Beiträge von LJ240

So gesehen eigentlich nicht... würdest du das lenkrad versuchen nach links oder rechts zu drücken/ziehen säße es bomben fest, aber wenn du nun z.b. das lenkrad senkrecht zur achse nach unten oder oben ziehst wackelt es... wenn die schraube am ende fehlt hat man diese auf/ab bewegung

Am unteren Ende sitzt ein kurzes Stück vor dem übergang noch eine schraube, die die Lenksäule aretiert... hat sich die vlt. gelöst?

Das hatte ich ja schon alles getestet... ich hatte die gelegenheit genutzt, dass ich ihn gestern zu mir mitm anhänger geholt hatte. also runter unters wägelchen, 2 stunden ohne erfolg am fluchen gewesen... wenn ich das gestänge aus dem innenraum aushake läuft ja alles wunderbar. da kann ich dann mit leichtigkeit unterm wagen alles durchschalten. die stange ist auch wunderbar leichtgängig, aber wenn ich es jetzt zusammenbauen will fehlen mir komischer weise ein paar cm...

ich schaff das auto jetzt einfach die tage zu vw... solln die sich drüber ärgern. die paar euro die dann nochmal in den wagen kommen kommts dann auch nicht mehr an. heute nochmal ohne erfolg druntergelegen zu haben ließen mich zu dieser entscheidung kommen... >.<

gruß wulf

Danke für die antwort!

Ansonsten, was würde der freundliche in etwa dafür nehmen das zu checken?

Ich versuche es so gut wie möglich zu erklären.

nachdem ein neuer motor und getriebe in den golf gekommen sind und ich die schaltstange eingehängt hatte hat alles bestens funktioniert... wochen später musste ich den motor noch einmal anheben. also alle halter wieder los und hoch das ding... habe erst zu spät gesehen, dass ich die schaltstange vergessen habe auszuklinken - schande über mein haupt -

so... nun begannen die probleme. als ich das nächste mal im auto saß und versuchte einen gang einzulegen ging gar nix... das einzige was passierte war, dass die schaltstange aus diesem block der am ende raufgeschraubt wird rausgerutscht ist... (kenn den genauen namen nicht von diesem ding wo dieser kleine kugelkopf drauf ist und wo die gelenkpfanne von einem dieser kleinen wahlhebel draufgeklipst wird und in dem die plastikkugel geführt wird... hoffe ihr wisst was ich meine)

wenn ich nun das ganze gebamsel vom getriebe abmache kann ich an ihm selbst die gänge ohne probleme einlegen... aber sobald ich den ganzen apparat wieder zusammenbaue geht es aus dem wagen heraus nicht zu schalten. alles blockiert.

und wenn ich bevor ich alles festschraube auf leerlauf stelle kommt es mir so vor als währe das schaltgestänge was aus dem wagen kommt um gut 5 cm zu kurz...

ich weiß weder was ich getan hab, bzw. wie ich es rückgängig machen kann noch ob ihr verstanden habt was mein problem ist... bin am verzweifeln.

gruß wulf

Zeitweise hatte ich bei meinem unmbau auch keinen funken gehabt.. hatte alles noche einmal kontrolliert... bei mir saßen die kabel an der spule ziemlich auf spannung, so das eines von denen keinen kontakt mehr hatte...

Das ist ja wunderbar... Die ganze Mechanik bleibt ja erhalten... ich habe bislang nur nicht eingesehen, warum ich bei einem Jettagrill mit den breiten Lamellen OHNE Emblem noch sonen doofen zug brauche...

danke euch

Muss ich in meinen Auto den Haubenzug haben, oder reicht es auch die Haube ohne diesen zug öffnen zu können?

(zugmöglichkeit zwischen den grillamellen noch gegeben)

Für die Polomotoren gab es auch 5gang. Hatte in meinem 2er mit 1.3er nz. erst hatte ich ein 4gang gehabt und dann später auf ein 5gang umgebaut...

das liegt jetzt allerdings wieder im regal , da ich vor einiger zeit auf RP umgebaut habe...

Sieht so aus als ob da ein halter im weg ist... könnte evtl. beim schweißen eng werden...

kann man das nicht von außen, anstatt von innen schweißen, falls das das problem sein sollte?

Ich dachte bislang immer, dass das ventil den wärmetauscher nur vom restlichen kühlkreislauf abriegeln würde...

na egal...

merken würde er es dadurch, dass zum einen wie gesagt die Temperatur hoch geht und der lüfter nicht anspringt...

desweiteren wäre der ausgleichsbehälter ja relativ leer <--- irgendwann bestimmt...

Wenn du die die großen kühlschläuche mit der hand immer wieder zusammendrückst und quasi das wasser von hand pumpst mekste ja auch je nachdem wie leicht du die zusammendrücken kannst ob luft drin ist. so kannst du das enlüften auch beschleunigen. desweitern würdeste bei diesem pumpen auch hören ob du nur wasser oder auch luft pumpst.

Sorry, wusste nicht, dass der IVer sie direkt im scheinwerfer hat...

Wenns schon eine Stoßstange im IVer look ist würden sich doch auch dessen lebelscheinwerfer anbieten... oder nicht?

Ansonsten wenn du noch höher hinaus willst gibt es auch noch das schlecht-wege-fahrwerk...

mit dem fahrwerk vom 1.3er sollteste aber durchaus schon ein gutes stück weiter nach oben wandern als jetzt.... wenn du das frisch einbaust müsste sich das ja eh wieder etwas setzen...

Spritleitung richtig angeschlossen ----> Vor- und Rücklauf?

1. Warum schreibst du nicht in einen der vorhandenen threds.

2. Schon kontrolliert ob er überhaupt bezin in die zylinder fördert?

3. Habt ihr den Zahnriemen gewechselt oder ist noch der alte drauf?

so... Ich habe den kampf gegen meinen motor gestern endlich gewonnen:

Nachdem ich den ganzen kabelbaum nochmal raus hatte und alles stück für stück neu zusammengesteckt habe drehte ich den schlüssel auf stellung 1. man hörte ein blubbern und die pumpen liefen...

stellung 2: anlasser dreht, startet aber nicht. kerze rausgdreht und geguckt ober er funkt. aber da war nix... der fehler war schnell gefunden: der zweipolige stecker an der zündspule saß nicht richtig... als neuer versuch ob er diesmal funkt...

ich hatte den schlüssel noch nichtmal richtig umgedreht, da hat er dann frei ausm krümmer geatmet...

gruß wulf

ich bin endlich fertig..

Ich habe diverse alte lappen, pinsel und verdünnung genommen, und dann einfach mit schwarzem temperaturbeständigen lack eingenebelt

Und zu guter letzt nicht den Himmel und die paar mättchen darunter vergessen

Mehr kann man dazu nicht sagen...

Aber mal eine Folgefrage: weiß jemand um wieviel man das gewicht reduziert wenn man alle ,,unnötigen" innenraumteile rauswirft (sprich: auch sämtliche dämmmatten)? wahrscheinlich hat das hier kaum einer getestet... oder?

Gruß wulf