am samstag den halben tag nur die mittelkonsole angepasst, den Handbremshebel angepasst, d.h. halter umgeschweisst für den handbremshebel, halter für mittelkonsole gebaut angeschweisst etc...
am sonntag die elektrik im inneraum teilweise verlegt, sicherungskasten und relaiskasten eingebaut und an das tt-brett angepasst. furchtbare arbeit.tt-brett
jepp. ist 9N basis...halter vom 2.0L fabia.. getriebehalter hab ich nen stärkeren genommen..welchen weiss ich net mehr...musste auch ne dritte spritleitung ziehen, deswegen auch ein anderer Spritfilter.
Antriebswellen sind natürlich auch starke...die vom Fabia RS, mit umgebauten Gelenken etc...
da ich meine heckstosstange net ausschneiden wollte oder so, hab ich mir den auspuff ohne angeschweisstes endrohr bestellt und mir dann ein Edelstahlrohr angeschweisst.
nach 2 Tagen(fast 20stunden tage) war der motor drin und wäre gelaufen wenn net das problem mit der WFS gewesen wäre...hatte den vorteil dass der motor schon ein wenig vorbereitet war für einen fabia...also plugandplay eigentlich nicht....sind viele teile von audis drin...oder der ladeluftkühler vom fabia rs, der spritfilter vom 2.0l fabia....sind nur original VAG-Teile verbaut...(bis aufs blow off aus amerika und de K.u.N Filter.
gibt halt nur mich und einen aus Russland die das bislang umgebaut haben....
hab mir dann auch aus Tschechien nagelneue Sitze vorne und Rücksitzbank vom "Sport" gekauft inkl. Sitzheizung...
hinten natürlich mit Dreipunktgurt auch in der mitte
hier der neue A-puff
also meine eltern wissen es jetzt...hat mein bruder aus versehen ausgeplabbert...mein vater fand es nicht lustig...mittlerweile hat sich das aber alles gelegt.
...steuergerät eingebaut, motor ist auf anhieb angesprungen, aber
sobald ich richtig gas gegeben habe hat der sich total verblubbert.
bin dann auf die autobahn und musste alle paar meter kühlwasser nachfüllen...
und de tank wurde als VOLLER!!!!
Ende der geschichte: einen Kühlerschlauch mit einem Schlauch der gase zurück in de Tank bringen sollte...
also tank leeren und komplett spülen...Benzinpumpe reinigen...Spritfilter reinigen und dann konnte es auf die Piste gehen...
1.Gang geil
2.Gang geil
3.Gang geil immmer noch durchdrehende Räder...
4.Gang gut
5.Gang auch
leider ist mir das Getriebe viiiiel zu kurz...ist bei 185km/h schluss...muss demnächst einem orig. 1.8T getriebe weichen und ner Sportkupplung und Druckplatte.
dann müssten natürlich die passenden Instrumente rein:
hier die neuen 18Zöller, weil mit den 17ern ist er zu tief und ich fahr mir die stosstange kapputt.
jo...er lief wunderbar...nur halt das getriebe eindeutig zu kurz...
hab da noch so ne lustige geschichte..
bin dann mal schön tanken gefahren und hab mich an die zapfsäule mit v-power gestellt (muss ja auch mal sein zum probieren) und getankt. Der Porsche Fahrer hinter mir hat richtig doof geguckt und sich wohl :-r gedacht, was macht dieser waldgrüne hobel da...
Nachdem er mich gefragt hatte was das für ein auto ist, hat er kopfschüttelnd umgedreht und was von 70ps und v-power geschwätzt...naja, aber beim wegfahren von der tanke und nem dicken PFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFf aus meinem Blow off hat er wohl nur noch 
die zusatzinstrumente hab ich anstattm radio eingebaut, das radio musste einen stock tiefer..hab eine golf 2 zusatzinstrumentekonsole umgebaut und angepasst.
hier erste Versuche
Haffy, jo, halt anstatt nen 1.4er nen 1.8er mit T mal eben reingebaut.
