Beiträge von towelie

brauchst für die kopfschrauben nen 12er innenvielzahn und nen drehmomentschlüssel

brauchst aber nicht die lange ausführung. musst noch auf die reihenfolge beim lösen und anziehen achten, und aufs drehmoment. ventildeckeldichtung würde ich auch neu machen.

hab mal in einer alten wob gelesen, dass da einer ein sequentielles getriebe vom ausm bergrennsport drin hatte.
http://www.sorgmotorsport.de/
http://www.timms-autoteile.de/
da vllt mal informieren. bei timms gibts auj jeden fall sequentielle getriebe aber da biste ne ganze ecke geld los...
http://www.timms-autoteile.de/d/kat/getriebe.pdf

thema hat sich eigentlich erledigt, hab meine alte 55ah lima rein gemacht und alles funktioniert wieder. lima regler ist bei beiden noch in ordnung... woran es bei der anderen liegt weiß ich aber nicht... muss aber definitiv an der liam gelegen haben!

http://www.ps-systems.at/8v18.html

geh aber mal davon aus, dass das nicht mehr viel mit dem ausgangsprodukt zu tun hat. möglich ist es aber.

sieht dann so aus 7x14 et 25... ich find die ziemlich geil.

bild geht irgendwie nich...

hab noch alte ac schnitzer felgen für den e30 in 7x14. zentrierung und lochkreis ist gleich. bei bmw waren die recht häufig, aber auf nem vw hab ich die noch nie gesehen.

so in etwa sehen die aus

radlagergehäuse von pl/kr und pg sind ab 08/88 identisch (357 407 255 C/357 407 256 C)

bremsenreiniger und mit tuch drüber....

van wezel autoparts ist gut, kostet um die 100 euro. hätte noch eine da, die mitte august komplett lackiert worden ist (also auch die plastikstruktur runter geschliffen und lackiert). farbe ist la9v brilliant schwarz metallic. 180 würde ich die abgeben, falls du interesse hast...

direkt 280er scheiben, oder wenn du später eh auf turbo umbauen willst, direkt nen brembo gtj kit oder sowas.
mit 280er scheiben biste auch nicht wirklich gut unterwegs bei 180ps+...

ich sach jetzt mal nichts mehr dazu ;)... lass das mal meine sorgen sein, und wenn ich damit auf die schnauze fall, bin ich immer noch besser dran als mit blau leuchtender hifonics scheiße

ich drücks für dich mal anders aus, ich suche ein qualitativ hochwertiges 13cm kombosystem, mit einem ausgewogenem klangbild und eine dazu passenden sehr kompakte endstufe!

falsch, den metallhalter ausm facelift cabrio kenn ich auch von dem war aber keinerlei rede, aber du bekommst anstatt mdf ringe auch metallringe...

sollte auch keine diskussion werden, ob man mit den orginal türpappen gute ergebnisse erreichen kann, sondern ging nur um die komponenten...

und jetzt weißt du auch warum ich was anständiges haben will leuchten zwar nicht blau, aber klang ist grottig und die verarbeitung erst... hab mich damals nicht so damit beschäftigt und von paar kollegen belabern lassen. system ist aber auch schon was älter...

darfst halt nicht die lautsprecherhalter dazu verwenden wofür sie vorgesehen sind, musst nen mdf oder metallring dahinter befestigen und stabilisieren. die "idee" hab ich über irgendein audio forum, da haben die das an nem dreier gemacht, is aber was her...
aber ich find mit bisschen dichtmasse etc. bekommt man das klappern schon relativ gut in den griff...

derzeitiger stand ist mit der dichtmasse und das mit dem lautsprecherring hab ich noch vor. klanglich gehts so richtung corrado türpappen...

aber hin oder her, den fehler den ich mit dem hifonics system gemacht hab, will ich nicht wieder machen. will direkt was anständiges haben, dann kann ich notfalls mit doorboards entgegen wirken wenn mir das ergebnis nicht gefällt... aber ich muss mir kein neues system/ endstufe kaufen.

