Beiträge von Turbojurgo

Der ist von der Heizung,wie Harti schon erwähnte.Aber da wird bei dir eh bloß ein Dummy Anschluß drauf sein

Mit ner guten Abstimmung geht das.Allerdings sind die Kompressoren nicht wirklich vollgasfest.

Um das Bilderrätsel aufzulösen: Der Kompressorkit im ebay war von mir.Ich habe den Lufi nur draufgesteckt,damit kein Dreck rein kommt.Natürlich kommt der LMM auf die Ansaugseite.Dafür hat nur das Stückchen Schlauch gefehlt.
Gruß

Alles!! Kein Chance.Habe sogar schon einige Drobigs in der Ecke angerufen.Nix....

Gesucht wird Sven Drobig

Wohnhaft müßte er in der Ecke Lübeck-Hamburg sein.

Laut seiner Auskunft war er maßgeblich am Bau des T3 mit 911er Motor beteiligt.Der Wagen war vor 2-3 Jahren mal in der VW-Szene.Vielleicht kann sich noch jemand dran erinnern.
Für Hinweise bin ich sehr dankbar.

Bitte vielmals um Entschuldigung.
Also,ich werde diesen Winter meinen Weber Golf ausschlachten,beide Syncros,2 meiner Corrados,dann werde ich meinen Caddy und meinen anderen Corrado auf TDi umbauen,und falls es dann noch langt meinen 1,8T Corrado auf Syncro umbauen:D
Ich werde also genug zu tun haben

Hast du jetzt keinen Bock mehr und verkaufst deswegen die Karosse?Was ist mit dem Goldenen?

slow rider: Gibts schon was neues von deinen gestohlenen Teilen??Hab gedacht,ich les nicht richtig

Kommt da nicht erst was an,wenn der Motor läuft??

Das G60 Lager ist ja bekanntlich hydraulisch gelagert und nicht gerade langlebig.Ich würde ein VR6 Lager nehmen. Das SLS Lager würde ich nur einbauen,wenn du dir den Umbau auf VR Motorträger sparen willst.Kann mir auch vorstellen,daß das SLS ziemlich viele Vibrationen überträgt.Ist doch ein Rennsportlager,oder?

Die Frage interessiert mich auch.Generell würden mich auch mal Probleme mit Kompatibilität zwischen Synchro Getriebe und HA Diff interessieren

Ein langer 5. aus einem TDI langt dir nicht??Ist doch viel einfacher.

Also,nachziehen ist schon etwas arg...ich nenn es mal "südländisch".Hab das bei meinem RP zwar auch gemacht,aber da waren die Tage gezählt.Bei einem Auto,das ich länger fahren wöllte,würde ich das nicht machen.Die Umlenkrolle gibts doch im Zubehör günstig.Notfalls hätte ich noch einen kompletten Riemenspanner.....

Nicht schlecht.Schade nur,das es kein Vari ist.Aber da wirst deine Überraschungen (rosttechnisch) erleben

Kann Caddyman nur zustimmen.Öldruck ist mal das Wichtigste. Wenn du die Kette schon rasseln hörst,kommt er auf dem Zahnfleisch daher.Dann wirdst Zeit.Ansonsten sind die meisten Probleme schon erwähnt.Wegen Rost brauchst dir keine Sorge machen.Habe gehört,daß der VR sogar auf Typklasse 15 oder 16 in der Haftpflicht runtergestuft wurde

Hab mir zwar jetzt nicht die ganzen 10 Seiten dazu durchgelesen,aber möchte euch nicht vorenthalten was meine Freundin auf dem Cabrio fährt:
Boxster Sättel von hinten mit 280er Scheiben vom G.Da passt auch 16"

Was ist denn ein "RAT"??

Bestell dir nen neuen Wärmetauscher

Nen t04 auf nem 16V? Wenn das Teil erst ab 4500 loslegen soll .....klar

Aaaalso,das ist so: Das hast du ja bestimmt schon mal gesehen,das diese ganzen verchromten Brücken immer Blasen haben.
Das kommt von den Lunkern im Alu.Ist halt billiges Alu.
Ich kann es verchromen,das Ergebnis ist allerdings fraglich und auch etwas teurer als Stahl.

Ne poliert Brücke kostet 200 z.B