Beiträge von Marcelino

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Original von SDI-Driver
richtig mit nem runden Drahbürstenaufsatz für die Bohrmaschine und nach ner "gewissen" Zeit ist das rausgekommen

SDI

sollte ich auch mal machen, da schauts gleich mal noch besser aus!

Trommeln komplett wechseln weiss ich nicht.Auf jeden fall hab ich damals beim alten Golf so meine Probleme gehabt, alsi ich die Beläge in den Trommeln gewchselt hab, und nicht mehr wusste wie das alles richtig zusammengehört, mit Federn usw... Aber ich denk mal, beim kompletten Trommelnwechseln, muss man die Trommel auch öffnen, und die federn usw aushängen, oder???

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Original von DocS
moin leute erstmal mein beileid an Josh :-a
ich wollte euch mal fragen was mein abf motor wert ist? er hat ca 93ooo km gelaufen und ist komplett mit getriebe und motorkabelbaum! ich werde ihn wohl wieder verkaufen müssen weil ich keinen finde der mir meinen kabelbaum umbauen bzw. trennen kann

thx DocS

Wie, deswegen willst du den verkaufen.Da muss sich doch jemand finden!!! Das gibts doch nicht!

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Original von Habi-NRW
Och joah, scheint garnich mal so uninterressant zu werden!

Werd woll auch mal reinschauen.

Ich find den Wagen auch mehr als überteuert.Wenn man so rumschaut, kostet ein 92 unverbastelt mit den km von 500 - 1500€.Natürlich findet man auch teurere, aber die sind dann auc überteuert.Klar, wenn was wirklich gut erhaltenes dabei ist, wären mehr als 1500€ okay, da müsste aber dann auch alles tip top sein.Mein Geschmack ist das Auto auch nicht, aber ich wünsch dir trotzdem viel Spass damit, und das du lange Freude dran hast.

Sehr schön wie die A8 ohne ziehen passen würden.Das hilft mir mal schonmal weiter, bei der Felgenwahl.

Und ET 40 hat funktioniert, ohne das Distanzen rein mussten, weil bei vielen schleift es ja dann beim Volleinschlag am Federbein

Ah ja, also breiter wie 205/40 wollte ich eigentlich nicht.Breitestens 215/40.

Ich hab vor mir entweder S3, TT oder A8 Felgen zu kaufen, entweder originale oder Nachbauten.Sollten 7 oder 7,5 x17 sein, Et zwischen ET30-38.Angenommen ich drh das gewinde bis zu einer Tieferlegung von 80/60 runter, reicht da nur Kanten umlegen? Oder mjuss ich da auch schon ziehen.Mal als Anhaltspunkt, die GTI Lippe sollte vorne ca. 7-9cm Platz haben.

Das selbe Problem hab ich auch bei meinem G3 16V. Allerdings tritt das nur im Stand auf, und ist auch nicht immer. kommt nur ab und zu vor.

So, hab ja seit gestern die Anlage im Golf drin.Ging alles wunderbar, bis ich über einen grössere Bodenwelle gefahren bin, und plötzlich ein ekliches Pfeifen in den boxen war, aber nicht das typische Drezahlsignal, sondern ein richtig fieses Pfeifen in den Boxen vorne, und die Bassbox sschlägt da richtig aus.Das ist aber nur ab und zu.Hab mir das dann mal angeschaut, ob da vielleicht der Verstärker ausgeht oder so, aber wenn das Geräusch da ist, schlägt der Bass richtig aus, also er bewegt sich richtig.Hab dan heute rumgschaut, ob vielleicht plus und minus aneinadergeraden, konnte aber zumindest an den weichen und hinten am radio nichts finden.Weil vom Original Radioboxenstecker hab ich gerade die Kabel abgezwickt, und von dort aus die original Kabel von den boxen verlängert zu den weichen unter der Rücksitzbank.Aber da war nix, hab aber trotzdem allesnochmal schön verbunden und isoliert.Nun gut, Radio wieder rein, es funktionierte, aber dann reichte schon ein leichter schlag auf das A-Brett aus, das das geräusch wieder da war.Hab jetzt noch ein bißchen rumgeschaut, und jetzt isses weg.Was kann das aber sein, kann ja sein das das wieder auftritt!? Vielleicht der Radio kaputt, ist ja nicht mehr der neuste, und hat schon so einiges überlebt, wundert mich das der noch geht.

Nun zum 2 Problem.
Wollte meinen ganz alten Sonyradio ausprobieren,Nunja, ich wusste nicht mehr was für ein stecker wo dran gehört.Auf jden fall danach den anderen Sonyradio wieder dran, ging nichts mehr.Ich befürchte mir ist der Zündanlassschalter oder wie der heisst abgeraucht, weil wenn ich ein bißchen mit dem Schlüssel wackle, geht er an, meistens wenn ich den schlüssel nach oben drücke.Aber soblad ich das Auto anlasse, geht gar nichts mehr, da geht der Radio wieder aus.Kann das vom dem Schalter kommen? Was kostet der mich? Und irgendein Kabel ist doch dafür da, das der Radio erst mit dem einstecken des Zündschlüssel Strom bekommt, welches Kabel ist das?

