Hallo!
Nein, eigentlich bleibt es bei Euro 1 es sei denn du kaufst nen richtigen D3 Kat für den 16v.
MFG
Hallo!
Nein, eigentlich bleibt es bei Euro 1 es sei denn du kaufst nen richtigen D3 Kat für den 16v.
MFG
Hallo!
Ja das passt! Ich selber fahre nen VR6 Metallkat unter meinem 16v! Die Flansche 16v G60 und VR6 (außer Syncro) sind gleich!
MFG Dominik
Hallo Leute!
Ich möchte jetzt im Winter meine BBS RS722 (GTI Jubi Felgen) polieren und den Stern lackieren! Dafür muß ich sie zerlegen!
Hat von euch zufällig jemand die Anzugsdrehmomente für die Schrauben?
Ich würde mich über Hilfe freuen!
MFG Dominik
Hallo!
Das mit dem Kabelbaum wußte ich nicht! Laut VW gibt es den nicht!
Also warum Leistungsverluste? Kopf, Ansaugbrücke usw. bleibt ja gleich! Wenn der Motor vernünftig eingestellt ist hast du trotzdem die originalen 139 PS vom KR, oder halt mehr wenn du gleich noch was dran machst! Und der vorteil ist das du so auf D3 kommen kannst, und das macht sich in der höhe des Steurebetrages gut bemerkbar!!
MFG Dominik
Hallo!
Bei der neuen ZE brauchst du dann eh nen neuen Kabelbaum da es den vom KR nur mit alter ZE gibt! Oder du würdest ihn umstricken! Das Probblem hatte ich nämlich auch, daher bin ich erst auf die Idee mit dem PL-Kram gekommen!
MFG Dominik
Hallo!
Ich habe dir gestern ne PN geschickt!
Also hier das was mir jetzt einfällt: PL Mengenteiler komplett, Lambdasonde, PL Hosenrohr, Motorkabelbaum für den PL, entweder nen PL G60 VR6 Kat oder halt den d3 Kat für den PL, STG (Lambdaregelung) für den PL ( das andere STG kannst du weiter nehmen), Temperatursensor für den PL, Klopfsensor PL, Aktivkohlesystem vom PL, Leerlaufstabiventil vom PL!
Stromlaufpläne müßte ich erst einscannen, dafür müßte ich noch wisse welche ZE du hast!
Diese Teile bekommst du teilweise relativ günstig bei den bekannten Auktionshäuser! Ist zwar ein bisschen gesuche aber bei mir hat es sich auch gelohnt! Ca. 120 Euro Steuern im Jahr! Manche Teile hätte ich auch noch da!
MFG Dominik
Hallo!
Das kann ich nur bestätigen! Aber da du ja sowieso nen Kat brauchst, kannst du gleich den D3 nehmen! Und mit der PL-Eispritzung kommst du auch billiger als mit nem Nachrüstsatz für den KR! Wenn du nen Nachrüstsatz für den KR kaufst, kommst nie besser als Euro 1 (wobei das in deinem Fall ja reichen würde, aber Steuern sparen ist doch nicht schlecht!)!
MFG Dominik
Hallo!
Überprüf mal das Kaltstarteinspritzventil und den Leerlaufregler!
MFG Dominik
Hallo!
Also ich habe auch in meinen RP mit D3 nen 16v Kr eingebaut! Ich habe mir, um den KR auf d3 zu bekommen, einfach die PL Einspritzung Komplett verbaut (Kabelbaum, Lambda, Hosenrohr, KE.Jetronik und diverse kleinteile) und dann gleich nen D3 Kat verbaut! Es wurde beim Tüv bei mir eingetragen: KR-Motor mit Pl-Aufbau und habe dann durch den D3 Kat die D3 Norm wieder!!
MFG Dominik
Hallo!
Wenn ich micht nicht täusche kannst du wenn du die G60 Bremse hast doch deine Antiebswellen behalten, vorausgesetzt du hast zum Getriebe hin 100'er Flansche! Dann kannst dun dir das Gelenke umbauen sparen!
MFG Dominik
Hi!
Ja das ist möglich! Was willst du denn für eine Bremse verbauen?
MFG Dominik
Hallo!
Die Antriebswellen von der Plusachse passen nicht bei 4-Loch da der Gelenkkopf von 5-Loch Plusachse eine größere Verzahnung hat als der 4-Loch!
MFG Dominik
Hallo!
Auf der KR Einlassnockenwelle steht ne 027 drauf!
MFG Dominik
Hallo!
Die Benzinleitungen solltest du am besten komplett vom Pl nehmen da dieser Druckanschlüsse mit Hohlschrauben hat, und der Druck der Pumpe über 5bar ist!
MFG Dominik