Hey
Habe von den Signalleitungen von den Einzelzündfunken abgezweigt.
Sie vier signale mit einer Diodenplatiene zusammen gefügt. Das signal dan ausgewertet, also ein 5 Volt Rechtecksignal mit 4 auschlägen Pro 2 Kurbelwellen umdrehungen. Dieses signal dann aufgewertet zum 12 volt signal und dann ab zum Drehzahlmesser.
Und man siehe da es Klapt
Hab das Problem jetzt lösen können.
Der Tacho lÄuft jetzt komplett mit dem neuen Steuergerät...
Hallo
Hätte ich dein Beitrag vor einer halben stunde gelesen könnte ich dir den Messwertblock sagen. Habe den auf der Arbeit liegen. Kann morgen früh bescheid geben
mfg
Hallo. Kann mir jemand sagen was das für ein Signal ist welches vom Steuergerät Pin 24 zum Drehzahlmesser geht? Wieviel Volt? Rechtecksignal?
Danke im vorraus
Hallo
Möchte mich erstmal vorstellen. mein Name ist Marcel und ich komme aus rheine.
So nun mein kleines anliegen.
Habe einen 92er Corry ex G60 nun habe ich den Wagen mit einem 1.8t Bam bestückt. klappte auch alles wunderbar. Mein einzigstes problem ist das ich kein Drehzahl signal bekomme, Sprich meinen Drehzahlmesser nicht angeschlossen habe, da der Corrado g60 ja das Drehzahlsignal von der Klemme /strg Pin 24 bekommt. Der BAm bekommt sein Drehzahlsignal ja vom Can also vom Motorsteuergerrät. Damit kann der Original Corry Tachoeinsatz ja nichts anfangen, da es ein 5 Volt signal ist. Nun meine Frage, wie kann ich das am einfachsten hinbekommen? Kann mir eventuel auch jemand sagen wie die Kabelfarbe des Drezahlmessers im Motorraum ist? Sprich die Kabelfarbe der Klemme 1? Habe natürlich vergessen diese Vor dem Umbau zu Beschrifen 
Weiß jemand zufällig was das für ein signal ist welches vom G60 Steuergerät zum Drehzalmesser geht? Vieleicht habe ich ja die Möglichkeit von den Einzellzündspulen das signal abzufassen,und mit einer diodenpatiene diese 4 Signale dann weiter zugeben an den Drehzahl messer zuleiten.
Danke im vorraus
Marcel
