Ein Doppelpost
zu unterschiedlichen Zeiten in unterschiedlichen Foren. Schön den Ball flach halten (Stichwort Smileys)!
Ja, das kann doch wohl passieren...wußte nicht mehr ob ich das hier im Forum schon gefragt habe...weil ich es auch in anderen Foren geschrieben habe...und dabei habe ich den Beitrag einfach übersehen. Man was hier für ein Wind gemacht wird...Und dann den Thread zu schließen wo schon antworten waren...sorry, aber das geht gar nicht. 
Welche Bremse muss ich denn für hinte nehmen????
Also das geht eigentlich...für Motor/Bremse und Gewindefahrwerk bin ich zwischen 200 und 300 EUR, finde ich ok...
Ne, weil ohne Bremse kein Motor! Die sind echt total besch..ert!
Habe jetzt Termin bei hotwheels.
Ruhig Blut Eddie...kann doch wohl mal passieren...ist halt ein doppelpost. und dann den zu machen wo schon antworten sind 
Hallo,
hat jemand irgendein Wisch mit dem ich meine S3 Bremse beim Golf 3 VR6 eintragen lassen kann???
Dem TÜV Ingineur langte es heute nicht aus, dass ich eine Kopie einer Eintragung vom Kumpel hatte...
AM liebesten wäre ihm irgendwas von VW, aber ich bin für alles daknbar. bitte um EUre Hilfe!!!!!!!
Danke und grüße Björn
Hi Zusammen,
hat irgendwer ein Wisch mit dem ich meine S3 Bremse beim Golf 3 VR6 eintragen lassen kann???
Dem TÜV Ingineur langte es heute nicht aus, dass ich eine Kopie einer Eintragung vom Kumpel hatte...
AM liebesten wäre ihm irgendwas von VW, aber ich bin für alles daknbar. bitte um eure Hilfe!!!!!!!
Danke und grüße Björn
Also er läuft sehr gut, allerdings mit relais 30 und das ist das komische wie ich finde...
Hallo Zusammen,
ich bin seit kurzem auch stolzer VR6 Motor Besitzer. Alles komplett neu überholt und schick gemacht, aber das gehört hier nicht her. Den habe ich in meinen Golf 3 eingebaut
Meine Frage ist folgende: welches Relais benötige ich denn nun das 109er wie alle sagen oder das 30er???
Und Ihr werdet sehen, dass die Frage berechtigt ist.
Zur Basis: Golf 3 VR6 AAA Bj Oktober 1994 mit ruhender Zündung und manueller Klima. alles in meinen Golf reingebaut.
Gestern den ersten Startversuch unternommen mit Relais 109 drin. Nichts passiert...geguckt, geschaut, mit weberli telefoniert...nix passiert. Ich habe auch kein gelb/rotes Kabel mit gelbem Stecker für Klemme 30b. Gemessen wie ein VErrückter. Nichts passiert, dann habe ich aus Jux mal das Relais 30 eingebaut und zack...er lief....warum????
Ist das Relais 30 nicht für die Digifant Einspritzung????
Mir ist aufgefallen dass ich ein zusätzliches Relais 53 oben auf der ZE habe...
Wer kann mir das erklären???
Weberli hat mir schon in einem anderen Forum folgendes dazu geschrieben:
Zitat.
"Relais 109:
- 4 = 30 - > Klemme 30
- 6 =87 -> Versorgung Einspritzanlage
- 5 = 85 -> Schaltimpuls MSTG
Relais ist Massegeschaltet. Einschaltimpuls kommt vom Motorsteuergerät
Relais 30:
4 = 30 -> Klemme 30
6 = 87 -> MSTG
5 = 86a -> MSTG
3 = 86 -> Klemme 15
1 = 85 -> Klemme 31
Relais 30 ist Plusgeschaltet wird von Zündplus eingeschaltet !
Kurz und Knapp: Mit dem Relais 30 springt er an weil es mit Klemme 15 schon anzieht. Das Relais 109 wird vom Motorsteuergerät geschaltet. Wenn kein Impuls vom Motorsteuergerät kommt, springt er auch nicht an. Da Relais 30 Ohne Impuls arbeitet läuft er eben !
Wenn ich das Schaltschema genau verstanden hab produziert das Relais 30 anstelle des Relais 109 beim VR6 nen Kurzschluss, da es Klemme 30 auf den Schaltpin vom MSTG legt. Dadurch könnte die Schaltfunktion des MSTG´s zerstört werden ! "
Ich habe den gesamten Kabelbaum abgesucht und da ist nichts abgeschnitten oder sonst was...gestern schrieb mir weberli noch, dass in den Schaltplänen ab August 1995 kein Relais mehr auftaucht und auch dieses misteriöse gelb rote Kabel mit gelbem Stecker nicht mehr.
Wer kann mir helfen???
Danke und grüße Björn
Hatte der Vr6 Wegfahrsperre???
Du musst das Kabel an der ZE überbrücken...schwarzer Stecker mit roten und rot/schwarzem dicken Kabel...das ist die Anlasserunterbrechung...und dann gibt es noch einen kleinen Stecker, der die benzinpumpe unterbricht...vielleicht hilft dir das...
Ich würde sagen...Wackelkontakt am Stecker selber! Zieh den stecker mal ab und kontrollier die Pins.
Hatte damals auch tierischen Ärger...Grundeinstellung fahren nach dem angegebenen Prinzip und nur das half.
Definitv 226x10 mm...aber woher hast du die anderen größen???
nimm einfach dei standard und gut ist.
Hatte ich auch mal...hast Du in letzter Zeit an der Elektrik was gemacht oder das Armaturenbrett rausgehabt??? bei mir war es ein gequetschtes Kabel...
Ganz klar H&R...das ist schon sehr gut!
Um sicher zu gehen...ran an tester und einstellen lassen!
Danke Dir...hat sich mittlerweile aber auch wieder erledigt.
Nur auf dem Tacho ist Spannung drauf und ich mache das auch immer mit ner stabilen Gabel...ganz vorsichtig gleich mäßig hochziehen...
Ich habe damals auch nen Schiebedach repariert und er Reparatursatz von VW hat alles dabei!
Könntest Du das noch etwas genauer beschreiben bitte...mir steht das unmittelbar bevor...muss nen vr6 umbauen auf schalter!
ich brauche mal deine hilfe. ich habe mir das hier alles aufmerksam durchgelesen und blicke nicht mehr wirklich durch.
Ich brauche ein komplettes Set mit Waschen Tüchern zum Waschen, abledern, polieren damit auch feinste Kratzerchen rausgehen.
Meine Fahrzeugdaten. Wagen ist im Januar 07 neu lackiert worden LN5Y windsorblau metallic, war immer Fan von LG, aber wenn ich das hier höre, will cih umsteigen.
Also ich habe immer mit der Hand gewaschen, aber wie Bremi sagte entstehen da ja auch Kratzerchen.
Was nehme ich vorher zum Polieren. Waschshampoo, WaschSchwämme, Trockentücher, und was brauche ich alles von dem Superzeug? Nehme auch Sachen von Zaino zum Waschen...mir egal...
Einfach das bestmögliche Set...
Kannst Du mir da mal was auflisten???
Danke für deine Unterstützung.
Viele Grüße, Björn
