Beiträge von g60power204

Tankverschluss hab ich auch schn geöffnet und versucht so zu starten!
Hab gerade die Einapritzleiste ausgebaut! Beim kabel zu vierten Düse sind beide Kabel gebrochen und oxidiert! Ob die das ganze verursacht haben???

Hab die Lambda schon ganz am anfang abgeschlossen! Aber ändert sich nichts!

Unterdruckleitung ist ok!
Fördermenge? Vl weiß wer anders was?

Hab gerade die Fördermenge lt Reperaturanleitung gemessen!

Rücklauf ab, 30 sek anlasser betätigen und normal sollten 500 ccm Benzin im Messgefäss sein!
Ich hab aber knappe 700ccm

Ist das normal?

Einspritzleiste hab ich durchgemessen! Spannung ist da! Und Widerstandswert 4,7ohm

Rücklauf hab ich abgesteckt und in ein gefäss lassen! Läuft gleich besc....

Ja er läuft so nur auf ca 500-700Touren sonst nimmt er kein gas an! Er läuft aber auch nur wenn ich Gas Voll durchtrete aber auch nur unter 1000 touren, sobald wir ihn knicken(ist aber eine herantasterei bis der richtige knickpunkt passt) dann nimmt er gas an und läuft normal

Sch....

Wieder ein Rückschlag für mich!

Hab heute zwei BDR probiert, beidemal keine Besserung!
Hab auch den Rücklauf dann mal abgenommen und da kommt genug raus wenn er läuft!

Dann haben wir wieder die Benzinleitung wo ich den Manometer montiert hab wieder abgeknickt das er auf ca 3,5 bar ist! Da läuft er normal und kannst auch gas geben wie du willst! Knickt er ein wenig zuviel sinkt der Benzindruck und er stirbt auch wieder ab!
Lässt man ihn dann aus steigt der Benzindruck auf 6 Bar und er säuft ab!

Woran kann das noch liegen?????????? :-a :-a

Hallo

Hab mir vorige Woche 8,5 mal 17 BBS LeMans für meinen Golf 2 G60 ersteigert!
ET 20
Mit 205/40/17

Lochkreis ist leider 5x100

Jetzt mein Frage, kann ich die mit einem Lochkreisadapter montieren ohne das ich über meine Radkästen drüber stehn?? Will nämlich nichts ziehen! Soll original bleiben und bei uns im Ösiland sinds ziemlich genau mit solchen sachen wenn was drübersteht!
Oder umbauen auf 5x100 wie beim VR6?? Da würden dann die Adapter wegfallen und mit ihnen die Verbreitung durch die Platten!

Danke

Aber warum zeigt meine Anzeige dann 3,5bar in der Vorlaufleitung an??? Das ist doch nicht zuviel oder?
Oder herrscht dann in der Einspritzleiste trotzdem mehr Druck?

Problem gelöst

Nachdem ich ihn mit meinem Vater nachhause geschleppt habe weil ich ihn nicht ewig in der Werkstatt meines Kollegen stehen lassen wollte hat er sich das mal angeguckt!
Zuerst hat er alle Zündkabel probiert wärend er läuft auf und ab zu ziehen! Beim ersten Zylinder ging er durch dies immer kurz auf knapp über 1000touren sank aber sofrt runter und starb ab!
Dann hat erprobiert bisschen Starterspray einzusprühen ohne Veränderung!
Und DANN hatte er während er im stand (Ich gab Vollgas) nur immer auf ca 500 touren lief die Benzinvorlaufleitung abgeknickt!!! Und siehe da, er schoss sofort hoch und ich konnte normal gas geben!
Also BDR defekt oder???? Der bekommt doch viel zu viel Sprit?!

Komisch find ich nur das ich ne anzeige zwischengeschlossen hab, in den Vorlauf! Und die im Stand 3,5bar anzeigt!

Relais warens auch nicht :-a

Werd ich morgen gleich probieren! Wo sitzt das genau?
Hab gerade fast das ganze www durchforstet! Dabei tauchte immer das Relais und def Einspritzleiste auf!!!!
Ist das das Relais mit der Nummer 165 906 381 ??
BDR tauchte auch öfter auf! Dann dürfte ich aber nicht 3,5bar druck haben oder???

Danke

Also Herr G60Ing

Der blaue Fühler wars nicht!
Heute geholt getauscht und irgendwie noch besch.... als vorher!

Heute ging er nur mal für fünf sek. normal dann war ende!

Hab mit PSNK telefoniert, er hat gemeint vl die einsprtizleiste def. ?

Kerzen sind nämlich alle ziemlich nass!