Was für ein Radio würdet ihr eher einbauen, das was ich schon immer habe, das Sony CR-C33R oder das XR-U500RDS
beim crc33r ist halt der vorteil, da kann ich mein kleines steuerteil zum bedienen neben dem lenkrad anschliessen

Wieso ordentliche Stellmotoren???

Die Kabel kommen sehr sicher von oben runter in den Schweller.Hab ja nachgeschaut, und da sinds plötzlich andere Farben, hat mich ja auch gewundert.

Problem ist folgendes.Die Blinker blinken, nur schliesst das Auto nicht zu oder auf.Hab hinten im Kofferraum an der Zentralveriegelungspumpe angeschlossen.Und zwar so.
ZV-Pumpe: FFB:
Pin1 Pin16 Batterie 12v
Pin12 Pin5 Dauerplus Zündung
Pin 3 Pin 4 Masse
Pin10 Pin 13,14,15 Auf
Pin 7 Pin10,11,12 Zu

Die Blinkerkontrolle hab ich an den Rückleuchten angeschlossen, das funktioniert ja.Noch ne frage hab ich.Was für ne Kabelfarbe hat im Schweller die Türkontaktmasse, weil ich will nicht wieder bis an den Türkontakt hoch, und dort haben die Kabel eine ander Farbe, wie die wo unten raus kommen.

Mir würde es auch reichen, wenn mir jemand sagn könnt, wie die Pin´s der ZV-Pumpe belegt sind.Und halt was für eine Kabelfarbe der Türkontakt(masse) im schweller hat.

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Original von XdeVilX
ich sags odoch

jeden tag steht ein dummer auf

mann mussn nur finden

Da haste recht, wie kann man nur so dumm sein.

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Original von Benni
Ohne Mängel ist ja super.
Ich hab's bisher noch nicht geschafft, mir keinen geringen Mangel einzufangen.

Bei mir genauso, irgendeiner hat immer kleine Mängel gefunden.

Jepp, ist heute angekommen.Schick bitte nochmal deine Kontdaten, hab versehntlich die PN gelöscht :-r

Okay, kein Problem!

@schuesslermarco

Hast ja schon abgeschickt, oder!? Wenn net schick sie halt an Eddie, und der soll es ins Archiv reinstellen.Wenn net mach ich das halt, also Ronny, vergess das mit dem überweisen.

Jo, bei mir haben die auch net 100% gepasst.Aber nach ein paar eingriffen hat das dann ganz gut gepasst.

Hab dir mal was rausgesucht, hoffe das hilft etwas:

Fall 2: Schraube abgebrochen

Ganz ärgerlich wird es wenn eine Schraube abreißt und noch ein Stück von ihr im Bauteil steckt. Hier hängt es natürlich stark von den übrigen Gegebenheiten ab wie weiter vorzugehen ist, daher soll für solche Fälle nur eine kleine "Ideensammlung" angeführt werden.

Gewinde lösen: Wenn die bekannten Rostlöser wie WD40 oder Caramba versagen hilft oft Hitze! Das Bauteil dehnt sich stärker als die Schraube und löst so die ungewollte Verbindung. Verblüffend ist auch was manchmal schon ein Hammerschlag bewirkt: Gerade große Schraubverbindungen wie z.B. Auto-Radschrauben lassen sich gut lösen wenn man vorher einmal kräftig (in Achsrichtung!) auf den Schraubenkopf haut.
Mutter aufschweißen: Wenn noch ein Stück der Schraube herausschaut kann man relativ leicht eine Mutter aufschweißen und diese zum herausdrehen verwenden. Die entstehende Hitze trägt natürlich auch ihren Teil dazu bei.
Linksausdreher: Bei bündig abgerissenen Schrauben hilft nur noch ein Linksausdreher. Diese Werkzeuge sehen etwa aus wie konisch geformte Gewindebohrer, haben aber ein Linksgewinde:

Die Schraube wird am Ende möglichst Plan gefeilt und in der Mitte angekörnt. Nun wird sie mit etwa dem halben Durchmesser aufgebohrt. Das Ausdrehwerkzeug "schraubt" man jetzt gegen den Uhrzeigersinn in das Bohrloch bis es, bedingt durch die Konizität, klemmt und die Schraube mitdreht. Eminent wichtig ist dabei daß das Loch nicht zu groß gebohrt wird, da sonst der Ausdreher die Schraube spreizt und so noch fester mit dem Teil verbindet!

Wenn alle oben genannten Lösungsmöglichkeiten versagen hilft nur ein ausbohren der Schraube und ein anschließendes Einsetzen einer Gewindebuchse. Das wichtigste ist dabei ein exakt mittiges Anbohren und ein schrittweises Steigern des Bohrdurchmessers. Da im Normalfall das Schraubenmaterial härter ist als das des Gehäuses besteht sonst Gefahr daß der Bohrer "auswandert".

Noch besser ist es freilich, wenn es erst gar nicht dazu kommt. Daher vielleicht nicht gleich mit der Rohrzange mit "Zöllin' Rohr als Verlängerung" hantieren wenn mal etwas nicht auf- oder zugeht...

Aber wem sag ich das!

So hier auch nochmal, hilft vielleicht dem ein oder anderm mal bei seinem Problem.