Beiträge von Abduction

In meinem 2er hatte ich 35er Weitec Federn mit rundrum kurzen Dämpfern - das Resultat war brandtief und bretthart, nicht zu empfehlen Das nächste mal lieber Gewinde...

Hi,

umbauen hatte ich natürlich auch schon überlegt, aber für mich keine wirkliche Option.
Der Preis für den Sender mit Schlüssel ist ja noch okay, wichtig wäre eben nur zu wissen, ob die Waeco auch das Signal vom Schlüssel bekommt. Die Programmierung von der Waeco ist nicht schwer - und ich würd sagen, dass wenn die Sendefrequenz passt, müsste das Waeco Steuergerät doch auch den Vw Schlüssel erkennen :o

Edit:

Hab mal bei Ebay n bischen geguckt; die passende Frequenz haben wohl mehrere Schlüssel, u.A. auch der vom Audi A4 Bj. 2000 (4D0 873 231A). Vermutlich wird bei dem Audi Schlüssel der Rohling nicht passen, aber auch dafür gibts bei Ebay ne Lösung
Desweiteren hab ich nen 0-8-15 universal Schlüssel gefunden, der die passende Frequenz ebenfalls hat, kostet 6 €, nur den Rohling muss man sich zusätzlich kaufen.

Falls keiner genaueres weiß werd ich glaub ich mal die 6 € für nen billig Schlüssel investieren und testen ob meine Waeco den annimmt, falls ja kann ich immernoch den Rohling dazu kaufen und im Anschluss daran ggf. nen anderen passenden, originalen Schlüssel kaufen und testen.

Vielleicht kann ja noch wer rausfinden was der Audischlüssel kostet.

Gruss M.

Hi,

in meinen G3 habe ich damals ne Waeco Mt 350 eingebaut, die hatte ich auch damals in meinem 2er schon. Damals hab ich mich schon gefragt ob ich wohl auch nen originalen VW Handsender mit Klappschlüssel (ich denke mal sowas wird's geben) auf die Mt 350 einprogrammieren kann?

Ich hab mal in der Bedienungsanleitung geguckt, zum Handsender stehen da folgende Daten:
Sendefrequenz: 433,92 MHz
(der Rest ist unwichtig).

Theoretisch müsste nen VW Klappschlüssel ja auch irgendeine Sendefrequenz haben oder irgendwie einstellbar sein, dann könnte man den VW Handsender doch auch an die Waeco anlernen, oder hab ich irgendwo nen Denkfehler?

Ich hoffe irgendwer kann mir helfen und noch mehr hoffe ich, dass die Antwort insoweit wie "funktioniert" lautet
Dann bliebe noch die Frage ob es nen Schlüssel gibt, der klappbar ist (mit AH Profil) und die 2 Tasten zum Öffnen und Schliessen hat? Falls dann noch jemand ne Teilenummer und nen ungefähren Preis hat bin ich vollends befriedigt

Danke im Vorraus!

Super, alles klar, dann seh ich mal zu, dass ich alle Teile bekomme und leg los.

Vielen Dank.

Moin,

oh man, ist ja ziemlich undurchsichtig find ich, beim 2er gabs nen Kabelbaum und fertig

Ok ich denke mal ich werd dann einfach alles mitnehmen was das Spenderauto hergibt. Welche Teile kann ich denn von welchem Auto nehmen? Kann ich von nem Variant mit eFh an allen Türen alles 1:1 übernehmen? Ich denke mal nicht, dass die Heber vom 3 Türer in nen 5 Türer passen..
Wie sieht das denn aus mit dem Komfortsteuergerät was es wohl im Passat oder im Corrado gibt? Macht das Sinn, bzw. was bringt das überhaupt?

Danke soweit schonmal für die Antworten!

Hi,

Baujahr ist 92, also einer der ersten

Also brauch ich dann soweit folgendes:

- Motoren
- Schalter mit Griffen
- Kabelbaum (in den Türen)

Woran sehe ich denn, dass der zu den Türen hin schon liegt, gibt's da nen Wink mit dem Zaunpfahl?

Noch ne Frage am Rande -> unter den 2 Blindkappen, wo normalerweise die Schalter für die hinteren Fensterheber sitzen, sind bei mir 2 Stecker - sind das die zum Fehler auslesen für den Motor, oder sind das die Fensterheber anschlüsse?

Hoi,

hab jetzt ca. 10 Minuten die Suche gequält, aber entweder finde ich nur Beiträge für'n 2er oder ich bin einfach nur zu blöd.

Die Frage ist, ich hab jetzt nen 3er GT Spezial (4 Türer), mit E-Spiegel und ZV und will elektrische Fensterheber nachrüsten. Die 2 Türen vorne würden mir auf jeden Fall reichen.
So jetzt hab ich auch ne Menge gegoogelt und alles lief immer wieder auf ne Seite raus, die nicht mehr vorhanden ist!

