Beiträge von towelie

  • vw jetta 2 scheinwerfer!

    http://www.typ-17.de/product_i…eferbar-ab-Juli-2012.html


    hab ich frisch bekommen, sehen auf jeden fall cool aus! Die Inpro werden glaub ich nicht mehr produziert, bin mir aber nicht sicher. Da gabs mal irgendwelche Probleme die am Schlossträger zu befestigen oder sowas. Die vom Volkswarenhaus sind irgendwelche Lingling Scheinwerfer aus Taiwan. Streuglas ist wie bei der Serie nur halt wesentlich dunkler. Von der Qualität her brauchbar, aber die Verarbeitung ist weit weg von Hella. Stellschrauben und Halter etc. sind dabei und komplett vormontiert. Das einzige wofür Linsen und Klarsglasscheinwerfer gut sind, ist die Mülltonne.

  • ADL läuft nicht mit 6° zündung!

    Will dem Mechaniker nichts unterstellen, aber hört sich jetzt nicht so professionell an, ehr schnell abfertigen. Weiß nicht wie es bei der Digifant vom ADL aussieht, aber wenn die Grundeinstellungen stimmen, musst du beim PF mit Digifant 2 erstmal mind. 84° Öltemperatur haben, dann den Temperatursensor abziehen und anschließend in den Diagnosemodus. Erst dann sollst/kannst du die Zündung richtig einstellen, und das nicht bei Leerlaufdrehzahl sondern bei 2250 UPM +-250 Upm. Gut möglich das beim ADL eine ähnlich Vorgehensweise nötig ist um die Zündung korrekt einzustellen. Hast du nicht so ein Buch für den Seat? Da müsste die korrekte Vorgehensweise ja drin stehen. Die OT-Stellungen kannst du ja alle selber prüfen, ne Stroboskoplampe bekommste für ein paar Euro bei eBay, Teilweise sogar gute von Bosch, gebraucht. Dann kannste die Zündung richtig einstellen.

  • ADL läuft nicht mit 6° zündung!

    Ich würde ja nochmal ganz konkret die Grundeinstellungen prüfen. Der Zündverteiler muss richtig eingebaut sein und die OT Markierungen stimmen, Nockenwellen OT-Stellung, KW Stellung und Schwungrad im OT prüfen. Hierbei beachten, dass die tiefe Kerbe die Zündstellung für die Stroboskoplampe ist und die rundliche Markierung die OT Stellung.


    Ich weiß nicht genau wie der Leerlauf im ADL eingestellt wird?! Aber hat der nicht auch eine Digifant? Da musst du die Zündung ja bei einer bestimmten Drehzahl einstellen und nicht im Leerlauf bzw. da muss einiges beachtet werden. Vllt. liegt da der Fehler

  • Klebereste entfernen (Türfolien)

    Hi,
    bin dabei bei einem Golf 2 die Türfolien zu erneuern. Habe aber Schwierigkeiten das alte doppelseitige Klebeband zu entfernen. Waschbenzin bringt sogut wie gar nichts, Nigtin Teer und Baumharzentferner braucht ewig, macht den Lack weich bzw. löst ihn stellenweise bis auf die Grundierung ab. Dazu kann man selbst im Freien kaum Atmen wenn man das verwendet.


    Die Klebereste sind schon ziemlich ausgehärtet, daher auch sehr schwer zu entfernen. Hab schon was von Aceton, ölhaltige Mittel oder Etikettenentfernen gelesen?! Aber was hilft denn wirklich am besten und schonensten? Hat doch bestimmt schonmal jemand das gleiche Problem gehabt?!

  • Kugelfischer Einspritzung mit Einzeldrosselklappenanlage eintragbar?

    Kaufen würde ich das auf jeden Fall, wird aber glaube ich erst interessant in Richtung H Kennzeichen, da du dann ja in die Klasse "nicht schadstoffarm" rutschst. Generell werden dir die wenigsten Prüfer eine Motorisierung eintragen, die bei der AU schlechter ausfällt als die Ausgangsmotorisierung der Karosserie. Aber wenn du genug Geld auf den Tisch legst, finden die meisten Prüfer schon einen Weg.
    Würde mich aber diesbezüglich mal direkt mit einem Prüfer in Verbindung setzen, dann weißt du genau was der erwartet etc. und du hast ne verbindliche Aussage.

  • asymmetrisch Nockenwellenprofil

    Hi,
    meine Frage, wie wirkt sich ein asymmetrisch Nockenwellenprofil auf die Leistungskurve aus, insbesondere bei Saugern. Durch die längere Öffnung der Einlaßseite müsste man doch eigentlich das Drehmoment im unteren Drehzahl steigern können und somit einer schwache Leistung im niedrigen Drehzahlbereich entgegen wirken können?!

