Beiträge von towelie

  • RP---Tuning

    abgaskrümmer, hosenrohr und kat mit beheitzter lambda vom pf oder baugleich, dann die g60 nockenwelle und saugrohr bearbeiten (saugrohrvorwärmung/igel raus, kanäle weiten und polieren...) und benzindruck bisschen erhöhen. sind alles vw orginalteile die du für relativ wenig geld bekommst...

  • Generator Kontrollleuchte leuchtet auf

    hab spontan meine alte 55a lima rein gemacht, jetzt funktioniert alles wieder. würde mich aber interessieren worans gelegen haben könnte. wenn der spannungsregler es nicht war, können es doch eigentlich nur die kontakte der kabel gewesen sein, oder?


    edit: wollte mich nochmal melden...
    hab gestern mal kontakte und alles sauber gemacht an der lima und die nochmal eingebaut. hat alles ohne probleme funktioniert, spannung direkt an der lima und batterie gemessen waren gute werte (12,8 und 14,38). gerade bin ich aber nach hause gekommen, und dann fing das wieder an mit der lampe.
    wenn ich aber das d+ kabel abzieh, ist alles wieder in ordnung?! woran liegt das?

  • Unterschied ABF im Toledo zu Golf 3 und Passat

    im passat wurde keine abf verbaut sondern ein 9a wie im corrado, daher hatte der passat auch keine plusachse.
    toledo würde sich einfacher gestalten als der umbau von einem golf3, da der toledo als basis den jetta 19e hat, kannst also alles bis auf den endschalldämpfer 1 zu 1 übernehmen...

  • Generator Kontrollleuchte leuchtet auf

    Moin,
    hab ein Problem und brauch schnelle abhilfe. An meinem Tacho leuchtet die Generator Kontrollleuchte auf. Keilriemen ist aber gespannt, hab ihn extra nochmal nachgezogen. Hab auch alle Kontakte nachgezogen, Spannungsregler an der Lichtmaschine gewechselt, hat alles nichts gebracht.
    Das sonderbare an der Sache ist, dass ich laut Kondensator 14,8 Volt Ladestrom und 12,8 Volt nur durch die Batterie habe. Im Stand leuchtet die Lampe stärker, also bei erhöhter Drehzahl...
    Gestern war das Problem kurzzeitig weg, ist heute auf der Rückfahrt vom Zubehör aber wieder aufgetreten. Hab auch alle Stromfresser ausgeschaltet auf der Fahrt.


    Weiß jemand Rat?


    edit: vllt. noch hilfreich 91er Jetta 2, rp, 65a lima, 70ah batterie

  • Wie Reifen ohne Felgen lagern?

    lose reifen stehend, reifen mit felgen liegend. so machens auch die reifenhändler die mir bekannt sind und so wirds auch vom adac und so geraten. bei meinem reifenhändler haben die extra son riesen regal, damit die das zeug da stehen rein bekommen.
    aber egal wie du die lagerst, ich würde die ab und an mal um ne halbe oder viertel umdrehung drehen....

  • Optimierung der Girling 60 Bremsanlage für den Golf - Sonderscheiben VA Ø 276x25mm - HA Ø 279x10,5mm

    also nochmal ne frage zu deinen scheiben. sind das normale rohlinge für eine s2 scheibe, bei denen noch keine bohrung vorhanden ist und die dementsprechend eine 4x100 bohrung bekommen, oder sind es normale s2 scheiben, mit einem verschlossenen bohrungen und einer versetzen 4 loch bohrung? von letzerem bin ich bis jetzt ausgegangen, habe das meine ich vor einigen monaten als der thread hier gestartet wurde gelesen.
    was mich stört, sind nicht die adapter vom radlagergehäuse bzw. achsschenkel zum sattel, sondern die zentrierringe. wäre es nicht möglich, eine scheibe zu fertigen, bei der der topf exakt ohne zentrierring auf die 4 loch nabe passt? also praktisch ein g60 topf mit einem s2 reibring oder auch einteilig?


