Beiträge von RockyG60

@leinad 78
habe nichts negatives geschrieben bezüglich dieses Themas - lediglich das das Thema umschwenkte auf den 1,8T mit 5xxPS - dafür ist ja so nen Thread da - das jeder seine Erfahrungen bekannt gibt bezüglich solcher Sachen!

Ich wollte mit meinem Beitrag eigentlich nur wieder auf das ursprüngliche Thema zurück lenken - weil mich doch die Erfahrungen der anderen sehr interessieren!

Zu dem 1,8T sage ich nichts - möchte gerne mal nen Diagramm sehen - wenn es so ist wie beschrieben - dann RESPEKT - dann ziehe ich meinen Hut - Wirklich!!!

noch mal zu Dir - der Rechte Motor gefällt mir sehr GUT!

denke man könnte locker mal ein kleines unkompliziertes Treffen veranstalten - next WE treffen wir uns mit einigen Jungs aus dem Golf1.info Forum und gehen zusammen Essen und bissl Simpeln übers Fach!!! Haben wir des öfteren schon unter einen Hut bekommen - auch near Bad Homburg!!! GrEEtz

beim G hängt es meistens an kleinigkeiten!!! Viel Erfolg!!

ich würde dir voschlagen das Fahrzeug mal zu jemanden zu bringen der sich gut auskennt mit dem G Motoren, der dir vor Ort bei der Fehlersuche zur Seite steht - bevor du dir noch einen ernsthafteren Schaden holst - es gibt doch sicherlich einige hier im forum die aus deinem näheren Umfeld sind und dir dabei helfen können oder? Ist nur ein gut gemeinter Tip - Gruß und viel erfolg Rocky

Motor:1,8T
Block:AEB
Kolben:original
Zylinderkopf:bearbeitet
Verdichtung:original
Ventile:bearbeitet
Einspritzdüsen:
Nocke:geändert
Zündkerzen:
Ölwanne: original

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser:
Luftfilter:k&n
LLK:Golf 2 G60
Drosselklappe:original
Ansaugbrücke:S3

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):Eigenbau endet vorm Hinterrad
Krümmer (auch Dichtungen:150Ps Version
Lader/Turbo:K03
Ladedruck:1,2bar
Kat:Metallkat VR6

Ölkühler:13Reiher
Chip/Eprom /Abstimmung:RRT
Getriebe:G60
Kupplung:Sachs
letzte gemessenen Leistung:
bisher gefahrene Strecke: ca 89tkm
Sonstiges: alles verbaut in einem Corrado - wird aber eventuell geändert! Leistung ca 225PS

Motor:g Lader
Block:2E
Kolben:original
Zylinderkopf:PG - mit unserer großen Bearbeitung
Verdichtung:
Ventile:Auslass 36mm Schrick Ninomic
Einspritzdüsen:S2/Calibra Turbo
Nocke:288 symetrisch Schrick
Zündkerzen:w4DPO
Ölwanne: original

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser:
Luftfilter:K&N
LLK:Sprinter umgeschweiß mit ALUBACKEN
Drosselklappe:bearbeitet
Ansaugbrücke:bearbeitet

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):Gr A Powersprint
Krümmer (auch Dichtungen:Powersprint
Lader/Turbo:RS 2 Bearbeitet
Ladedruck:0,9
Kat:???

Ölkühler:13 Reiher
Chip/Eprom /Abstimmung:RRT
Getriebe:CHB Golf 3 Gt
Kupplung:Sachs Racing
letzte gemessenen Leistung:196kw +? mit 65er Laderad!
bisher gefahrene Strecke: 402m des öfteren - und auch viel landstraße bei uns!
Sonstiges: Bestzeit Viertelmeile 12,5sec

das alles in meinem 1er Golf welcher gerade umgebaut wird auf 16VTurbo da der Motor verkauft wurde!

sorry schweift ihr jetzt nicht ein bissl vom Thema ab? Ging es hier nicht um die Zylinderkopfbearbeitungen vom Steffens Firma SLS Tuning?

Leistungsangaben sollte man immer machen wenn man es auch anhand eines Prüfstandsberichtes belegen kann - ansonsten wird man nunmal zerissen - das ist leider so!!!

Möchte keinen angreifen - wollte einfach auch mal etwas schreiben

den Preis für die Supersprint liefere ich Morgen nach - kostet nicht viel mehr! Gruß Rocky

Bei mir kostet die Powersprint für nen Golf 2 390€ + Versand! Bestehend aus MSD(Vorschalldämpfer) Achsbogen und aus dem Endschalldämpfer!!!
Gruß Rocky

Kopfbearbeitung 9..€ incl Schrick Ninomic Ventile etc... siehe Golf 1.info Markthalle da gibt es Bilder und Infos da wir hier noch nicht alles dürfen aber bereits dran sind! Dauert noch ein paar Tage! Gruß

Sobald es die Finazielle Lage zuläßt werde ich einen 2EG60 bauen - um ein Abgasgutachten zu erstellen! Dann muß der welcher die Eintragung haben möchte nunmal die gleichen Teile verbauen wie ich - Fairerhalber werde ich den aber in einen Golf 2 einbauen - da dann die Auspuffteile wie Krümmer etc auch bei den meisten anderen passen - nur nicht beim 1er! Gruß Rocky - kann sich aber noch hinziehen bis zum Sommer!!! Habe nämlich keinen Golf 2

wir verschrauben die Simmeringe wie oben erwähnt bei den Fahrzeugen die viel Meile fahren und hohe Drehzahlen mit kleinen Laderädern machen - hatten des öfteren das problem das es die Ringe raus gedrücktt hat - danach ist defenitiv RUHE!!!
Bei Serienfahrzeugen aber eigentlich nicht notwendig!
Gruß

schau mal bitte nach das du die beiden Unterdruckschläuche hinten an der Drosselklappe nicht vertauscht hast - der vom Steuergerät kommende muß auf jeden Fall auf die linke Seite(der obere der beiden Anschlüsse) wenn du davor stehst! Gruß Rocky

Also ich würde Dir Soundtechnisch zu der Powersprint raten, obwohl ja jeder so seinen eigenen Geschmack hat! Die Supersprint wird wenn sie älter ist noch mal ne Ecke lauter wie die Powersprint - und wenn du Pech hast kommt dieses Blechern noch hinzu!!!
Leistungstechnisch sollte sie vollkommen ausreichend sein - aber auch hier wird es sicherlich unterschiedliche Meinungen und Erfahrungen dazu geben!!!

Mfg Rocky - den sie auch RockyG60 schimpfen

G60 kopf zB.:
Kanäle groß
Führungen Konisch
Schrick Nimonic Ventile 36mm Auslass mit Schrick Sitzringen(kein billig Schrott)
Ventilschaftdichtungen etc neu!!!
Saugrohr angepaßt und Drosselklappe aufgespindelt!!

alle Fahrzeuge hatten bisher mit diesem Kopf und einem 68er Rad, 276° Welle um die 240PS!!!
Gasanahme absolut super---!
Als 2,0L 265PS + / als 1,9L in etwa die gleiche Leistung!