@stefan...jepp
jo, bin dann mit dem auto aufm treffen in der tschechei gewesen und hab da so einige wunderschöne autos und skodas gesehen...
bin dann auf nen octavia RS motor 1.8T 180Ps mit Bremsanlage Antriebswellen etc gestossen....(billig, billig denke ich...) mit sage und schreibe nachweissbaren 8tkm...neuem anlasser, saukurzem getriebe und allem drum und drann was ich zum umbauen brauchte.
also 10.Fingerkrümmung:
schnell (mim 50PS t3doka) rüber in die tschechei (750km) und den motor mit den ganzen teilen geholt. (natürlich so dass es meine eltern net merkten, weil sollte ja original bleiben).
und dann gings schon mim umbau los...
montags morgens 6uhr: original-motor
kurze zeit später
noch ein wenig später
zwäng rein
dass war alles der erste tag...
zweiter tag:
kabelsalat- aus zwei mach eins
nach einigen komplikationen mit der elektrik, die komplett umgefrimelt wurde von uns, wollte ich den ersten probelauf machen..
1.Reinsetzen
2.Zündschlüssel umdrehen
3.Fassungslosigkeit...nix tut sich...nix funktionieren elektrik...
Fazit: kein strom im innnenraum
Fehler nach x-stundensuche: Masseverbindung im Motorstrang zu Innenkabelbaum war abgebrochen (im Stecker mittig so ein Knüppel)
nächstes Probieren:
1.blabla
2.blabla
3.Fassungslosigkeit: Motor springt kurz an und geht sofort aus
4.Mist
5.Schei...
6.Laptop dran und nachschauen
Ergebnis: Wegfahrsperre!!! war ja eigentlich klar, motorsteuergerät mag nicht mim tacho reden....
also ab zum lackierer, abschlepper holen und schwupps zum vw-händler:
beim vw-händler: keine chance...der ist noch net mal in de tacho reingekommen.
nächster tag: Telefonat mim skoda-händler:
Schlumpf: Hallo, habn problem. Wegfahrsperre verträgt sich nicht mim motorstg.
skoda: ok. müssen wir umprogrammieren, welches fahrzeug??
schlumpf: Skoda Fabia BJ.2002
skoda: motorisierung??
schlumpf: 1.8T 20V Turbo
skoda:???????????????????????????????? wie bitte??? das ist ein versehen?? wie lauten die kennbuchstaben??
schlumpf: AUQ
Skoda: Entschuldigung, aber sie haben einen octavia , einen fabia AUQ gibt es nicht.
schlumpf: doch, bei mir schon, ist ein umbau.
skoda: (schweigen und totale ruhe) OK. will ich sehen
ende der geschichte:
38Euro für ne halbe stunde einsatz mim Laptop, gebracht hats nix ausser die wegfahrsperrenPIN.
also de schlumpf glück gehabt und n Freund ausm forum hier wusste ne tel nummer wo man die wfs wegprogrammieren konnte, also alles klar. STG weggeschickt und innnerhalb von 4 tagen fertig zurückbekommen.
aber das war noch net alles, motor lief trotzdem noch net richtig...
(muss jetzt aber ins bettchen, in 3 stunden klingelt de wecker)
Na dann mach ich mal den Grund auf, warum das mit meinem Lupo wieder ein wenig länger dauert...ist mal wieder ein auto dazwischengekommen...
Skoda Fabia Bj. 2002 mit dem 1.4 16v 101PS
potthässliches waldgrün, hässliche aufkleber, extrem serie bis auf ein
nachgerüstets schiebehebedach.
efh, eausp, radio mit cassette....
laufleistung damals 8000tkm, hab ihn november 2004 gekauft.
und habe meinen eltern versprochen keinen finger an dem auto zu krümmen
zustand naja,,,gut gebraucht
1.Fingerkrümmung: Fabia schriftzug am heck entfernen--ok
2.Fingerkrümmung: Comfort schilder und den katholischen Fisch am Heck entfernen-----ok
Mehr sollte NICHT passieren
nach ca. 2000km im originalen auto hat ein lehrer gedacht er müsste nicht bremsen und mich auf eine anhängerkupplung draufschieben....
nungut, ruckzuck n schaden von über 3000 euro...
