Beiträge von towelie

doch, hab die tage noch mit denen geschrieben wegen saugrohr bearbeitung, die ziehen aber um und sind deswegen wohl schlecht zu erreichen...

das innenleben ist ziemlich billig gehalten und hat nicht wirklich den effekt, die abgase optimal abzuleiten... und mite eg genehmigung sind die eh total beschissen...

ich glaub der meint bastuk, die sind ziemlich mies...
mit dem rohrdurchmesser würde mich aber auch mal interessieren... hat der gti nicht schon standartmäßig 55mm? oder wars nur beim 16v? gegendruck müsste doch trotzdem genug da sein?

die girling sättel kostet das stück neu von ate ca. 140 euro... würde da nichts bei ebay kaufen... für 180 bekommste da nur china ramsch. da biste mit gebrauchten ate glaub ich besser bedient...

es geht nicht um die dichtungen, sondern um die dienstleistung... will den gesandstrahlt und komplett überholt haben mit rechnung vom hersteller...
irgendjemand hatte das mal im forum geschrieben, dass er seine zu teves oder so geschickt hat und die das fürn fairen preis komplett gemacht haben...

moin,
kurze frage zum thema, hat jemand eine adresse oder einen ansprechpartner vom hersteller, wo man die girling 38 sättel komplett überholen lassen kann? hab mich mit tws/ tewes oder wie auch immer die jetzt heißen in verbindung gesetzt, und da wusste niemand bescheid...
wenn jemand das schonmal gemacht hat wäre nen ungefährer preis auch nicht schlecht

mal ne frage, weiß ja nicht ob du nen 2er oder 3er hast, aber warum nimmst du nicht einfach den lastabhänigen bremskraftregler vom 2er? den hab ich auch hier rum liegen der hat vier anschlüsse, da musste nichts einstellen etc.

gab drei verschiedene stabis beim corrado, oder? 18 und 23 bei den 4 loch und 20 bei 5 loch? bin mir aber nich ganz sicher, theoretisch müsste auch der 21,5mm stabi vom 19e passen...
die g60 achse vom 2er hat auch an der va, 4 anstatt 2 möglichkeiten zur befestigung an der karosserie. löcher sind aber vorhanden und mit nem blindstopfen verschlossen...

moin,
habe dazu leider nichts direkt über die suche gefunden, hab aber in irgend einem forum mal was drüber gelesen. Es gibt ja sowohl von conrad als auch von dietz die lautsprechergitter bzw. aufnahmen für nen golf bzw jetta 2 an den türtaschen. habe da irgendwas in erinnerung, dass es ein lautsprechergitter gab, welches (zusätzlich?) seitlich mit kleine stahlstiften gesichert, wesentlich stabiler gebaut und dessen gewinde zur aufnahme der box (auch aus metall?) aber auf jedenfall verstärkt waren.
aus gründen der orginalität möchte ich eigentlich keine doorboards mehr verbauen... weiß jemand welche gitter ich meine? conrad oder dietz? oder nen anderer hersteller?

vorraus gesetzt das passt alles ;), bin da nicht so überzeugt von, weiß es aber nicht... kühler kostet so um die 120... dafür bekommste schon nen netten richtigen ölkühler

warum so viel aufwand?
Klick
solange du genug platz hast, ist so eine lösung mit thermostat glaube ich eine bessere lösung mit wenig aufwand. ich denke auch das es effektiver und mit nem thermostat sinnvoller ist...
ob die erhöhte ölmenge positiv oder negativ ist, muss jeder für seinen zweck selber entscheiden...

sind die domlager nicht beim fahrwerk dabei und vormontiert? und laut typenliste gibts das fahrwerk mindestens nen jahr...

hab die seite mal irgendwann durch ne zeitschrift gefunden (wob, vw scene oder sowas) wegen den 356er scheiben mit dem 8 kolben sattel...
find die haben sehr interessante preise und interessante produkte, allerdings habe ich bis jetzt sogut wie nichts an berichten finden können, nur über die presseseite von denen. sind wohl in ammiland recht bekannt und deswegen wohl auch mehr auf japanische autos und fords oder so ausgerichtet...

fahr die zwar nicht selber, aber finde die domlager, bzw. das fahrwerk sehr interessant.
http://www.k-sportracing.de/domlager.html
wobei mit komfort ist dann glaub ich nicht mehr viel und belastung von der karosserie wird auch größer sein

pl,kr und pg kurbelwellen sind soweit ich weiß die selben...
wenn du sowieso den motor neu aufbaust, warum lässte dann die kurbelwelle nicht abdrehen, feinwuchten und so?

is ja keine bremsanlage, sind nur andere scheiben und beläge... scheiben kosten was um die 100, je nachdem wo du kaufst was drüber oder drunter, aber guck, dass du die innen belüftet hast. beläge um die 60 euro...

beim kauf hatte ich vorne die massiven 239er mit standartbelägen, beides wohl von yurid oder sowas? hatte damals auch ähnliche probleme. bin davon überzeugt, dass alleine diese spannungsfuge auf den ebc belägen nen enormen vorteil bring.

hatte ähnliche probleme an meinem jetta wie du an deinem golf. fahr jetzt nen halbes jahr ebc greenstuff mit 230x20 ate powerdisc und bin sehr zufrieden. bei starken bremsungen aus hoher geschwindigkeit bleibt fading komplett aus, beläge packen deutlich besser zu, kaum bremsstaub, enorm besseres ansprachverhalten bei nässe und ich bin der meinung, dass der bremsdruck deutlich länger konstant bleibt. ist natürlich alles subjektiv...

kannst herkömmlichen thermolack nehmen, ist hochtemperatur fest, schnell trocken, und ziemlich robust... hab damit meinen ventildeckel und meine ölwanne in matt schwarz lackiert...

hat keinen lambdaanschluss und nen 50er anstatt nen 60er "eingangsflansch?"