ich wusste das diese antwort kommt aber ich habe derzeit ein hifonics 2 wege system drin, und habs auch hin bekommen, dass da nichts mehr knarzt und kratzt.
sicherlich bekommst du nicht annähernd den klang raus, den du bekommen würdest, wenn du den ganzen spass z.b. mit der karosserie verschrauben würdest aber mir geht orginalität vor klang, der rest steht hinten an.
und wie ich schon am anfang gesagt habe, höre ich meistens nur noch raumlautstärke, und in diesem bereich möchte ich unter verwendung der orginalen türpappen den bestmöglichen sound, bei geringer größe haben. ist nicht so, dass ich an den türpappen nichts mache, aber halt nicht im sichtbaren bereich...

wär die eventuell genau das richtige für mich. weißte denn wie es mit den einstellmöglichkeiten aussieht? kann man viel dran rum spielen?
ein vorteil wär die aktiv kühlung, weil sie wahrscheinlich versteckt verbaut wird...

mit den standart türtaschen und boxengittern von dietz oder conrad... ich weiß ist nicht gerade das gelbe vom ei, aber kann man nichts machen...

moin, hab ja garnicht mehr mit antworten gerechnet
also wie schon gesagt, aus gründen der orginalität möchte ich 13er verbauen, das ich insbesondere im tiefton bereich abstriche machen muss ist klar... werde auch nicht viel an den türpappen machen, nur minimale und nicht sichtbare arbeiten.
bass etc. schmeiß ich eigentlich wegen gewicht raus, hab mir das mal alles zusammen gerechnet und komme insgesamt auf 80-100kg die raus können. sind immerhin um die 10% vom leergewicht...
höhr auch selten extrem laut musik, meistens nur "zimmerlautstärke". ich denke, dass ich mit nem 13er system dann auch was hin bekomm...

wie sind denn die Protovision/AMA endstufen vom klang? hab mich nochmal umgeschaut und bin noch auf die audio system twister f2-130 III gestoßen, wie ist die klanglich so?
hat eigentlich mal jemand die rab 250 probe gehört?

ich sach ja, ab 08/88 sollte der eigentlich die 38er haben, ab der fahrgestellnummer J-462-563... hat er die aber auf jeden fall. kann ja sein, dass es sich bei eurem mit erstzulassung und produktion verschoben hat?!

meld ich mich auch nochmal kurz. steht einer seriennaher durchmesser nicht für höheres drehmoment und ein frühere leistungsentfaltung und eine gruppe a für eien höhere spitzenleistung? richtung drehzahlbegrenzer ist der gegendruck bzw die abgasrückführung doch nicht mehr relevant oder?

hat der leistungszuwachs/verlust daher nicht mehr was mit dem durchmesser der anlage, als mit der dämpfungstechnik zu tun?
powersprint wirbt ja mit geringem gegendruck, aber wenn ich eine gruppen n anlage oder seriennahe anlage mit 50mm durchmesser nehme, hätte man doch keine leistungsverlust oder?

10/88 müssten eigentlich 38 sättel sein, ab fahrgestellnummer J-462-563... sollte eigentlich nen 38er sein... 08/88 war der wechsel

moin,
wollte meine jetzige anlage (primär aus gewichtsgründen) raus schmeißen und mir was anständiges kompaktes zulegen. dabei sollte in erster linie die klangqualität und der platzbedarf bzw. das gewicht ne rolle spielen.
der nächste punkt ist, dass ich keine doorboards o.ä verbauen will, sondern aus gründen der orginalität nur die vorhanden möglichkeiten nutzen will.
Handelt sich um einen Jetta II und habe an folgenden Kombinaton gedacht:

MB Quart RAB 250 und Helix P 235 Precision (oder S5 Competition)

hatte kurz mal bei nem carhifi laden angerufen, und da meinte man, dass helix für klangqualität nicht die erste wahl wäre und ich lieber ein MB Quart RVF 213 nehmen soll.

Dann wär die Endstufe von MB nicht so doll und ich soll lieber eine von Alpine nehmen. Die Alpine MRV - T 320 ist mir dann allerdings schon wieder zu groß. Die Alpine MRP - T 222 fänd ich da schon ehr interessant, insbesondere wegen dem Preis. Was haltet ihr von den Kombos

Alpine MRP - T 222 + MB Quart RVF 213 oder MB Quart RAB 250 + MB Quart RVF 213?

bzw. welche von den drei Kombis wär klanglich am besten?