

Zitat

Original von WaLdMeEsTeR
Ist aber richtig das sich der Tüvler da muckiert
Ich sage nur Abgasgutachten, Denn die Übersetzung des getriebes hat auch einfluss beim fahren auf den Abgasausstoss. ....

klar ändert eine andere Drehzahl den Abgasausstoss....

Problem an allem:
Manuelle Getriebe sind zugelassen d.h. der Fahrer schaltet einfach hoch und versaut damit (in der Praxis) jedes Abgasgutachten.

Also in Zukunft im Fahrzeugschein vorgeschriebene Schaltpunkte ? (ich glaube da würden sich eine dt. Ordnungsfanatiker einen *********)

...klar was da passiert ist.

Der Airride-Besitzer sollte sich einen Anwalt spezialisiert auf Verkehrsrecht (möglichst mit "Motorsport-Tuning Background" - der DSK arbeitet mit einem in Bad Homburg?) suchen.
... und nicht kleinbeigeben die 3 Punkte einstecken und den "Sachverständigen" den die Polizei beauftragt hat bezahlen wie man öfters in Foren liest ( ) !

GAS oder nicht-GAS ?
Wenn GAS dann dem Rechtsanwalt das Gutachten zeigen (dort ist doch Not-fahrbereitschaft bei 50km/h gefordert ?)
Wenn nicht-GAS dann mit dem Rechtsanwalt beim TÜV das Gutachten fordern ?

IMHO ist das eine Grauzone...
8cm... 11cm Mindestbodenfreiheit sind ebenfalls nur Empfehlungen (dazu gibts tausend threads in noch mehr Tuning Foren). In diesen Mindestbodenfreiheitsempfehlungen wird aber nicht auf Airride-Fahrwerke eingegangen also wieder Grauzone....

Hoffentlich ist das Airride Fahrwerk nach der (1.)Begutachtung nicht tiefer gedreht worden...
Setz dich mit dem Gutachter von 1.Begutachtung in Verbindung.
(das ist nämlich das eigentliche Unding bei uns in D - das eine Eintragung angezweifelt werden kann und damit quasi nichts wert ist)

Sorry für das ungeordnete Brainstorming...

genau den Eindruck den ich auch vom TÜV habe...

Technisches Verständnis von Autos: Fehlanzeige
Abnahme mit ABE (da steht alles drin da muss man sich keine Gedanken machen bzw. technisches Verständnis haben) gerade noch möglich
Nur: Wozu muss man dann ein Dipl. haben ???

Beim TÜV gehts doch schon lange nicht mehr um Sicherheit und tech. Realisierbarkeit sondern nur noch um Wasserkopp der gefüttert werden will - möglichst mit einer teuren ABE Erstellung (die Einzelabnahmen sollen möglichst ganz verschwinden)

Ich suche einen TÜV der gegen Fahrzeugschein und versehentlich beiliegendem Hanfpapier die "Wurstblinker" einträgt
Wer einen kennt PM me . (habe keinen Bock mehr auf den Blödsinn mit Matschbirnen über Autos zu diskutieren)

also kann ich jede Feder der Länge x und Federkonstante y fahren und habe immer die selben Fahreigenschaften ?

WFS mit Login Codes gibt es hier:
http://www.vagdashcom.de/

ohne auf E*** ! Die sind dann um Sie an die Wand zu hängen ?