Beiträge von yourmom

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Original von christian
es gab mal einen bericht in der scne, wo ein blauer zweier die front drin hatte, allerdings nicht so davorgebastelt, sondern richtig integriert, dass sie auf der gleichen höhe saß wie der originale kühlergrill.

Ja, mein Kollege kennt die Front nur so und wollte fast nicht glauben, dass die eigentlich mit so Plastikverlängerungen drangebastelt gehört. Darum würde ich ihm gerne ein Foto dazu zeigen.

mfg

Hi,

ich suche Bilder zur Orciari-Front für den Golf 2, und zwar welche, wo man die Koflügelverlängerungen möglichst gut sehen kann. Hab mich letztens mit nem Freund drüber unterhalten, und der konnte sich nicht so ganz vorstellen, wie ich das meine.

VIELEN DANK

PS: Ist es möglich die Front ohne die Verlängerungen reinzubasteln, oder ist das bei den Gölfen, wo nichts auf den ersten Blick auffällt "einfach" nur professionell in Blech verlängert worden?`THX-a-LOT

Würde ich schon meinen. Ich weiß schon, Kraft = Druck * Fläche, aber der Differenzdruck ist 0, also keine Kraft.

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Original von Nimbus

Wie das denn, auf der anderen Seite steht durch die Steuerleitung der gleiche Druck an.

Sehe ich genauso, keine Druckdifferenz + Federkraft. Wie soll das aufgedrückt werden

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Original von Markus79
Weiss zufällig jemand was so eine Eintragung ungefähr kostet/kosten könnte (also gleich alles Motor, Gewinde, Felgen/Reifen).

Kleiner Tip: Als Österreicher nicht in einem deutschen Forum nach Eintragung etc. fragen. In Ö is alles anders. Kann dir leider nicht konkret weiterhelfen.

mfg

LLK fehlt, oder ist das für diese Marktanalyse nicht relevant?
mfg

Achso :D, na denn einfach einen Tacho von einem 91er Corrado G60 nehmen, geht bis 7000 (roter bereich ab 6000), hat keine Tachowelle mehr und 55l Anzeige.

Da voher von einem DZM Wandler die Rede war, dachte ich es geht um nen 6Zyl.

mfg

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Original von G2power

hi,
dann lass doch das orginal rally KI drin, oder nimm bestenfalls eines vom 16V, wegen dem DZM, und verwende für den DZM einen wandler, der dir das Klemme 1 signal für den DZM bereitstellt.

das ist sicher besser als die bastelllösungen rund ums A-brett.

gruß ralf

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Du brauchst ja nen 6-Zyl. Tacho, die gabs nur mit 70l Tank im Corrado.
Digitale Tachos ohne Tachowelle gibts auch mit 55l Anzeige aus den Corrados des Modelljahres 1991, allerdings nur 4Zyl.

mfg

das foto ist nicht von mir, daher kann ich auch nichts zum umbau sagen.

ich kann nur sagen, dass der 70l Tacho in meinem 55l Corrado korrekt angezeigt hat. Also vollgetankt war die Nadel ganz oben und bei ca. 5l ganz unten

mfg

Wie wärs mit einem 35i bzw. 53i (altes Modell) Tacho? Fügt sich stilistisch imho viel besser in die Golf 2 Umgebung, allein schon wegen der gleichen Schriftart.

mfg

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Original von caddyman
Lautstärke (dB) und Hertz(Hz) ist ein kleiner unterschied, aber das kann ja mal vorkommen!
Bei der nächsten Physikstunde kommt das bestimmt dran.

Was führt denn meist dazu, dass sich die obere Grenzfrequenz des menschlichen Gehörs von durchschnittlich 16 - 20 kHz drastisch verkleinert (wobei wir hier noch immer weit von 50Hz entfernt sind)?
Zu hoher Schalldruck über einen zu langen Zeitraum!
(Lautstärke wie du sagst wird nicht in dB, sondern in phon angegeben, aber wie du es bereits festgestellt hast: die nächste Physikstunde kommt bestimmt inskribieren nicht vergessen :wink)

mfg

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Original von Toby
? laut ist es nicht, ne 50 jähriger würde das wahrscheinlich nicht mehr hören aber es ist def. da

lol, wenn ein 50 jähriger keine 50Hz mehr hört, dann hat er sich wohl seit beginn seines lebens täglich 10h 130dB gegeben. 50Hz ist Bassbereich, das hört man auch mit 100 noch

mfg

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Original von Calvin
also...bin gestern ncoh mal auf die bahn....4. gang und gas....bei ca. 4700 1/min wollte er nict mehr weiter bei 0.6 bar ladedruck...dann fuß vom gas.....runter auf 120 und nochmal von vorne nun drehte er komischr weise bis in denbegrenzer und das auch mit kraft...bei 1,2 bar......komisch was sagt ihr dazu?

ich würde solche experimente jetzt tunlichst vermeiden, sonst hast du womöglich bald einen motorschaden. wenn das stg den ladedruck begrenzt, hat das vermutlich seinen grund.

mfg

Wahrscheinlich macht das Steuergerät das LSV auf
Grund: klopfende Verbrennung

Ist die Zündung richtig eingestellt? KW-Riemenscheibe eiert nicht bzw. Nut in Ordnung? Klopfsensor i.O.?

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Original von Nimbus
Ja, das Tacho ist vom Sauger, habe ich doch geschrieben..

Sorry, aber entweder bin ich blind oder es steht zwischen den Zeilen. Kenn mich mit digifiz nicht aus. Aber wenns ein Sauger-Tacho ist, dann hast ja deinen "Fehler" schon.
Ändert aber nichts dran, dass das G60 Steuergerät einen eigenen Drucksensor hat (und davon dem Tacho nichts mitteilt) und daher normal arbeiten sollte.

normal hat der G60 drucksensoren im Tacho und im Steuergerät seperat. D.h. wenn er im Tacho zuwenig anzeigt, weil der Drucksensor kaputt ist, muss nicht notwendigerweise der Drucksensor im Steuergerät kaputt sein.

mfg

PS: auch sicher ein 200kPa Sensor im Tacho?? es gibt auch 110kPa Sensoren für Sauger.

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Original von 35P

Oder die leute aus Krems:

KR - 16V

Oder aus St. Pölten(für die KAT - Version):

PL - 16V

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Bist dir sicher, dass das Wunschkennzeichen sind? Glaube da eher, die gibt's nicht.
Wunschkennzeichen müssen meines Wissens immer mit Buchstaben beginnen und enden mit Ziffern.

mfg

Ja, solange es nicht gewissen Grundsätzen widerspricht, ist fast alles möglich.
Der Herr Neuner aus Wien hat seinen Nachnamen in römischen Ziffern als Kennzeichen trotzdem nicht bekommen
W-IXER 1

Bitte nicht als Besserwisserei interpretieren, aber Druck ist Kraft pro Fläche also kg/cm².

mfg

Das Teil für 300€??? Rotrex liegt preislich wohl gut eine Zehnerpotenz drüber.
Wie lang soll so eine Brennstoffzelle halten bzw mit was betankt man die? H2 und O2? Eher nicht, oder?