    das rennteam ist mir noch nie aufgefallen, zumindest nicht in der lackierung. aber eine girling 54 bremsanlage auf einem golf 2 ist auf dem ring meiner meinung nach (selbst mit rennbelägen und scheiben, stahlflexleitungen, kühlung und spezieller bremsflüssigkeit) gnadenlos überfordert.
    ich kenne das budget des teams nicht, aber 4 stunden renntempo kann die bremsanlage nicht überleben. wie schon gesagt, seh ich mir fast jedes rennen an und habe damit verbunden ein gewisses interesse, und weiß daher, was andere teams für kaliber auffahren um ihre fahrzeuge zu bremsen.
    deine anlage wird vermutlich eine verbesserung der bremskraft bringen, alleine durch die größere reibfläche der beläge, masse und damit verbundene wärmeaufnahme der scheibe und die größeren kolben... aber machen wir uns nichts vor, sowohl girling 54 als auch 60 sind für einen renneinsatz von 4, 6 oder 24 stunden auf dem nürburgring, für ein fahrzeug mit 800kg bisd 1t, nicht ausreichend...
    aber wie gesagt, tatsachen sprechen für sich und man wird sehen.

  • Vorschläge für leise Auspuffanlage ABF

    ne frage dazu. 63,5mm gruppe a würde doch bedeuten hohe spitzenleistung bzw höhere leistung bei hoher drehzahl. 55mm gruppe n würde mehr drehmoment bzw. besseres ansprechverhalten im unteren drehzahl bereich bedeuten. stimmt das so?
    was ist mit den powersprint anlagen? speziell für nen abf, sind die zu laut oder noch erträglich? (sound sollte in etwa dem geräusch eines offenen luftfilters entsprechen am besten dumpf)

  • Optimierung der Girling 60 Bremsanlage für den Golf - Sonderscheiben VA Ø 276x25mm - HA Ø 279x10,5mm

    Zitat

    Original von Pink


    Das Hauptproblem stellt sich mir in der Ungleichverteilung der Bremskraft von VA zu HA. Durch diese Ungleichverteilung der Bremskraft hat die VA eine zu hohe Bremskraft. Dies führt dazu, das daß Auto vorn relativ schnell, d. h. bei geringem System- / Pedaldruck blockiert. Diese blockierenden Räder können, auch wenn man jetzt noch den Pedaldruck / Systemdruck erhöht, keine größre / höhere Bremskraft mehr auf die Straße übertragen. Das sollte soweit verständlich sein.


    moin,
    hab die diskussion um deine bremsanlagen ein wenig mit verfolgt. muss ganz ehrlich sagen das ich der sache relativ skeptisch gegenüber trete. hab mich in letzter zeit ein wenig mit verschiedenen bremsanlagen beschäftigt, nicht im detail bis in die letzte funktion, aber sagen wir einen groben überblick.
    zu dem quote, vergisst du nicht, dass von werk aus alle golf/jetta etc. mit einem lastabhänigen bremskraftregeler ausgestattet sind? und nicht wie hier schon erwähnt der radbremszylinder von der trommelbremse verbaut wird?
    somit wird ein beladenes fahrzeug, oder ein fahrzeug was sehr stark vorne einsinkt der situation entsprechend (mehr oder weniger) optimal gebremst?
    du hast anfangs damit agumentiert, dass fahrzeug hersteller wie bmw, porsche und mercedes auf der hinterachse wesentlich größere scheiben verbauen, allerdings ist bei einem porsche ja auch wesentlich mehr gewicht auf der hinterachse (motor, getriebe, achse etc.). auch bmw und mercedes haben durch den heckantrieb und meistens bauart bedingt wesentlich mehr gewicht auf der hinterachse, daher auch größere scheiben. bei einem golf/jetta der ne knappe tonne wiegt, und wesentlich mehr gewicht auf der vorderachse hat und die bremsen der hinterachse dazu lastahänig geregelt ist, muss man doch schon ein ganz schönes kaliber auf der vorderachse auffahren (und das ist die girling 60 bremse definitiv nicht) um die serienmäßige bremskraft voll auszunutzen? oder liege ich hier falsch.
    da bei deinen angebotenen bremsen (massiven hinterachse) , sowohl die standart sättel und beläge verbaut werden, ist doch der einzige vorteil, die höhere masse und somit die görßere wärmeaufnahme der scheibe?
    reibwert und belagfläche bleiben gleich?
    damit stellt sich mir die frage, warum eine größere scheibe, wenn serienmäßig die bremskraft schon wesentlich geringer durch den bremskraftregler ausfällt und die scheibe wahrscheinlich nie an ihre grenzen gebracht wird, selbst mit einer überdemensionierten bremsanlage auf der va?