Was brauch ich denn nun zum Nachrüsten? Schalter und Heber sind mir klar - nur was ist mit den Kabelbäumen? Man liesst immer "wenn du schon E-Spiegel und ZV hast isses einfach", was soll das denn bitte heissen?
Also ich brauch nen Kabelbaum von der ZE zu den beiden Türen (da sind ja diese Zentralstecker) und in den Türen? Gibts da auch nochmal nen Kabelbaum von den Komponenten bis zu dem Zentralstecker in der Tür oder wie sieht das aus?

Kann bitte mal jemand Licht ins dunkle bringen?

Danke im Vorraus!

Hi,

hab mittlerweile Ersatz gefunden, hat auch 30 € gekostet ohne Motor!
Allerdings sind die Führungen von der Innenverkleidung bei den Dächern komplett verschieden, darum konnte ich sie bei mir gar nicht tauschen, dafür hätte ich bei einem Dach Nieten auftrennen müssen (ich werd bei Gelegenheit mal Fotos nachreichen). Habe einfach die Innenverkleidung von dem "neuen" Dach drin gelassen, fällt kaum auf.
Auf dem Dach was ich nun drin habe stand auch ne 6N Nummer drin - bei dem was vorher drin war, war's ne 1H Nummer - ich denk mal daher konnte ich auch die Innenverkleidung nicht tauschen.

Also auslesen kannste den Pf nicht.
Die Lambdasonde kannste auch mit nem Multimeter durchmessen - sollte zwischen 0,1 und 0,9 V pendeln - dann ist sie ok und regelt. Der Pf hat glaub ich ne beheizte Sonde, da könnteste auch mal messen, ob die Heizung überhaupt funktioniert - falls nicht, weisst du woher der hohe Verbrauch kommt!

Der Checkschalter ist im Prinzip das gleiche wie ne Ausleselampe.

Selber so ausgelesen hab ich noch nie. Weder mit Schalter, noch mit Ausleselampe. *.*
Den Tester den du meinst ist der "VAG-1551" der wird an die Stecker unter der Schaltmanschette angeschlossen und liesst dann bei laufendem Motor den Fehlerspeicher aus, klappt 100 %ig.

Normal sitzt der über der ZE, wie du schon geschrieben hast - vielleicht ist der Halter von der ZE gerutscht und liegt nun hinter Jener im Kabelsalat?

Moin,

als aller erstes muss ich mich mal wieder für die blöde Frage entschuldigen - hab Zeitnah als ich den Thread verfasst hatte noch im Teilemanager geguckt - und dort festgestellt, dass der 3er GT Special wohl irgendwie ne Extrawurst gebraten bekommen hat
Also nen 22er HBZ hab ich schon drin, auch die passenden Radlagergehäuse hab ich (also zumindest ist die Teilenummer, der Gehäuse von "PG, PL und KR" die selbe wie "ABS und 2E" - rein von Modelljahr her passt das ja dann mit der grösseren Bremse), wie schon gepostet, auch, würde ja wirklich nur die G60 Bremse vorne reichen um ausreichend Bremsleistung zu haben!

Zu den Sätteln: Da steckten noch Beläge drin, von Textar, mit der Nummer "T438" laut Google und Ebay gabs die Beläge im VR6 sowie im G60 - ist das wohl so richtig? (hab auch nochmal an den Support von Textar gemailt, damit die mir genaueres sagen können).
Ich hab gelesen, dass es 2 Ausführungen von den 54ern gibt, scheinbar gibt es dann die sog. "16 V Bremse" mit 54ern und die "G60/VR6 Bremse" und der Unterschied soll in der Maulweite liegen, die soll bei der G60 Version wohl 20 mm weiter sein.

Immoment hab ich auch innenbel. Scheiben drauf, näheres hab ich allerdings noch nicht nachgeguckt - ist auch grad eher schlecht weil der Wagen nicht in meiner nähe steht.
5 Loch wollt ich eigentlich nicht haben, wenn das meine Motorenauswahl dann auf irgendwas beschränkt muss ich nen anderen Motor nehmen - aber der ABS fliegt zu 101 % raus, das is ja die letze Spritsaufende Gurke - ne Schande, dass das der Nachfolger von einem Meilenstein wie dem RP sein soll!

Hi,

hab heute von nem bekannten 2 Lucas 54 Bremssättel und Bremssattelhalter geschenkt bekommen. Da ich sowieso in Zukunft nen Motorumbau anstrebe und dafür ne grössere Bremse brauche wollte ich die Beiden wohl auch verwenden!

Immoment hab ich nen Golf 3 Gt Special, vorne is die VW II Bremse und hinten hab ich Scheibe - kein ABS.