Hab gestern aber irrtümlich einen Benzindruckmanometer in den Rücklauf gehängt! Hatt nichts angezeigt! Dann hab ich meine Beznindruckanzeige geholt und die in den Vorlauf eingebaut! 3,5bar konstant bis er schliesslich ausgeht!
Dachte dann das der Manometer kaputt wäre!
Müsste der auch im Rücklauf etwas anzeigen?

Naja, der Verkäufer ist jetzt ziemlich fertig! Hat das Fahrzeug fast 16 Jahre gefahren und noch nie ein Problem mit dem Motor gehabt!
Und jetzt komm ich, hol das Fahrzeug und er fuktioniert nicht mehr! Ich glaub der G60 wollte einfach nicht weg vom Erstbesitzer
Achja, das komische war auch als ich ihn geholt hab sind wir zu seiner Lagerhalle gefahren und haben noch ein Haufen Ersatzteile und so eingeladen!
Bin vorher aber zweimal ohne Probleme gefahren! Dann war Verabschiedung und hab den Golf gestartet und aufeinmal aus und ging nicht mehr an! Dann war ich schon mal bisschen gekränkt aber dann fiel mir ein das er vorher mal sagte das er nur ein einziges mal mit ihm gestanden ist! War Benzinpumpe defekt! Hab dann die Sicherung raus und siehe da wargleich in drei Teile! Neue rein und sprang ohne Proleme an und lief auch gut! Hab dann gedacht vl hat die sicherung mal leicht was abbekommen beim defekt der vorigen Benzinpumpe und ich hatte das Glück das sie dann endgültig flog!

maadness
Bei mir ists aber ganz gleich! So wie er bisschen warm wird fängt er an zu spinnen! Wart ich bis er kalt wird geht er wieder kurz ziemlich normal!
Werd mal probieren den Benzindruckregler zu tauschen so wie KaptnKarracho meint!
Hab aber gestern eine Benzindruckanzeige eingebaut! Knappe 4bar!

G60Ing
Wie soll ich CO einstellen wenn ich ihn nicht mal dazu bring 2min zu laufen? Außerdem muss der Motor doch warm sein und dann dreimal über 3000 drehen oder?
"warm" und "hochdrehen" das sind zwei sachen die zurzeit irgendwie net ganz harmonieren

Mfg

Ist alles original!
Haben heut die Lambda abgesteckt! Nichts besser!
Dann Temp.Fühler! Stirbt fast ab nach abziehen!! Zündung passt auch!
Das komische ist, das er die ersten 40-60 sec normal läuft und gas annimmt und dann isn ende! Wenn ich gas durchtrete fallt er runtr und stirbt ab

ja ist schon wenn er kalt ist! Wie man losrollt spinnt er schon! Vollgas kann ich fast nur am anfang kurz nach dem starten geben! Sonst tut er sich so extrem schwer das ich überhaupt auf touren komm!
Werd mal jetzt Lambda und schläuche und Temp.Fühler kontrolieren!

Hab nur gemeint wenn ich die Lambdasonde abschließe und er läuft in Notlauf dann würd ich ja einen unterschied merken oder?
Weil jetzt kann ich so gut wie garnicht fahren!

Frag deswegen weil ich bei meinem vorigen G60 auch länger ohne Lambdasonde gefahren bin und er nie Probleme gemacht hat!

Wenns die Lambdasonde ist müsst er dann ziemlich normal laufen wenn ich sie abstecke oder???
Oder wenn der blaue Temp.Fühler hinüber ist und ich ihn abstecke??

Hallo
Hab mir einen G60 Edition One gekauft bin vorher auch mal Probegefahren ohne probleme!
Dann auf der Nachhause Fahrt (ca nach 1,5 Std) hat er wenn ich Vollgas geben wollte kein Gas mehr angenommen ist sogar bei vollgas runter von der Drehzahl ! So halbgas ists noch einigermaßen gegangen! Dann hat er angefangen schwarz zu rauchen und hatte Fehlzündungen!
Da ich gleich gedacht das vl der Kat wär hab ich den leer gemacht! Aber nichts verändert!
Hab dann heute alle Zündkabel, Verteilerkappe, Verteilerfinger und Kerzen getauscht! Wieder nichts besser!
Das komische dran ist das ich wenn ich neu starte im stand hochdrehen kann! Zwar nimmt er nicht so schnell an aber sowie ich losrolle und gasgeben will fängt er an zu stottern und stirbt irgendwann ab! Starte ich dann wieder kann ich aber wieder gasgeben bis ich halt wieder losfahre! Und er wird extrem schnell heiß auch wenn er nur kurz rennt!

Werd morgen mal Benzindruck prüfen,schauen ob er vl irgendwo falschluft zieht oder so!

Hat vl irgendwer vl noch einen Tip?

Danke

Danke