Beiträge von BastiBerlin

Mit Programm meine ich Chip

Welches Programm??
Wer hat den Lader bearbeitet??

Hab heute 1 Cent gefunden

Zitat von easy_ci

Mal wieder zum wesentlichen

Was kann man wohl an Leistung erwarten mitn Rs2 Lader und 66er LR? Was würde sich als nächste Stufe lohnen? Asymetrische Nockenwelle? So 200-220 PS wären ganz nett.7

Also würde dir eher zu einer vernünftigen Kopbearbeitung+Nockenwelle raten anstatt des 66er Laderrad.Du wirst ansonsten sicher über 1 Bar(1,1,Bar) Ladedruck kommen und somit kann dein original MAP-Sensor den Druck nicht mehr verarbeiten.Also würde nichts bringen.
Und mit der Leistung,kommt drauf an was du noch geändert hast

Ist das ein Freak!!!Hätte ja ger keine Lust auf die E-Mailfluten!!!

Ist doch ne Perle...Müsstest mal meinen Clio sehen Da lachste dich tot.Kann die ganzen Mängel garnicht aufzählen,da reicht der Platz gar nicht!Aber son Kotflügel hab ich auch vorne...

...das ich TODES müde bin und morgen aufn Sonntag um 4.30 uhe aufstehen muss weil ich Frühschicht habe.Und morgen Früh um 4.50 Uhr wird mich 100%ig ankotzen,das ich mein Auto wieder von Schnee und Eis befreien muss weil es einfach mal schon wieder schneit!!!!

G60 Chris:

Da hast du ja mal 2 Anlagen die man miteinander vergleichen kann.Würde mich interessieren wie der Unterschied ist.Wenn du die Powersprint montieren solltest,kast du ja mal dein Gefühl posten

Irgendwie wird hier oftmals geschrieben:...ich hatte mal eine Gruppe A....ein Kumpel sagte mit seiner Gruppe A....etc.Wenn man mal genaue Namen der Auspuffanlagen wüsste,könnte man auch Rückschlüsse bezüglich verjüngungen in den Schalldämpfern und desweiteren schließen.Genauso wie:Läuft wesentlich besser....Wie?Wann??Wo??Welche Drezahlen??
Ich kann mir nicht wirklich vorstellen,das wenn ich meine Abgasanlege wechsle,das die Neue in allen Lebenslagen der Alten überlegen ist.
Kann mir gut vorstellen,das eine Hartmann wesentlich besser ist als eine billig ''Gruppe A'' aus einem Auktionshaus.Aber kann man das verallgemeinern,das die Hartmann besser ist als eine ''gute'' Gruppe A??

Und die meisten hier fahren ihr Auto zum Spaß bzw. 1/4 Meile,das heißt da wird Leistung abgerufen und da brauch ich doch nicht bei 3000upm Drehmoment sondern obenrum.
Deswegen auch weiter oben meine Frage:Aufgeladene Motoren brauchen obenrum eine möglichst rückstaufreie Anlage??Wenn ja,schließe ich doch dadraus,das eine ''gerade'' gebaute Anlage wie Powersprint(60mm) besser ist als eine 55mm Anlage.Die Geräuschkulisse ist in meinen Augen nebensächlich,am Ende soll Leistung rauskommen.

Wäre echt mal interessant,einen vorher/nachher Prüfstandlauf von einem G60 zusehen.

Aber ist das mit dem Abgasgegendruck nicht nur im unteren Drezahlbereich wichtig?Mir wurde mal gesagt das es bei aufgeladenen Motoren wichtig ist,das im oberen Drezahlbereich die Abgase schnellst möglich entweichen müssen

Das ist es ja was ich auch mal gerne wissen will...die Supersprint mit MSD+ESD ist mit ABE.Das ist klar!!!
Die Powersprint ist VSD+ESD...ohne alles!!!Bekommt man die ''legal'' eingetragen???Wer hat sowas eingetragen im 2er???

Von der Supersport Anlage wurde bisher recht wenig berichtet.Kann da jemand was zu sagen??

würde die auch liebend gerne dranne lassen....ABER:klappert im MSD oder im ESD!!!Hab ich noch nicht so richtig lokalisiert.
Deswegen wollt ich mir was neues zu legen,weil auftrennen und da drinne rummachen bringt doch auch nix.
Wie lange hast du die schon drunter??

Naja,ich meine schon,das es sich ein bißchen nach was anhören sollte.Mit der FK bin ich ja eigentlich soweit zufrieden,wenn da nicht dieses schon erwähnte Problem mit der Haltbarkeit des Innenlebens wäre.
Und das Endrohr der HM gefällt mir ehrlich gesagt auch überhaupt nicht.Und 700-800 Euro(weiß nicht mehr den genauen Preis) dafür zu bezahlen und dann gleich wieder drann rumschweißen...ich weiß nicht so recht!

Also soweit ich weiß verjüngt sich der Rohrdurchmesser auf das Serienmaß in den Schalldämpfer.Und das ist ja nicht so optimal

hhmmm...hartmann hatte ich damals am vr(corrado) und da war ich geräusch-technisch eher bißchen enttäuscht für das geld.außerdem gab es die für den g60 nur aus stahl oder??
bin jetzt schon wieder ein wenig hin und her gerissen,manche sagen die hartmann ist die beste,andere sagen wiederum die powersprint ist die beste...also leistungsmäßig gesehen.
immer diese qual der wahl

hi....fahre im moment auch die fk mit 100 zeller etc. in meinem 2er g60
wollt mir nun auch die powesprint(16v) anlage holen.aber trägt einer das einen überhaupt noch ein ohne msd??weil radau macht die ja schon ordentlich
gibt es hier welche die die powersprint eingetragen haben???

mfg

Golf 2 GTi G60 Edition One

Motor: pg

Block: serie

Kolben: serie,pleule erleichtert

Zylinderkopf: berabeitet

Verdichtung:

Ventile:

Einspritzdüsen:graue g60

Nocke:schrick 268/276

Zündkerzen:

Ölwanne:

Ansaugstrecke

Schläuche, Rohre, Durchmesser: serie

Luftfilter:k&n matte

LLK: rallye golf

Drosselklappe: aufgespindelt

Ansaugbrücke: angepasst

Abgasstrecke

Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 63er edelstahl eigenbau

Krümmer (auch Dichtungen: fächer mit hitzeband umwickelt

Lader/Turbo:maximal bearbeitet und jetzt mit 62er laderrad

Ladedruck: noch nicht bekannt

Kat: 100 zeller

Ölkühler: serie,weil ich anderen lüfterschalter und anderes thermostat verbaut habe

Chip/Eprom /Abstimmung: hohenester 7200upm

Getriebe:serie

Kupplung: sachs

letzte gemessenen Leistung: wird zum saison anfang sofort gemacht sollte sich aber so um die 250ps bewegen

bisher gefahrene Strecke: 9tkm

Sonstiges:auto ist komplett leer geräumt