Beiträge von DerEisbaer

  • 1.3 er Nocke im AAU

    Zitat

    Original von 20v
    Habe jetzt mal 2 tankfüllungen lang getestet und es hat jetzt einen verbrauch von 6,68l/100 gehabt...


    Und das trotz 99% extremkurzstreckenverkehr... keine fahrt länger als 5 Km...


    Ich denke das ist bei diesen Umständen IO...


    Durchaus...


    Das beste Tuning ist nun mal ordentliche Wartung *fg*!

  • 6x15" ET45 BBS Alu vom Golf 3 / 4 Kegel- oder Kugelbund?

    Gut, habe auch Kugelbund-Schrauben drin, ABER (glaubts oder nicht), 3 von 4 waren heute lose. Festgezogen waren sie mit Schlagschrauber (inkl. Drehmomentbegrenzung) und danach mit 110NM, direkt beim Reifenhändler vor 3 Wochen (war anwesend während der Montage). Nachgezogen habe ich sie nach 50Km nicht....


    Kann gar nicht glauben, dass die sich so losvibrieren/rütteln können....

  • Kaufberatung für folgendes Auto

    Zur Automatik:
    Meine Freundin hat seit 60.000 Kilometern einen Golf 3 1.8l 75PS Automatik 4-Türer, und das ist eine Gurke. Verbraucht je nach Fahrweise zwischen 8 (mehrere Kilometer Landstraße, Gaspedal nur streicheln, nie schneller als 80~90) und 15 Liter (Autobahnblockern was er hergibt). Im Schnitt pendelt sie sich bei mir bei 9 Litern, bei meiner Freundin bei 10 Litern ein. Ist halt leider nur ne 4-Stufen Automatik, die VW da verbaut hat, auch beim 90PSler. Der wird zwar ein wenig mehr Bums obenraus kriegen (kenn den 1.8l 90PS aus Mutters Vento), aber immer noch viel Saufen, weil das Drehzahlniveau einfach zu hoch ist.
    Wäre das Auto nicht ein Erbstück vom Opa (jetzt erst ~90tkm, kein Rost, Scheckheft etc.) und geschenkt gewesen, hätten wir Ihn schon längst abgeschafft.
    Probleme hat die Automatik noch keine gemacht. Allerdings steht demnächst wohl mal ein ATF-Wechsel an.


    Die Kombination Cab - Automatik kenn ich net, aber selbst fürs Cruisen würde ich mir eine Fahrstufe mehr wünschen!

  • VW-Reifen/Felge auf Polo, wie eintragen?

    Zitat

    Original von Tobi T2b
    Erstens mal isses den Aufwand net wert, dass du nachher mit Allwetterreifen durchn Winter fährst... Such dir im Auktionshaus nen Satz Winterreifen auf Stahlfelgen in 13" fürn Polo, damit fährst besser wie mit den Allwetterreifen...


    Meine Meinung.


    Eigentlich haste ja Recht. Aber wenn ich das Wetter hier bei uns in der Rheinebene seh', dann brauchts echt keine Winterreifen. Da ich pers. auch immer mal wieder im Westerwald oder im Pfälzer Wald unterwegs bin, habe ich bei allen meinen Autos auf Winterreifen geachtet. Aber eigentlich braucht man die bei mir in der Gegend eher nicht.

  • 1.3 er Nocke im AAU

    Zitat

    Original von WaLdMeEsTeR
    dann lieber so weiter fahren...


    weil bringt absolut nix die Nocke alleine... das klappt höchstens beim 1,3 er NZ in verbindung mit einer 3F / ABU nocke. und auch dann sollte man den rest vernünftig machen


    Und hat trotzdem im oberen Drehzahlbereich heftigste Probs mit dem Abmagern....


    Lass das mit der Nocke, wird nicht spürbar was bringen!

  • Erfahrungen eines 200 CPSI Katalysator ?

    Zitat

    Original von VRstephan
    Da ich mir bald endlich mal nen Fächer leisten kann, hab ich auch schon mit dem Gedanken von nem Sportkat gespielt!


    Was kostet denn zb. ein 200 Zeller ungefähr und wo liegt der Vorteil zum 100 Zeller, bzw. gibt es Spotkats die einen ohne KLR auf Euro 2 bringen?


    Das würde mich auch interessieren, bzw. gibt es eine AU-Fähige Euro 2 Version aus Metallkat und KLR für den 1.8l PF?

  • Leerlaufprobleme am PF

    a) sind die Dinger dann auch wieder gebraucht und porös....
    b) habe ich keins gefunden, hatte auch gesucht :(
    c) Brauch ich den Karren täglich, ewige Wartereien will ich mir da eigentlich ersparen...
    d) Ists jetzt eh vorbei :-r


    Manchmal läufts halt shice. Hatte auch mehrere Bekannte abtelefoniert, einer hatte zwar noch einen ganzen Motor, einer einen ganzen Luffi-Kasten für den PF, aber niemand des Teil.


    BTW: der Karren läuft jetzt wieder. Am WE mal am Tester nochmal alles checken, und dann gehts voll Kraft voraus durch den Winter!


    Powerrohr fiel als Alternative auch weg, da net wirklich mein Geschmack, obs was bringt ist mehr als fraglich und mit Versand isses fast genau so teuer......

  • Leerlaufprobleme am PF


    Ja, hab ich auf der Rechnung heute auch gesehen (die vom Schlauch reich ich nach)!


    Das mit dem Müll ist doch net dein Ernst, oder? Verdammte Shice!

  • Leerlaufprobleme am PF

    Hallo,


    habe einen '89er PF und leider kein "Jetzt-Mach-Ichs-Mir-Selbst"-Buch zur Hand, bräuchte aber mal einen ungefähren Richtwert für die Grundeinstellungen der:


    - Leerlaufschraube und der
    - Schraube im LSV


    Hintergrund ist der, dass das Auto in kaltem Zustand im Leerlauf ausgeht. Wir haben gestern meherere Sachen gecheckt (Verteilerkappe und Finger getauscht, blauen Temp-Fühler getauscht, LSV gereinigt (schaltet auch ohne Prob.), versucht Leerlauf anzuheben, Masseverbiondungen gereinigt, Zündkerzen gecheckt, Kontakte überprüft usw.) und leider erst am Ende festgestellt, dass das Verbindungsstück zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappeneinheit mit schwarzem Gewebeklebeband umklebt ist (sehr gut gepfuscht sogar). Wenn ich nun die Tage einen neuen Schlauch vom Freundlichen (hat wer so ein Teil schon mal gebraucht und noch die Teile-Nr.? Was kostet sowas) bekommen sollte, wäre es gut, wenn ich dann einen Anhaltspunkt für die oben angegebenen Einstellungen zur Hand hättet (...die Suche hat mich leider nicht weiter gebracht)!


    Danke,
    S.

  • 2e---g60 ???


    Hey Stefan, wie macht sich eigentlich das starre Motorlager? Gute Erfahrung mit gemacht? Beobachte Deinen Umbau schon die ganze Zeit im 35i-Board und frag mich langsam echt, welcher Vari geiler wird *Fg*! In Deiner Situation (PG ohne Funktion / 2E ohne Leistung) war das sicher das große Los, das Ding so zusammenzuschrauben.