Beiträge von Genesisfahrer

Zitat

Original von cologne_cruiser
einfach in den "schlitz" zwischen sitzfläche und wange legen würde ich behaupten....

so habe ich das mit den matten aus den passat sitzen auch vor bei den recaros die ich noch hier hab....

Das Problem ist ja das bei den Recaros die Sitzfläche aus 3 einzelnen Teilen besteht und nicht aus nur einer wie bei den normalen Sportsitzen, das ist ja das Problem.

Und was hast du mit den beiden Matten für die Sitzwangen gemacht? Abgeschnitten?

Aber die beiden Heizmatten für die beiden Sitzwangen sind doch mit jeweils 2 Drähten mit der Matten für die Sitzfläche verbunden, ich kann die ja nicht einfach abschneiden, hast du zufällig ein paar Bilder gemacht von der ganzen Aktion mir gehts hauptsächlich ums zerlegen der Recaros, das soll ja ne ziemliche Fummelei sein.

Ich grab den uralten Thread mal aus, ich hab mir ne Recaro Ausstattung für meinen Vento zugelegt und da ich vorher ne Sitzheizung bei den normalen Sportsitzen hatte will ich die in die Recaros umbaun, geht das? Weil die Sitzfläche besteht ja aus 3 teilen und nicht nur aus einem wie bei den normalen.

@ Haffy erzahl mal wie hast du das angestellt?

Welches Baujahr ist der Polo uns welches das Instrument? Weil es gab welche mit zwei Öldruckschaltern und welche mit nur einem.

Wenn mans richtig macht bekommt man da weitaus mehr an kohle raus, ich hab mir vor ein paar Jahren mal nen total vergammelten Genesispolo mit 55ps und knappen 300.000km auf der Uhr für 150€ gekauft, und hab bis heute ca. 1400€ damit verdient und ich hab die Innenausstattung und das komplette Soundsystem noch da, auch wenns mir vielleicht jetz keiner glaubt aber man muss nur wissen wie mans anstellt.

Oh ja stimmt AGG, Danke dann werd ich mal ausschau nach so nem Getriebe halten was kosten die denn so im Schnitt?
Und das knacken wo ich erst dachte das es von ATWgelenk kommt ist wohl vom Getriebe knackt aber nur wenn ich Rückwärts fahre egal ob voll eingeschlagen oder geradeaus, was wird dann da Kaputt sein das Differential? Ich kenn mich bei Getrieben nicht wirklich aus.

Kann mir sonst keiner weiterhelfen? Wär euch echt dankbar dafür.

edit: Oder mal ne andere Frage welches getriebe ist denn original am AAG verbaut?

Bei mir ist zur Zeit das 2Y vom 2er 16V drin.

Bei meinem Vento hackt der zweite Gang und da mich das langsam aufregt hab ich mir gedacht bau ich das TDI getriebe das bei mir noch rumliegt rein ist von einem Skoda Oktavia Bj. 01 MKB ALH, der GKB müsste ERG sein.
Das Getriebe hat zwar ne Seilzugschaltung (die passende Schaltkulisse würd ich von nem Kumpel bekommen) und Hydraulische Kupplung aber das kann man ja mit so nem Adapter auf normales Kupplungsseil umbaun.

Jetz weiß ich nur nicht ob das so passt, und wie sich das dann fährt weil ein langes TDI getriebe ist ja gut und schön nur wenn die Leistung fehlt dann kommt der wohl nicht ausm Quark denk ich mal.
Motor hab ich den 2l 115PS AAG

Dann hab ich noch ein Problem seit heute knackt das linke äußere Antriebtswellengelenk, jetz hab ich schon nachgeschaut ein neues kriegt man ja schon für unter 50€, aber wie siehts mit dem einbaun aus? Weil bei dem modell sind die Gelenke in die Nabe geklebt wie bekomm ich das am besten raus, nicht das ich mir z. B. das Radlager dann auch noch Kaputt schlage.

Die Texte find ich jetz garnicht so schlecht, bei der Wob waren die um einiges schlechter geschrieben. Aber fürs Scheißhaus sind die geanu das richtige.

Ich war auch grad bei der Tanke, die haben die neue auch noch nicht, und bei der alten steht hinten drin das die nächste Ausgabe am 11. JANUAR erscheint

So sah das ganze aus, bisschen scheiße zwischen den Borsten und ne Klobürste in der Hand:).

Ich weiß, aber wen interessierts? Wenn ich die Freigabe in der Hand hab werd ich dem Tüvler doch kaum erzählen was auf der Homepage steht. Der 185/45 15 ist auf der HP auch nur bis 6" freigegeben gibt aber auch freigaben die bis 7,5" gehn.

Ein Kumpel von mir ist dieses Jahra als Klobürste gegangen, damit war er der hingucker auf jeder Party.

Um mal hier Licht ins dunkle zu bringen, mein vorredner hat recht der 165/40 16 ist bis 6,5J freigegeben, hab meine Reifen auch mit dieser Freigabe eingetragen bekommen.

Ja aber welche größe würd ich da brauchen um die 8er auf 6,5 umzubaun? hat keiner zufällig die Maße der innen und außenschüßel?

Ich spiele zur Zeit mit dem Gedanken mir 3 teilige BBs in 16Zoll zuzulegen da mir das bei den RS 003 mit dem kleinen 15 Zoll Stern aber nicht gefällt bin ich auf die Porsche BBS gekommen, die gibts ja in z. B. in 8x16 et 62 das wär ja mit Adaptern dann kein Problem, aber vorne brauch ich schmälere am liebsten 6,5x16 die wirds wohl warscheinlich original so nicht geben aber weiß jemand von euch obs passende Schüßeln gibts um meinetwegen eine 8er Felge auf 6,5J umzubaun?

So war heute beim Fehlerspeicherauslesen, zuerst ließ sich der Fehler nicht löschen, haben dann etwas Kontaktspray auf die Kontakte von dem gelb/weißen Stecker gesprüht wieder zusammen gesteckt und schon hats funktioniert. Jetz kann ich endlich zum Tüv fahrn, Danke für eure Hilfe.

Das wär natürlich schlecht aber ein Kumpel von mir hat noch nen Airbag vom 3er Golf da, kann ich den einfach so wechseln oder gibts da Baujahrbedingt Unterschiede oder so?