Beiträge von LJ240

Wenn ich mich nicht ganz schwer täusche kannste das bei vielen dekra- oder tüv leuten machen lassen..

Ok... hab ich vlt. etwas falsch ausgedrückt. auch damit man sieht wie das werkzeug an der schraube sitzt und wann man sie rausdrehen kann ist der spiegel hilfreich...

Um die schrauben zu finden kann ich einen kleinen handspiegel wunderbar empfehlen...

und wenn schon... wenn man einen zweiten mann zur hand hat ist das ja kein ding die eben kurz ab zu nehmen... das anschrauben und ausrichten ist auch keine große sache...

So... Bevor hier der Hammer fällt und die Sache vorbei ist hätte ich noch einen Vorschlag:

Ich weiß zwar nicht, was für einen motor du genau drin hast, aber vielleicht könnte es dir was bringen einen kühler einer stärkeren variante zu verbauen... ich kann jetzt nur als beispiel golf 2 nennen: der kühler vom turbodiesel war eine deutlich andere hausnummer als meinetwegen einer von nem 90PS RP...

Du magst mit deiner stoßstange vielleicht weniger kühlfläche im luftstrom haben, aber mit dem größeren kühler kannst du das evtl ausgleichen... hoffe, dass dir ein post dieser art schon etwas gebracht hat.

Hallo Kenny,

ich habe bei meinem RP jetzt das gleiche geräusch (!)

Woran hat es bei dir jetzt letztendlich gelegen? ist es die Spannrolle gewesen?

(habe den motor jetzt nach einer überholung gestartet und dann hatte ich dieses geräusch...

Moin,

hatte bei mir das gleiche problem gehabt, dass ich den fensterheber einfach nicht einbauen konnte und war schon leicht verwirrt... aber da ich das spenderfahrzeug direkt neben meinem stehen hatte konnte ich nachschauen was das problem war:

elektrisch hat wie gesagt andere löcher als die normalen...

die löcher auf die es ankommt sind auf jeden fall da, aber bei mir saß in dem loch das ich brauchte einer von diesen haltprömpsen die den unterdruckschlauch der ZV führt/hält... musst mal schauen ob das bei dir auch so ist.

Gruß Wulf

...gabs die swra überhaupt bei gl-stoßstangen...? hab sie bislang NUR bei golf II mit cl gesehen....

Die suche hilft... Der NZ wurde hier schon einige mal wegen diesem thema durchgesprochen...

Musst mal in die suche schauen, hatten wir schon mal. die meinungen gehen auseinander... von ja, über ´das spritzbild wird schlechter´ zu nein...

ja klar...

wie folgt: erstmal 20mal gepumt, dann das pedal niedergetreten gehalten, hinten aufgemacht und dann die zündung eingeschaltet... und dann nach kurzer zeit hinten zu gemacht und zündung aus. das haben wir dann so lange wiederholt bis keine luft mehr kam... so wie die anleitung hier auch irgendwo steht...

Wie das pedal beim entlüften war muss ich meinen bruder fragen wenn er aus der übung wieder da ist.. wenn ich mich nicht gannz schwer täusche wars vom gefühl her aber gut... ich melde mich dann nochmal wenn ichs genau weiß

Aber als ich die bremse hinten entlüftete lief die pumpe ja... das bereitet mir ja kopfzerbrechen...

BKV bei ABS? das müsste doch die pumpe übernehmen oder nicht?

So... Da ich kein neues Thema aufmachen will und es hier scheinbar gut reinpasst:

Ich habe in meinem Golf II das orginal ABS nachgerüstet.

Vorn hab ich auf die übliche weise entlüftet und hinten erst ca. 20mal gepumpt, und dann zündung an.

Da wir ziemlich abgelegen wohnen konnte ich unsere straße einmal rauf und runterfahren, und da hatte ich folgendes Problem: Das bremspedal war knüppel hart aber von bremswirkung war nich wirklich zu sprechen... ich tippe mal darauf, dass ich hinten gar keine bremse hatte. kann man daraus auf irgendwas schließen wie z.B. defekte Sensoren/Steuergerät?

So... Popcorn ist alle...

Könnt ihr das bitte wieder auf einer Sachebene klären??

(Dieser Post kann gerne gelöscht werden, er war nur ein hilferuf nach Sachlichkeit... Danke Eddie)

Wieder was gelernt Eddie, danke^^

Aber sonen externen Summer kann man trotzdem verbauen, wenn der alte aus irgendwelchen gründen das zeitliche gesegnet hat...

Sagen kann ich dir nicht wo er sitzt, vlt. nur einen vorschlag machen. entweder kabel verfolgen oder einfach einen neuen lichtwarnsummer für kleines geld holen und den einbauen, das ist fix gemacht und kostet ja auch nicht die welt...

So... wollte eben doch noch in einem aller letzten anflug von arbeitsdrang zum schrotti, aber leider hatte der grade dicht gemacht

also zuhause wieder unters auto und nochmal das ganze versucht zusammenzubasteln... nun ja, ich musste zwar ein paar sachen etwas ändern aber jetzt kann ich wenigstens schalten... ist zwar nicht so schön leichtgängig wie man möchte sondern eine richtige männerschaltung aber besser als gar nichts... lasse ich dann einfach das nächste mal in der werkstatt checken.

Danke an golflutze und Helios 16v ihr konntet mich doch nochmal überzeugen selbst beizugehen...

stelle jetzt die tage mal ein bilder von den abänderungen rein