  • PF geht bei der Fahrt aus

    Mahlzeit,
    hab noch ne Rückfrage. Seit der Thematik hier im Thread habe ich Probleme mit dem Anlassen. Das Problem tritt unregelmäßig, aber recht häufig auf. Wenn ich den Zündschlüssel umdrehe, hört es sich so an als würde der Anlasser starten, überlegts sich dann aber anders, fast wie bei einer völlig leeren Batterie. Die Digitaluhr an den Kombiinsturmenten geht aus, Werte bleiben aber erhalten. Irgendwann fängt er sich dann aber und der Motor springt sofort an. Das Problem tritt bei heißem und kaltem Motor auf, nach Kurz- und Langstrecke. Teilweise springt der Motor aber auch ohne Mucken sofort an. Spannung von der Batterie und vom Regler sind super, Ladestrom hab ich nocht nicht gemessen.


    Mein erster Verdacht wäre, dass irgendwas am Anlasser defekt ist. Hab bei dem Hallgeberproblem ja viel und lange georgelt und so ein Anlasser ist ja nicht für Dauer- bzw. längere Belastungen ausgelegt. Vielleicht ist da was durchgebrannt oder zu heiß geworden? Kann es auch an der Batterie liegen, wenn die Spannung im Betrieb und Ruhezustand top ist und das Problem sporadisch auftritt? Wie sieht es mit Hallgeber und Zündsteuergerät aus? Können die so ein Problem verursachen? Eigentlich sollte der dann doch normal orgeln und nciht anspringen oder?

  • Kat frage ??

    Einfach Vorschalldämpfer gegen Rohr ersetzen, bei 50mm Rohrdurchmesser nimmst du z.B. das vom Golf 2 GTI bei 55mm Rohrdurchmesser nimmst du das vom Passat oder Golf 3 ABF. Das Rohr kannst du dann entsprechend einkürzen und alles passt super.

  • G60 Kupplung im 16VT für ca. 250 PS

    Zitat von Blue-World


    Ganz meiner Meinung zum Thema Sachs.
    Allerdings sieht es so aus als wollte towelie keine Sachs warum auch immer. 8|


    Gruß Sven


    Ach, mir ist das egal, hauptsache das Ding hält ;) Oft sind es eingefleischte Meinungen... Helix, Spec etc. haben sich in anderen Staaten bzw. im Motorsport auch seit Jahren etabliert, haben in der breiten Masse aber nicht den Bekanntheitsgrad etablierter Hersteller wie z.B. Sachs. Gleiches gilt für fast alle Teile am Fahrzeug, Fahrwerk, Bremsen etc. Wer von den drei Kanidaten jetzt das beste Produkt hat, müsste man aufwendig prüfen. Allerdings denke ich, man hat bei allen keinen Fehlgriff gehabt. Bei Mehrscheibenkupplungen ist Sachs mein ich auch nicht so weit vorne mit dabei, da sind so Namen wie AP Racing ganz vorne...

  • PF geht bei der Fahrt aus

    Guck ich heute Abend alles nach und erstatte Bericht...


    Was ist denn Kontakt 2? Spannungsversorgung oder Hallgebersignal? Spannungsversorgung prüfe ich doch mit Stecker 1 zu 3 mind. 10V und Hallgeber am Stecker die Schutzkappe abziehen und von hinten 1 und 2 dann muss die Pürfled blinken bzw. Spannung muss wechseln zwischen 0 und Batteriespannung?!


    Edit: So gerade von der Halle zurück, als erstes versucht den Wagen zu starten, sprang sofort an. Nach 2 Minuten auf einen Schag wieder aus. Hab Hallgeber gemessen, Spannungsversorgung etc. ist alles top, Signal hab ich aber keins bekommen. Mag an den beschränkten Mitteln gelegen haben aber gehe schwer davon aus, dass der hin ist.

  • PF geht bei der Fahrt aus

    theoretisch ist alles möglich, hatte aber nur begrenze Mittel zur Verfügung um zu prüfen. Ich bin mir nicht sicher ob ich das richtige verstehe oder interpretiere. Ich habe ja einen starken Zündfunken wenn ich die Zündung einschalte und den Motor nicht starte. Dieser Impuls sollte doch vereinfacht gesagt über den Hallgeber ein Signal ans Steuergerät liefern, damit die Zündspule die Zündsignale abgibt die zur Zündung des Gemischt benötigt werden?!
    Zündsteuergerät und Zündspule sind OK (Spannungsversorgung auch gemessen), ausser dem Impulsgeber/Hallgeber kommt für den Defekt ja nicht mehr viel in Frage, oder habe ich da etwas nicht bedacht?

  • PF geht bei der Fahrt aus

    mahlzeit zusammen,
    bis heute ohne Probleme gefahren und dann schlagartig war der Motor aus. Im Gegensatz zu vorher springt aber aber nicht mehr an. Wenn ich die Zündung an mache kommt ein Funke zum Verteiler, bzw zum Verteilerkabel, wenn ich dann aber den Anlasser betätige kommt kein Zündfunke mehr. Zündesteuergerät und Spule hab ich durchgemessen soweit es ging, aber alles spricht für einen Defekt des Hallgebers oder? Spannungsversorgung des Hallgebers habe ich geprüft und ist OK.
    Sind die Hallgeber alle gleich, oder gibt es da Baujahr unterschiede?