3.Fingerkrümmung:also natürlich gleich beim lacker andere stosstangen drauf (vorne und hinten) und gleich mal das skodazeichen(an der heckklappe) zugeschweisst und nen neuen grill ohne emblem gekauft.
4.Fingerkrümmung: grill noch mit chromleisten versehen
konnte dass alles noch ruhig machen da es eh gemacht werden musste nachm unfall...
(man beachte die nr.schilder von mir und meinen eltern 
)
dann könnte man ja mal Felgen ausprobieren, nur so aus jux...
5.Fingerkrümmung:da mir Felgen auf nem auto so gut gefallen haben mussten es natürlich gleich neue gebrauchte sein:
jetzt war das ganze natürlich ein riesenhoher jeep, und de tüv hat gesagt er trägt die felgen nur mit nem fahrwerk ein...
also...???
6.und 7.Fingerkrümmung: musste es n Gewinde sein, und gleich noch n paar Chromspiegel:
und als nächstes=`???
Auto schön tief, schöne felgen,,,aber irgendwie sah das durch die tiefen stossstangen in der mitte sehr hoch aus...
8.Fingerkrümmung: seitenschweller
9.Fingerkrümmung:
De Schlumpf darf nicht fehlen...
des weiteren mehr...
Motorumbau, Bremsanlage umbau, Innenausstattung umbau...etc...
IST JA NUR EIN ALLTAGSAUTO
finde es super dass alles rückbaubar ist.....
dezent und superarbeit....
macht sich die schaltwegverkürzung bemerkbar??
ist doch seilzug oder??? (kenn mich mit vr net aus)
und wenn ich fragen darf woher und was kost son ding??
grüßeeee Jan
muss ja mal wieder was berichten:
mal das nockenwellengehäuse mit teilen langsam wieder zusammenbauen.
und das muss dann auch irgendwie noch verbaut werden...mal sehen was alles übrig bleibt.
dankeschönnnn
schonmal den von Prosol probiert??
Will kein neues thema aufmachen aber:
an die die porsches haben.
was für schrauben müssen da dran...??
Kugel oder Kegelbundschrauben???
für meinen skoda fabia..
18zöllchen
als tisch diese:
oder die:
und auch diese sind zum anbeissen:
1.8T G60 und dieselgetriebe alle die selben Ankerpunkte am Motor??
hab an meinem 1.8T nen getriebe vom 1.8 20V ohne turbo, und das ist viiiiiel zu kurz, da ist mit 17zoll bei 190 oder so schluss.
will jetzt auch aufn anderes getriebe umbauen, weiss aber net ob die halterungen gleich sind...
stimmt, überall hört man dass eine verschlechterung des abgasverhaltens nicht rechtens ist...
und somit ein motorumbau nicht eingetragen werden darf.
weiss jemand wo das geschrieben steht??
wo hastn den auq drinne??
und nur mit chip?? bei digi-tec oder sls ???
a-brett in leder.
wohl auch der fussboden, der himmel, die sitze sind schon beim sattler...
Garlock. aja, danke. ist tatsächlich eins mit seilzug. danke
ok. vielen dank jungs....
also muss schnell n 1.8t getriebe her...
auto ist zwar noch bis april abgemeldet, aber das macht keinen spass mit dem getriebe. ist zwar fürn sprint superstgeil und für bergrennen in tschechien aber hier passt mir das garnet.
thx
so isses auch bei mir eingetragen.wird auch von den fahrwerksherstellern so als eintragung empfohlen.
mein kumpel musste wegen zu tiefem auto damals zur nachprüfung...
Garlock, danke. was heisst 02A??
weil das getriebe hab ich in meinem skoda fabia 1.8t drin, das war am motor damals dran. nur leider ist es sowas von kurz übersetzt dass bei 185kmh ich im drehzahlbegrenzer lande...und alle anderen gänge auch sau kurz sind.