    wäre es nicht theoretisch einfacher, den bremskraftregler aussen vor zu lassen, und dann den vollen bremsdruck auf der hinterachse zu fahren?! (mal angesehen von den risiken, dass die hinterachse überbremst)
    ich behaupte mal einfach, dass wenn der bremskraftregler nicht verbaut ist, und der volle bremsdruck an der hinterachse ankommt, die hinterachse ehr blockiert, als eine vorderachse mit einer brembo oder ap anlage?!


    wie anfangs erwähnt habe ich mich nach einer bremsanlage umgeschaut, die unter eine 15 zoll felge passt. eigentlich bin ich nur bei ap racing hängen geblieben. hier wird eine 295x28mm reibring, innenbelüftet mit einem entsprechenden topf, einem 4 kolben sattel und den entsprechend zubehör zur montage angeboten, der preis liegt bei über 2600 euro. (wenn jemand noch einen anderen hersteller kennt der was vergleichbares anbietet... pm an mich).
    finde den gedanken mit dem griling 60 sattel auch recht interessant, allerdings bin ich von einem adapter und einem verändertem lochbild (korregier mich wenn ich falsch liege) nicht wirklich angetan. wenn ich mich davon überzeugen lassen würde, müsste die bremsscheibe schon exakt ohne adapter auf eine 4 loch nabe vom zweier passen und kein verändertes lochbild besitzen, sondern speziell für den zweier gefertigt sein.


    zu dem rennteam was du unterstützt, bin fast bei jedem vln lauf anzutreffen, werde mir die performance des wagens und das verhalten an den bremspunkte mal genauer anschauen und kann es ja bei interesse hier berichten (falls etwsa zu erkennen ist). allerdings bin ich sehr skeptisch, dass eine 276x25mm scheibe auf der vorderachse, im rennbetrieb auch nur annähernd 4 stunden durchhält. aber das wird sich raus stellen...


    soll nur ne konstuktive kritik sein, und vllt. die ein oder andere frage meinerseits beantworten...

  • Golf 2 V8 Umbau mit 944er Technik?

    Arzt: könnte eventuell interessant sein...


    Zitat

    Rein optisch sieht das Fahrzeug wie ein normaler VW Golf I aus. Erst auf den zweiten Blick fällt auf, dass die Karosserie um 30cm verbreitert und auch verlängert wurde. Auf weitere Tuningmaßnahmen wie z.B. Spoiler wurde bewusst verzichtet. Auch die Optik wurde nicht dem Golf GTI sondern dem Golf GL angepasst.

  • Was muß ein Auto haben?

    bin mir ziemlich sicher, dass die heizung drin bleiben muss... nur lüftung reicht nicht und dass du das auto nur im sommer fährst interessiert den tüv glaub ich herzlich wenig...
    brauchst als eine funktionierende lüftung, mit warmluft, falls die frontscheibe beschlägt... luftkanäle für den innenraum kannst dann antürlich raus schmeißen...


    hab in irgend einer porsche szene noch nen gt3 cup mit straßenzulassung, da haben bzw. mussten die den spass auch nachrüsten...