Beiträge von LJ240

Genau das würd ich machen... ist ja recht fix und günstig erledigt...

Ok, dann gebei ich auch nochmal meinen senf dazu - - wies genau bei mir war:

Leerlauf: Rasseln
Pedal getreten: Ruhe
Gang eingelegt und losgefahren: rasseln
Ein guter kumpel ist einmal zufällig mitm Cabrio vor mir gewesen anschließendes urteil: an dein getriebe müssen wir echt nochmal ran soviel krach wie das macht...

im innraum hab ichs während der fahrt selbst nicht gehört, aber er...

als wir den motor raus hatten und das getriebe von ihm getrennt hatten wars wirklich das ausrücklager...

zusatz: bei mir wars ein 1.3er NZ
EDIT sowohl mit 4 als auch 5-gang

Definitiv das ausrücklager... hatte ich schon bei 2 getrieben gehabt...

hört sich nach einer art "rasselndem schleifen" an, richtig?

*edit*

bitte löschen. meine idee war für ein falsches auto :-r :-r

ne... das mit dem fehlerspeicher weiß ich leider nicht... :baby:

@ frank: wie meinst du das mit dem relais anziehen? dieses typische "klacken" oder wie ichs nennen soll ist nicht vorhanden... totenstille im ganzen wagen

leider habe ich seit einer woche keins mehr zur hand... der letzte golf in unser halle mit gleichem motor wurde grade verkauft... vlt. kommt er nächstes we nochmal rum, damit ich meins kurz bei ihm reinsetzen kann...

wenn er dann nicht läuft habe ich ja sicherheit woran es liegt...

war ja klar, dass der wagen der monatelang nicht bewegt wird genau dann verschwindet wenn man ihn gebrauchen kann... oder?

also greift das steuergerät gar nicht in die pumpenfunktion ein... gut. wieder nen schritt weiter

gelöst hatten wir das problem gestern abend ja so: wir haben uns den stecker von nem anderen kabelbaum geschnappt und den kurzerhand auf die pumpe gesteckt und ihr direkt saft von ner anderen batterie gegeben... so pumpt sie auch, aber die kerzen bleiben trocken.

hatte vorher schon die neue ze drin und der spenderwagen hatte auch die neue. den pumpenkabelbaum hatte ich beim umbau nie angerührt...

meine vermutung mit dem steuergerät kommt daher, da trotz vorhandenem benzin die monojet nicht arbeitet...könnte ich da richtig liegen?

könnte das steuergerät auch für das nicht arbeiten der pumpen verantwortlich sein?

So liebe leute:

Neue batterie drin und mein alten anlasser hats aufgeraucht... sofort nen anderen eingebaut. nun dreht er problemlos den motor durch. allerdings besteht das problem mit der spritversorgung immernoch:

pumpen laufen nicht an. haben die pumpe kurzerhand überbrückt. vorne kommt sprit an. startversuch: pumpe wird hinten von einer anderen batterie betrieben, motor dreht durch, funke ist da aber die kerzen bleiben trocken...

ist der grund dafür, dass die pumpe nicht laufen und er auch nicht einsprizt ein defektes steuergerät? was meint ihr? habe zur zeit keinen baugleichen wagen in der nähe...

gruß wulf

quasi wie von mir schon angekündigt

die edition one die ich hier auch zum verkauf für meinen bekannten angeboten habe war ein ex gti, bei dem der motor die gretsche gemacht hat. alter motor raus, rat bei vw geholt zitat: nein das ist nicht möglich, das geht niiie mals.
16v rein und läuft. und der lief auf der bahn mehr als gut. so ich gebe wieder ab an dich.

ok. werde ich dir so bald wie möglich per pm schicken. der golf war auch letztes jahr aus eigener kraft zum treffen nach weyhe gefahren. kann aber ein paar tage dauern. also wirf mir in ein oder zwei wochen nicht vor, dass ich mich nicht melden würde. sehe meinen bekannten nicht täglich und das auto ist auch n paar meter weiter weg eingelagert.

gruß wulf

wenn du drauf bestehst kann ich so bald wie möglich ein videolink reinstellen bei dem du den laufenden motor + die pumpe unterm wagen sehen kannst.

und ob das geht! der kumpel von dem ich geschrieben habe hat 2 golf II 16v bei denen das mit der pumpe vom pf läuft!

die pumpe vom pf zum beispiel würde reichen. ein kumpel von mir hatte auch den sciro16v in den golf gesetzt. ausgangsbasis war ein pf von dem die spritpumpe übernommen wurde.

dieser wasserabweiser den die meinen ist weder der aus plastik noch der aus dem dickeren kunststoff!

der den die meinen wird unter die "lüftungsschlitze" in der motorhaube gesteckt, und da sind links und rechts jeweils zwei "vergitterte" lufteinlässe.

*EDIT* So... wollte nicht neu schreiben, darum antwort zu dem was unter mir steht... hatte die anderen beiträge vor ein paar tagen gelesen und als ich das geschrieben gehate gedacht, dass man hier wieder bei der anfangsfrage stünde... sorry.

ok, danke für die tips!

werde es mal versuchen und anschließend bericht erstatten. bis dann

lg wulf

ok. danke.

kompression habe ich noch nicht gemessen, da ich ihn ja vor knapp 6monaten ausgebaut hatte. der spenderwagen hatte seine endgültige parkposition aus eigener kraft erreicht... damals hatte der wagen noch nicht gemuckt...

vlt ein hinweis woran es bei der spritpumpe harpern könnte, oder könnte das ein weiters indiz für eine zu geringe batteriespannung sein?

das wäre sonst meine nächste vermutung gewesen... bekomme die tage ne neue. hab 4 batterien die noch da waren rangeklemmt aber von denen hats keine so richtig geschafft. werde beim nächstem mal nochmal masse checken. gibs noch weitere massebänder die ich vergessenhaben könnte außer das dicke das direkt zur batterie läuft?

Sooo... ich krame das ganze mal wieder hoch... Allerdings ein anderes auto und ein anderer motor...

Folgendes:

Motor wurde aus spenderfahrzeug ausgebaut und zwischengelagert.

nun habe ich folgendes problem: der anlasser dreht den motor nicht schwungvoll durch. sobald es ans verdichten geht bekommt man regelrecht mit wie er sich schwer tut. wenn ich die kerzen raushabe hat er allerdings kein problem den motor mühelos durchzudrehen... is ja auch klar.

kann die fehlende kraft des anlassers daher kommen, dass ich zu wenig masse habe? dazu sollte ich vlt sagen, dass ich den motor komplett nackt hatte um ihn zu säubern und zu lacken. hoffe ihr könnt mir helfen.

nächste frage:
höre ich bei eingeschalteter zündung die pumpe unterm wagen, die die monojet versorgt anlaufen wie z.B. die pumpe bei nem NZ oder ist das normal das ich von der erstmal nix mitbekomme?

die drehzahl wird richtig angezeigt. musst du - denke ich - wie beim digifiz auch am pin24 am motorsteuergerät abgreifen