Da ich hinten ja nichts mehr machen brauch und vorne eigentlich auch nicht viel vor habe wollte ich mal wissen welche Radlagergehäuse ich nehmen muss wenn ich die standart Achse ggf. mit G60 Stabi und 4 Loch fahren möchte? Vll. hat da jemand ne Teilenummer oder kann mir Fahrzeuge nennen.

2. Frage wäre, ob ich den HBZ denn auch tauschen muss, bisher hab ich immer nur gelesen, dass man nen anderen brauch wenn man hinten Trommel hat - was brauch ich denn nun? Kann ich meinen drin lassen, bzw. was hab ich überhaupt für Einen serienmäßig drin oder brauch ich nen 22er?

3. Frage: Kann ich nen ABF auf der standart Achse mit der o.g. Bremse trohnen lassen, oder will der Tüv Mann ne Plus Achse sehen?

Vielen Dank im Vorraus wie immer!

Hab mal nen bischen erforscht:

Der Rahmen aussm 6N passt definitiv, beim 6N2 Variant gibt es 2 Arten - eine passt, die andere nicht. Rausfinden tut man das mit dem Vw Teileprogramm und der FIN.
Ob der Glasdeckel passt oder nicht weiß ich leider nicht.

Beim G3 gabs wohl 2 Dächer, wahrscheinlich wurd das mal geändert, die Bedieneinheit gibt es ja auch in 2 Varianten. Bei der neueren Form des Daches steht sogar die Polo Nummer drauf
Die schiebbare Innenverkleidung des Himmels ist untereinander leider nicht austauschbar..

Hab jetzt eins gefunden.

Ich benutz das Dach eigentlich kaum, immoment will ich nur, dass es dicht und zu ist

Der Rep. Satz liegt bei 70 € für die beiden Seilzüge - mit denen ist mir ja nicht geholfen. Ich weiß ja nichtmal was genau kaputt ist!

Ich hab den Motor erstmal abgeklemmt, damit da niemand ausversehen mal was bewegt, dann hab ich das Dach mit dem beiliegendem Schlüssel mal manuell bewegt.. also auffahren tut es, es stellt sich aber nicht auf, weil irgendwelche Halter vorne weggebrochen bzw. nicht mehr vorhanden sind!

Aber auf die Idee von Eddi bin ich selber gar nicht gekommen, guck ich einfach selber mal nach, wenn ich was finde lass ich euch an meinem Wissen natürlich teilhaben

Moin,

auf dem Schrott war ich bereits, die wollen für nen Dach mit Ausbau 150 und ohne 130 haben - das find ich absolut übertrieben, dabei wollen se dann nichtmal den Motor mit dran lassen oder garantie geben. Für nen gebrauchtes Schiebedach aussm Schrottauto bezahl ich maximal 50, mehr seh ich da echt nicht ein.. Aus nem 6N und eins aussm 6N2 Variant könnt ich günstig bekommen.. Schade, dass die nicht passen..

Dann bedank ich mich an der Stelle mal und seh mal zu, dass ich eins vom G3 bekomme.

Ps: Also mein Glasdeckel ist noch heile, es geht mir eigentlich nur um den Rahmen... Passt der wirklich von keinem anderen Wagen? Für VW ja quasi unglaublich...
Also ich hatte es mir so gedacht, dass ich den Rahmen von Auto X nehmen kann und meinen Deckel drauf und gut is - nicht machbar?

Okay, dann fallen mehrere Kandidaten schonmal raus - passt denn das aus dem 6N, oder 6N2 Variant? Das wären noch 2 Dächer die ich schnell und günstig bekommen könnte.

Hi,

in meinen Wagen wurde eingebrochen und mein Schiebedach wurde irreparabel beschädigt - nun suche ich dringend einen einigermaßen erschwinglichen Ersatz.
Es handelt sich um ein elektrisches Glasschiebedach.

Was kann ich machen bzw. welche passen?

Soweit ich gehört habe passen die aus:

- Passat 35i
- Seat Toledo
- Polo 6n

Passt auch das aus dem 6n2?
Könnte ich auch nen Blechdach Plug & Play einbauen?

DankeQ

Kannst doch die normale G2 Achse mit Scheibenbremsen nehmen und einfach ne 5 Loch Bremsscheibe drauf machen?!

Anders isses doch beim Golf 3 auch nicht - ausser, dass der Stabi wohl dicker ist..

(PM gelesen)

Wie das am Stecker Q genau aussieht kann ich dir leider nicht sagen, aber wahrscheinlich gehen 2 Dauerpluskabel von dieser Stelle ab.
Ich kann mir schlecht vorstellen, dass ein Kabel zum Radio geht und eins vom Radio zum Ziggi, oder umgekehrt - rechne mit 2 Kabeln.

Oder du ziehst eben selber eins vom Anzünder hoch zum Radio, wenn es dir denn darum geht, die originale Sicherungsbelegung beizubehalten.